1.6-litrowy silnik Volkswagena 1.6 AZD był produkowany na fabryce firmy od 2000 do 2006 roku i był stosowany w wielu samochodach opartych na popularnej platformie modelu Golf 4. Ten silnik różnił się od poprzednika AUS przez zmodernizowany system zapłonowy oraz inną jednostkę sterującą silnikiem (ECU). Do gamy silników EA111-1.6 należą: ABU, AEE, AUS, BCB, BTS, CFNA i CFNB.
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 148 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 86.9 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | dwa paski |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 9.4 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 7.0 litry |
Ze względu na wysoki stopień sprężania te jednostki są podatne na detonację przy użyciu benzyny o oktanowej liczbie 92. Ponadto, często występują wahania obrotów na biegu jałowym, głównie z powodu brudu na przepustnicy. System chłodzenia cechuje się niską niezawodnością, przeciekają rurki i termostat. Wymiana paska rozrządu jest dość kosztowna, a w przypadku jego zerwania może skrzywić zawory dolotowe. Przy przebiegu powyżej 200 000 km często występuje zużycie oleju, ale zwykle jest to niewielkie.
| Leon 1 (1M) | 2000 - 2006 |
| Toledo 2 (1M) | 2000 - 2004 |
| Golf 4 (1J) | 2000 - 2003 |
| Bora 1 (1J) | 2000 - 2005 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen CAVD był produkowany w Mladá Boleslav od 2008 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Golf, Jetta, Tiguan i Scirocco. Ten układ napędowy charakteryzuje się obecnością zarówno turbiny jak i mechanicznego doładowania. Do EA111-TSI należą: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen CTHA 1.4 TSI był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany w zmodernizowanej wersji popularnego crossovera Tiguan, a także w modelach Sharan i Jetta. Ten silnik należał do zaktualizowanej serii i był znacznie bardziej niezawodny niż jego poprzednicy. Do silnika EA111-TSI należą: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA i CDGA.
1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 BTS był produkowany w latach 2006-2010 i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak Polo, Fabia, Ibiza i Cordoba. Ten silnik różni się od swoich poprzedników aluminiowym blokiem cylindrów i łańcuchowym układem rozrządu. Do linii EA111-1.6 należą następujące silniki: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, CFNA i CFNB.
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen DACA 1.5 TSI został po raz pierwszy wprowadzony w roku 2016 i rok później zaczął być montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Golf 7 i Seat Leon 3. W tej linii silników istnieje również szczególnie ekonomiczna wersja oznaczona jako BlueMotion. Linia EA211-EVO obejmuje również silnik DADA.
3,6-litrowy silnik V6 Chrysler ERB jest produkowany na trzech fabrykach od 2010 roku i montowany jest we wszystkich większych modelach firmy, w tym Dodge, Jeep, Fiat i Lancia. Ten silnik został zmodernizowany w 2016 roku, a zaktualizowana wersja jest produkowana równolegle. Do serii Pentastar należą również: EHB, EHD i ERC.
2,5-litrowy silnik benzynowy V6 o nazwie G6AV został produkowany przez firmę Hyundai w latach 1995-2005. Znajdował się on w modelach Grander i Dynastia oraz w lokalnej wersji Sonaty, zwanej również Marsią. Ten silnik był praktycznie klonem wersji Mitsubishi 6G73, który miał 24 zawory. W rodzinie Sigma znajdowały się również inne silniki: - G6AT, - G6CT, - G6AU oraz - G6CU.