3,0-litrowy, 24-zaworowy silnik Renault L7X został wprowadzony w 1997 roku, kiedy gama silników typu V6 o nazwie ESL zastąpiła przestarzałą jednostkę PRV. Ten silnik był montowany w modelach Renault takich jak Safrane, Espace, Laguna i Clio V6.
| Marka silnika | L7X |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ silnika | V-typu |
| Pojemność silnika | 2946 cm³ |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 4 |
| Skok tłoka. | 82.6 mm |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Moc | 190 - 194 KM |
| Moment obrotowy | 267 nm |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Marka silnika | L7X Clio V6 |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ silnika | V-typu |
| Pojemność silnika | 2946 cm³ |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 4 |
| Skok tłoka. | 82.6 mm |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Stopień sprężania | 11.4 |
| Moc | 230 - 255 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
Waga silnika L7X według katalogu wynosi 200 kg. Numer silnika L7X znajduje się po prawej stronie filtra oleju. Zawiesia Ponieważ silnik ma kilka wersji, jego system zapłonu nieznacznie różni się: w jednym przypadku są sześć oddzielnych cewek zapłonowych, a w drugim blok potrójny na sześć wyprowadzeń. Jednak usterka związana z zapłonem najczęściej dotyczy właśnie cewek zapłonowych, niezależnie od wykonania. Przegrzanie Niesolidny termostat i powietrzne zatory w układzie chłodzenia często są przyczyną przegrzewania się silnika. Uważaj uważnie na wskaźniki, ponieważ wysoka temperatura szybko niszczy sterownik. Nieprawidłowe obroty Niesolidny termostat i powietrzne zatory w układzie chłodzenia często są przyczyną przegrzewania się silnika. Uważaj uważnie na wskaźniki, ponieważ wysoka temperatura szybko niszczy sterownik. Drobne awarie Właścicieli często dotykają drobne problemy z elektryką. W większości przypadków dzieje się tak z winy oksydowanego zacisku lub wypadniętej wkładki z gniazda.
1.4-litrowy 8-zaworowy silnik Renault K7J był produkowany na terenie koncernu od 1997 do 2016 roku i montowany w wielu budżetowych modelach firmy, takich jak Logan, Sandero i Symbol. Na początku produkcji silnika odbywała się w tureckim Bursie, a następnie w rumuńskim mieście Pitesti. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K4M, K7M i K9K.
2,0-litrowy silnik Renault M4R jest montowany na zakładach w Yokohamie i Pusan od 2005 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Laguna, Fluence i Latitude. Ten silnik jest w istocie jednym z wariantów silnika Nissan MR20DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
2.0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault M5R jest produkowany na fabryce koncernu od 2016 roku i montowany w drugiej generacji crossovera Koleos oraz w kilku koreańskich modelach, takich jak SM6 czy QM6. Ten jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest klonem silnika Nissan MR20DD. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, 2TR, V4U i V4Y.
2.5-litrowy 16-zaworowy silnik benzynowy Renault 2TR jest montowany przez koncern od 2007 roku i jest stosowany w popularnym na naszym rynku crossoverze Koleos, począwszy od pierwszej generacji. Ten jednostka napędowa w istocie jest tylko klonem japońskiego silnika Nissan QR25DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, V4U i V4Y.
2.2-litrowy silnik Peugeot DW12TED4 lub DW12ATED4 był produkowany w latach 2000-2006 i montowany w największych modelach francuskiego koncernu, takich jak 406 i 607. Istniały trzy wersje tego silnika: 4HX i 4HZ dla samochodów osobowych oraz 4HW dla minivanów 807 i C8. W linii silników DW12 znajdują się również warianty wysokoprężne: DW12BTED4, DW12CTED4, DW12MTED4 i DW12UTED.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Opel Y22DTR lub L50 był produkowany w latach 2000-2005 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Astra, Vectra, Signum czy Zafira. Ten silnik był największym i najmocniejszym wysokoprężnym silnikiem własnej konstrukcji koncernu. Do serii Y należą również silniki: Y17DT, Y20DTH i Y22DTH.