1.2-litrowy, 16-zaworowy silnik Renault D4F był produkowany przez firmę w latach 2001-2018 i montowano go w kompaktowych modelach takich jak Twingo, Clio, Symbol, a także Dacia Logan i Sandero. Istniała również wersja turbodoładowana tego silnika o innym indeksie D4Ft. Do serii D należą również silniki: D4Ft i D7F.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1149 cm³ |
| Średnica cylindra | 69 mm |
| Skok tłoka. | 76.8 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 73 - 79 KM |
| Moment obrotowy | 105 - 108 nm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1149 cm³ |
| Średnica cylindra | 69 mm |
| Skok tłoka. | 76.8 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 60 - 65 KM |
| Moment obrotowy | 100 - 105 nm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 6.7 litry |
| Trasa | 4.2 litry |
| Mieszany | 5.1 litry |
Waga silnika D4F według katalogu wynosi 88 kg. Numer silnika D4F znajduje się na styku bloku z głowicą. Głośna praca. Wielu właścicieli narzeka na głośną pracę silnika, zwłaszcza przy wysokich obrotach. Nic nie da się zrobić, to cena za bardzo małą pojemność roboczą silnika. Jeśli silnik staje się bardzo głośny, można spróbować wyregulować zawory, co wiąże się z koniecznością zdjęcia kolektora dolotowego, pokrywy zaworów i wymiany uszczelki. Pęknięcie paska rozrządu. To prosty w konstrukcji i całkiem niezawodny silnik, ale ma również swoje słabe punkty. Według europejskich przepisów wymiana paska rozrządu jest przewidziana co 120 000 km przebiegu, ale może się zerwać wcześniej, powodując uszkodzenie zaworów. Należy go wymieniać co 60 000 km. Cewka zapłonowa. Ten silnik jest wyposażony w cewkę zapłonową połączoną z przewodami wysokiego napięcia, które w przypadku ich uszkodzenia lub złamania trzeba wymienić jako całość, co jest kosztowne. Problem stał się nieaktualny, ponieważ pojawiła się inna cewka z oddzielnymi przewodami. Wycieki oleju. Na forum można znaleźć dość wiele skarg na wycieki oleju spod pokrywy zaworów, a przyczyną zazwyczaj jest nadmierne dokręcenie śrub. Dlatego przy instalacji należy je smarować uszczelniaczem. Inne usterki. Po 250 000 km często pojawia się zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni i tulei zaworowych. Również pompa paliwa i osprzęt nie wyróżniają się tu najwyższą trwałością.
| Logan 1 (L90) | 2009 - 2012 |
| Logan 2 (L52) | 2012 - 2016 |
| Logan 2 MCV (R52) | 2013 - 2016 |
| Sandero 1 (B90) | 2009 - 2012 |
| Sandero 2 (B52) | 2012 - 2016 |
| Savvy 1 | 2005 - 2013 |
| Clio 2 (X65) | 2001 - 2012 |
| Clio 3 (X85) | 2005 - 2014 |
| Clio 4 (X98) | 2012 - 2018 |
| Kangoo 1 (KC) | 2001 - 2005 |
| Modus 1 (J77) | 2004 - 2012 |
| Sandero 2 (B52) | 2014 - 2016 |
| Symbol 1 (L65) | 2006 - 2008 |
| Symbol 2 (L35) | 2008 - 2012 |
| Symbol 3 (L52) | 2013 - 2017 |
| Twingo 1 (C06) | 2001 - 2007 |
| Twingo 2 (C44) | 2007 - 2014 |
1.2-litrowy, 16-zaworowy silnik Renault D4F był produkowany przez firmę w latach 2001-2018 i montowano go w kompaktowych modelach takich jak Twingo, Clio, Symbol, a także Dacia Logan i Sandero. Istniała również wersja turbodoładowana tego silnika o innym indeksie D4Ft. Do serii D należą również silniki: D4Ft i D7F.
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Renault K7M został po raz pierwszy wprowadzony w odległym roku 1995. Na początku silniki te były produkowane w Hiszpanii, dopóki w 2004 roku produkcję nie przeniesiono do Rumunii, gdzie stał się głównym silnikiem budżetowych modeli Dacia Logan, Sandero, Stepway i Lodgy. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K7J, K4M i K9K.
0,9-litrowy trzycylindrowy silnik Renault H4Bt lub 0,9 TCe 90 jest produkowany od 2012 roku i montowany w popularnych modelach koncernu pod markami Renault, Nissan i Dacia. Ten silnik można również znaleźć pod maską nowoczesnych Smartów, które są klonem Twingo. Serie silników TCe to: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Jt, H5Dt, H5Ft, H5Ht, M5Mt i M5Pt.
2.7-litrowy silnik Land Rover 276DT lub Discovery 3 2.7 TDV6 był montowany na samochodach terenowych Land Rover oraz wielu modelach Jaguar o indeksie AJD w latach 2004-2010. W koncernie Peugeot-Citroen ten silnik wysokoprężny jest znany jako 2.7 HDi. Do linii silników Ford Lion należą również: 306DT, 368DT i 448DT.
1.0-litrowy silnik Toyota 1KR-FE jest produkowany od 2004 roku w Japonii i Polsce do szerokiej gamy kompaktowych modeli. To trzycylindrowy silnik aluminiowy z napędem łańcuchowym rozrządu, wyposażony w firmowy system zmiany faz rozkładu gazu VVT-i tylko na wałku ssącym. Do rodziny KR należą również silniki: 1KR-DE i 1KR-VE.