2,0-litrowy silnik ośmioklapowy Volkswagen 2.0 AQY był produkowany w latach 1998-2002 i montowany w znanym modelu Golf 4 oraz wielu innych analogach, w tym Skodzie Octavii. Istniała także wersja tego silnika oznaczona jako EURO 2 z jednym czujnikiem lambda i indeksem APK. Do linii EA113-2.0 należą również następujące silniki: ALT, AXA, AQY, AZJ, AZM oraz BSX.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 115 KM |
| Moment obrotowy | 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 11.2 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
To jest prosty i niezawodny silnik, który martwi właścicieli tylko drobiazgami. Główne problemy tego silnika związane są z awariami elementów układu zapłonowego. Często również występują problemy z elektryką: zazwyczaj usterka dotyczy regulatora biegu jałowego lub czujnika pozycji wału korbowego. Wytrzymałość paska rozrządu wynosi około 90 tysięcy kilometrów, ale w przypadku przerwania zaworu nie powoduje uszkodzenia. Po przebiegu 250 000 kilometrów często zachodzi potrzeba wymiany pierścieni tłokowych i zaczyna się nadmierne zużycie oleju.
| Golf 4 (1J) | 1998 - 2001 |
| Bora 1 (1J) | 1998 - 2001 |
| Beetle 1 (9C) | 1998 - 2001 |
| Octavia 1 (1U) | 1999 - 2002 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen CAVA 1.4 TSI był produkowany przez koncern w latach 2008-2015 i montowany był tylko w podstawowych wersjach bardzo popularnego u nas crossovera Tiguan. Ten jednostka napędowa jest właściwie wersją Euro 5 znanego silnika o indeksie BWK. Do silnika EA111-TSI należą: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAXA, CDGA i CTHA.
1.4-litrowy 16-zaworowy silnik Volkswagen 1.4 AXP był produkowany w latach 2000-2004 i montowany w czwartej generacji modelu Golf oraz analogicznych modelach takich jak Bora, Octavia, Toledo i Leon. Ten silnik zastąpił wówczas podobny silnik AKQ, a później sam został zastąpiony przez BCA. W linii silników EA111-1.4 znajdują się: AEX, AKQ, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.
2.0-litrowy silnik Volkswagen 2.0 APK 8v został produkowany przez koncern w latach 1998-2002 i montowany był w czwartym modelu Golfa oraz wielu innych modelach produkowanych na tej samej platformie. Ten jednostka napędowa była w zasadzie wersją EURO 2 znanego silnika o oznaczeniu AQY. Do linii EA113-2.0 należą również następujące silniki: ALT, AXA, AQY, AZJ, AZM i BSX.
2.3-litrowy silnik benzynowy Volkswagen AQN 2.3 VR5 był produkowany od 2000 do 2005 roku i montowany w Golfie 4 oraz innych modelach na tej samej platformie z poprzecznym układem silnika. Podobna jednostka napędowa, która była montowana wzdłużnie w Passacie B5, nosi indeks AZX. Linia EA395 obejmuje również następujące silniki: - AGZ - AZX
3,8-litrowy benzynowy silnik V6 Dodge EGH był produkowany przez firmę od 1990 do 2011 roku i był montowany w wielu popularnych modelach, w tym minivanach Caravan i Town & Country. Ten układ napędowy charakteryzował się wysoką niezawodnością, ale zużywał dużo paliwa. Do serii Pushrod należy również silnik EGA.
1.5-litrowy silnik Lifan LF479Q2 jest produkowany w chińskim zakładzie od 2013 roku i montowany w popularnych modelach Grupy, takich jak Solano 2, Selya i crossover H50. Taki układ napędowy został opracowany przez firmę Ricardo na bazie znanego silnika Toyoty 5A-FE. Na modelach Lifan stosuje się również następujące silniki: LF479Q3, LF481Q3, LFB479Q i LF483Q.