2.0-litrowy 8-zaworowy silnik Renault F3R był produkowany przez koncern od 1986 do 2003 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Laguna, Megane, a także Volvo 440, 460 i 480. Wersja tej jednostki napędowej z układem podłużnym była montowana w Moskwiczu Sviatogor. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| Średnica cylindra | 82.7 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 109 - 114 KM |
| Moment obrotowy | 165 - 168 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 9.8 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1965 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 95 KM |
| Moment obrotowy | 145 nm |
| Stopień sprężania | 9.4 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Miasto | 11.3 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 7.7 litry |
Waga silnika F3R według katalogu wynosi 136 kg. Numer silnika F3R znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Trzeba uważać na system chłodzenia, ponieważ jakikolwiek przegrzanie może spowodować uszkodzenie głowicy cylindrów. Uszczelkę należy wymieniać co 10 000 km. Z tego samego powodu zawieszenia stają się twarde, pierścienie się zakleszczają, a olej jest zużywany. Problemy z elektryką. Jak wiele francuskich silników, ta jednostka słynie z częstych awarii elektrycznych. Często psują się nie tylko czujniki, ale także układ dwóch cewek zapłonowych. Spadki mocy. Główną przyczyną niestabilnej pracy silnika są zabrudzenia przepustnicy lub EGR, ale często winowajcą jest również uszkodzenie pompy paliwa lub zanieczyszczenie jej filtra. Pęknięcie paska rozrządu. Według harmonogramu pasek rozrządu należy wymieniać co 60 000 km, ale może również pęknąć wcześniej, na przykład ze względu na dostanie się na niego oleju. Przy zerwaniu zaworu praktycznie zawsze dochodzi do zginania. Drobne awarie. Do słabych punktów tej jednostki należą również jej poduszki i osprzęt. Nie zapominaj o regularnej regulacji luzu zaworowego, nie ma tu tłumików hydraulicznych.
| Espace 3 (J66) | 1996 - 2000 |
| Laguna 1 (X56) | 1993 - 2001 |
| Megane 1 (X64) | 1995 - 2003 |
| Scenic 1 (J64) | 1996 - 1999 |
| 440 I (445) | 1993 - 1996 |
| 460 I (464) | 1993 - 1996 |
| 480 I (482) | 1992 - 1995 |
| Słowianie wierzyli w wielu bogów, z których jednym z najważniejszych był Svetogor. Był on uważany za górę o boskiej mocy i siłach niezwykłych. Legenda głosi, że każdy, kto zdobył szczyt Svetogora, otrzymywał nieograniczoną moc i mądrość. Jednakże, wspinaczka na Svetogora była niezwykle trudna i pełna niebezpieczeństw. Wiele osób próbowało, ale niewielu odniosło sukces. Jednak ci, którzy to osiągnęli, stali się legendami w swojej społeczności. | 1997 - 2001 |
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Renault D4Ft lub 1.2 TCe 100 był produkowany w latach 2007-2013 i montowany w kompaktowych modelach firmy, takich jak Twingo, Clio, Modus oraz kabriolet Wind. Ten układ napędowy jest w zasadzie turbodoładowaną wersją popularnego silnika D4F. Do serii D należą również silniki: D4F i D7F.
2,0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault N7Q był produkowany w Szwecji od 1995 do 2000 roku i montowany tylko w pierwszej generacji modelu Laguna oraz zmodernizowanej wersji Safrane. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości silnikiem marki Volvo o indeksie B4204S. Do serii N należy również silnik N7U.
1.3-litrowy silnik turbodoładowany Renault H5Ht lub 1.3 TCe 150 jest produkowany w Hiszpanii od 2017 roku i montowany w modelach takich jak Arkana, Captur i Duster, a także w Nissanie jako HR13DDT. Ten silnik został opracowany we współpracy z koncernem Daimler i na ich modelach jest znany jako M282. Serie TCe: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Bt, H4Jt, H5Dt, H5Ft, M5Mt i M5Pt.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Renault M5Mt lub 1.6 TCe był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i stosowany zarówno w sportowej wersji Clio 4 RS, jak i w cywilnych modelach Megane i Talisman. Ten silnik był w rzeczywistości wariantem znanego turbodoładowanego silnika Nissan MR16DDT. Seria TCe obejmowała: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Bt, H4Jt, H5Dt, H5Ft, H5Ht i M5Pt.
2,8-litrowy silnik V6 o pojemności 30 zaworów Audi ACK 2.8 był produkowany przez koncern w latach 1995-1998 i montowany w popularnych modelach takich jak A4 w nadwoziu B5 oraz A6 w nadwoziach C4 lub C5. Ten silnik ma wiele analogów z niewielkimi różnicami, na przykład APR, AMX, AQD i ALG. Do linii silników EA835 należą również: ALF, BDV, ABC, AAH, ALG, ASN i BBJ.
1.9-litrowy silnik diesla Volkswagena ALH 1.9 TDI był produkowany od 1997 do 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, zbudowanych na platformie Polo 3 i Golf 4. Istnieje również uproszczona wersja takiej jednostki napędowej o własnym indeksie AGR. Do serii EA180 należą również silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, AHU, AEY i AVG.