1.0-litrowy silnik Renault B4D lub 1.0 SCe jest produkowany w Indiach i Brazylii od 2015 roku i montowany w modelach budżetowych Renault, Dacia, Nissan i Datsun pod indeksem BR10DE. Istnieją dwie wersje tego silnika: SCe 70 bez regulacji fazowych oraz SCe 75 z regulacją fazową. Do linii SCE należą również: B4A, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
| Dokładna pojemność | 999 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 70 KM |
| Moment obrotowy | 91 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 84.1 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 999 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 73 KM |
| Moment obrotowy | 95 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 84.1 mm |
| Stopień sprężania | 11.0 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 6.1 litry |
| Trasa | 4.4 litry |
| Mieszany | 5.0 litry |
Waga silnika B4D według katalogu wynosi 67 kg. Numer silnika B4D znajduje się na bloku cylindrów. Ten moduł pojawił się niedawno i nie zebrano jeszcze szczegółowych statystyk dotyczących jego awarii. Na forach specjalistycznych nie zgłoszono jeszcze żadnych charakterystycznych usterek. Monitoruj system chłodzenia, ponieważ silniki aluminiowe są wrażliwe na przegrzewanie. Brak hydraulicznych sztywniaczy zaworowych, co wymaga regulacji luzu zaworowego co 100 000 km. Właściciele skarżą się również na brak dostępności części zamiennych, łatwo dostępne są tylko materiały eksploatacyjne.
| Logan 2 (L52) | 2016 - 2020 |
| Logan 2 MCV (R52) | 2016 - 2020 |
| Logan 3 (LJI) | 2020 - CE |
| Sandero 2 (B52) | 2016 - 2020 |
| Sandero 2 Stepway (B52x) | 2018 - 2020 |
| Sandero 3 (BJI) | 2020 - CE |
| Kiger 1 (HBC) | 2021 - CE |
| Kwid 1 (BW) | 2015 - CE |
| Triber 1 (RBC) | 2019 - CE |
| Twingo 3 (C07) | 2019 - CE |
| redi-Go 1 (CD0) | 2016 - CE |
| Magnite 1 (DD0) | 2020 - CE |
| Micra 4 (K13) | 2015 - 2017 |
1.2-litrowy, 16-zaworowy silnik Renault D4F był produkowany przez firmę w latach 2001-2018 i montowano go w kompaktowych modelach takich jak Twingo, Clio, Symbol, a także Dacia Logan i Sandero. Istniała również wersja turbodoładowana tego silnika o innym indeksie D4Ft. Do serii D należą również silniki: D4Ft i D7F.
1.2-litrowy, 8-zaworowy silnik Renault D7F był produkowany przez koncern od 1996 do 2012 roku i montowano go w najmniejszych modelach firmy, takich jak Twingo, Clio czy Kangoo. Na brazylijskim rynku dostępna była również wersja 1.0-litrowa tego silnika o indeksie D7D. Do serii D należą także silniki: - D4F - D4Ft.
2.0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault F7R został wprowadzony w 1994 roku jako sportowy silnik dla wyścigowego oddziału firmy. Jednak był on także używany w wersjach cywilnych, na przykład w najbardziej zaawansowanych wersjach pierwszej generacji Megane. Setka tych silników została zakupiona do najdroższego modelu AZLK Knyaz Vladimir. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R i F7P.
2.0-litrowy silnik benzynowy Honda K20A był produkowany przez firmę od 2000 do 2011 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Accord, Civic i minivan Stream. Ten zespół napędowy występował w różnych wersjach i modyfikacjach. W linii K-series znajdują się również silniki: K23A i K24A.
1.5-litrowy silnik turbo GW4B15D marki Great Wall jest produkowany na fabryce w Chinach od 2021 roku i obecnie montowany jest tylko w wersjach z napędem na wszystkie koła popularnego u nas crossovera Jolion. Ten silnik różni się od poprzednika bardzo wysokim stopniem sprężania wynoszącym 11.8. Inne dostępne silniki to: GW4B15A, GW4C20A, GW4C20B, GW4C20NT oraz GW4N20.