2.0-litrowy silnik AHF lub Volkswagen T5 2.0 benzyna był produkowany w latach 2003-2015 i montowany wyłącznie w mikrobusach Transporter, Caravelle i Multivan V generacji. Ten układ napędowy uważany jest za bardzo niezawodny, ale nadaje samochodowi średnie osiągi. W linii silników EA113-2.0 znajdują się również jednostki: - ALT, - APK, - AQY, - AZJ, - AZM i - BSX.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 115 KM |
| Moment obrotowy | 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 13.6 litry |
| Trasa | 8.6 litry |
| Mieszany | 10.4 litry |
Ten agregat jest prosty i niezawodny, ale nadaje mikrobusowi przeciętną dynamikę. Główne problemy dotyczą awarii czujników EGR, MAF i zanieczyszczenia EGR. Monitoruj stan paska rozrządu, ponieważ jego przerwanie zazwyczaj prowadzi do wygięcia zaworów. Do słabych punktów tego silnika należy również membrana systemu wentylacji skrzynki korbowej. Przy bardzo dużym przebiegu często występuje zużycie oleju spowodowane załamaniem pierścieni.
| Caravelle T5 (7H) | 2003 - 2015 |
| Multivan T5 (7H) | 2003 - 2015 |
| Transporter T5 (7H) | 2003 - 2015 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen BKG 1.4 FSI był produkowany przez koncern w latach 2003-2006 i montowany tylko w niektórych wersjach piątej generacji popularnego modelu Golfa. Silniki tej serii szybko ustąpiły miejsca jednostkom z turbodoładowaniem. Do linii EA111-FSI należą silniki: ARR, BAD, BAG i BLF.
2.9-litrowy silnik benzynowy Volkswagen ABV 2.9 VR6 był produkowany od 1991 do 1997 roku i montowany w mocnych wersjach trzeciej generacji modeli Golf, Corrado oraz kombi Passat. Ten układ napędowy był w zasadzie wersją poszerzoną znanego silnika o oznaczeniu AAA. W linii EA360 znajdują się również silniki: AAA, AQP i BUB.
3.2-litrowy silnik benzynowy Volkswagen AXZ 3.2 FSI był produkowany od 2006 do 2010 roku i montowany tylko w pełno napędowych wersjach popularnego modelu Passat o nadwoziu B6. Wielu myli ten silnik VR6 z podobnym silnikiem V6, który był stosowany w Audi. Do linii EA390 należą również silniki: - BHK, - BWS, - CDVC, - CMTA i - CMVA.
2.5-litrowy silnik Land Rover 256T lub Range Rover II 2.5 TD był montowany od 1994 do 2002 roku tylko w popularnym SUV-ie Land Rover Range Rover drugiej generacji. Ten układ napędowy istniał w jednej wersji o mocy 136 KM i momencie obrotowym 270 Nm. Ten silnik jest wariantem diesla BMW M51.
2,0-litrowy silnik benzynowy Mazda LF-DE był produkowany przez firmę w latach 2002-2015 i montowany w azjatyckich wersjach modeli 3, 5, 6 i MX-5, a także w samochodach marki Ford pod nazwą CJBA. Na niektórych rynkach występował również silnik oznaczony jako LF-VE, który różni się regulatorem faz zaworu ssącego. Silniki L: L8-DE, L813, LF-VD, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT, L3C1 i L5-VE.