3.6-litrowy silnik VR6 Volkswagen BWS był produkowany w Niemczech od 2008 do 2015 roku i był montowany w najmocniejszych wersjach modeli Passat i Passat CC, w tym wersjach z napędem na cztery koła. Silnik ten różni się od poprzednika o indeksie BLV swoim kolektorem dolotowym i wydechowym. W linii EA390 znajdują się również następujące silniki: - AXZ, - BHK, - CDVC, - CMTA i - CMVA.
| Dokładna pojemność | 3597 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 300 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Blok silnika | żeliwny VR6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 96.4 mm |
| Stopień sprężania | 11.4 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na dwóch wałach |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 12.4 litry |
| Trasa | 7.4 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Waga silnika BWS według katalogu wynosi 188 kg. Numer silnika BWS znajduje się po lewej stronie koła pasowego wału korbowego. Jest to bardzo niezawodna jednostka o wysokiej trwałości, ale zużycie paliwa jest dość duże. Zimą może być trudno go uruchomić z powodu zamarzania kondensatu w układzie wydechowym. Podobnie jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, cierpi on na osad na zaworach dolotowych. Czasami występuje nagłe podwyższenie ciśnienia i wycieki pompy wtryskowej z powodu awarii regulatora. Do słabych punktów tego silnika należy również membrana systemu wentylacji skrzyni korbowej.
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2015 |
1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 BTS był produkowany w latach 2006-2010 i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak Polo, Fabia, Ibiza i Cordoba. Ten silnik różni się od swoich poprzedników aluminiowym blokiem cylindrów i łańcuchowym układem rozrządu. Do linii EA111-1.6 należą następujące silniki: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, CFNA i CFNB.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy Volkswagen 1.6 CFNA był produkowany od 2010 do 2016 roku i jest głównie znany z tak popularnych modeli na naszym rynku jak Polo Sedan i Rapid. Ten układ napędowy został zauważony podczas masowej kampanii serwisowej dotyczącej wymiany grupy tłokowo-korbowej. Do linii silników EA111-1.6 należą: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS i CFNB.
1.6-litrowy silnik Volkswagen CFNB był produkowany na fabryce w Chemnitz od 2010 do 2016 roku i był montowany w bardzo popularnym w naszym kraju modelu Polo Sedan oraz w podstawowych wersjach Jetti. Ten układ napędowy różnił się od podobnego modelu CFNA tylko parametrami mocy. W linii EA111-1.6 znajdują się następujące silniki: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS i CFNA.
1.2-litrowy silnik Volkswagen CJZB 1.2 TSI był produkowany przez koncern w latach 2012-2018 i montowany w takich popularnych modelach firmy jak Golf 7, Seat Leon i Skoda Octavia. Istniała także nieco mocniejsza wersja tego silnika o mocy 90 KM o indeksie CJZC. Do linii EA211-TSI należą: CJZA, CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
3,5-litrowy silnik V6 Chrysler EGF był produkowany przez amerykańską firmę w latach 2006-2010 i montowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak Sebring, Avenger oraz Journey. Ta wersja silnika została zmodernizowana do zamontowania poprzecznie pod maską samochodu. Seria LH obejmuje również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGN, EGS i EGQ.
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik VAZ 21126 pojawił się w 2007 roku razem z Lada Priory i później rozprzestrzenił się praktycznie na całą gamę modeli rosyjskiej firmy AvtoVAZ. Ten agregat często był używany jako podstawa do silników sportowych koncernu. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 i 21179.