1.4-litrowy 16-zaworowy silnik Volkswagen 1.4 AXP był produkowany w latach 2000-2004 i montowany w czwartej generacji modelu Golf oraz analogicznych modelach takich jak Bora, Octavia, Toledo i Leon. Ten silnik zastąpił wówczas podobny silnik AKQ, a później sam został zastąpiony przez BCA. W linii silników EA111-1.4 znajdują się: AEX, AKQ, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.
| Dokładna pojemność | 1390 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 126 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Miasto | 8.4 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.4 litry |
Ten zespół energetyczny uważany jest za całkiem niezawodny, ale ma kilka słabych punktów. Zimą często olej wypychany jest przez wskaźnik z powodu zamrożenia wentylacji miski olejowej. Ponadto, smarowanie często przecieka z innych miejsc, szczególnie spod pokrywy zaworów. Wymiana zestawu pasków rozrządu jest bardzo kosztowna, a w przypadku ich zerwania może dojść do zgniecenia zaworów. Na drobne rzeczy warto zauważyć ciągłe zabrudzenie przepustnicy oraz niski zasób oleju do skrzyni biegów.
| Golf 4 (1J) | 2000 - 2003 |
| Bora 1 (1J) | 2000 - 2004 |
| Leon 1 (1M) | 2000 - 2004 |
| Toledo 2 (1M) | 2000 - 2004 |
| Octavia 1 (1U) | 2000 - 2004 |
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen AWC był produkowany przez koncern od 2000 do 2010 roku i montowany w zmodernizowanej wersji pierwszej generacji modelu Sharan oraz podobnym mu modelu Alhambra. Ten silnik wyróżnia się obecnością specjalnego sterowanego napinacza hydrodynamicznego-regulatora faz. Do linii EA113-1.8T należą również silniki o oznaczeniach: AMB, AGU, AUQ, AWM i AWT.
2.0-litrowy silnik AHF lub Volkswagen T5 2.0 benzyna był produkowany w latach 2003-2015 i montowany wyłącznie w mikrobusach Transporter, Caravelle i Multivan V generacji. Ten układ napędowy uważany jest za bardzo niezawodny, ale nadaje samochodowi średnie osiągi. W linii silników EA113-2.0 znajdują się również jednostki: - ALT, - APK, - AQY, - AZJ, - AZM i - BSX.
4.2-litrowy silnik Volkswagen AXQ lub V8 4.2 Touareg był produkowany w latach 2002-2006 i montowany w pierwszej generacji popularnego u nas samochodu terenowego Touareg przed restylingiem. Po restylingu ten silnik został zastąpiony silnikiem bezpośredniego wtrysku paliwa o oznaczeniu BAR. Należą do serii EA824: ABZ, AEW, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen 2.0 AGG 8v był produkowany w latach 1995-1999 i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak trzecia generacja Golfa i Passat B4. Taki układ napędowy często występował również pod maską samochodów marki Seat. W linii EA827-2.0 znajdują się silniki: 2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE i ADY.
1.8-litrowy silnik Volkswagena 1.8 T AGU był produkowany przez koncern w latach 1996-2005 i montowany w takich popularnych modelach jak Golf IV, pierwsza Octavia i Audi A3. Ten silnik poprzeczny, obok podłużnego AEB, posiada szerokie kanały w głowicy cylindrów. Do linii EA113-1.8T należą również następujące silniki: AUQ, AMB, AWC, AWT i AWM.