1.2-litrowy silnik turbodoładowany Renault D4Ft lub 1.2 TCe 100 był produkowany w latach 2007-2013 i montowany w kompaktowych modelach firmy, takich jak Twingo, Clio, Modus oraz kabriolet Wind. Ten układ napędowy jest w zasadzie turbodoładowaną wersją popularnego silnika D4F. Do serii D należą również silniki: D4F i D7F.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1149 cm³ |
| Średnica cylindra | 69 mm |
| Skok tłoka. | 76.8 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 100 - 103 KM |
| Moment obrotowy | 145 - 155 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 7.9 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.3 litry |
Waga silnika D4Ft według katalogu wynosi 91 kg. Numer silnika D4Ft znajduje się na styku bloku z głowicą. Awarie elektryczneTen silnik jest całkiem niezawodny, a większość problemów z nim związanych dotyczy kaprysów układu elektrycznego. Najczęściej tutaj usterkami są czujniki oraz droga cewka zapłonowa. Pęknięcie paska rozrząduWedług instrukcji pasek rozrządu należy wymieniać co 120 000 km, jednak może pęknąć wcześniej. Dlatego pilnuj jego stanu, ponieważ przy zerwaniu tego silnika zawsze dochodzi do zgniatania zaworów. Głośna pracaGłównym sprawcą głośnych dźwięków pod maską są nieregulowane zawory. Aby je wyregulować, trzeba zdjąć nie tylko pokrywę zaworową, ale także kolektor dolotowy. Drobne awarieW tym silniku dość często występują wycieki oleju i płynu chłodzącego, często ulega uszkodzeniu osprzęt, a także nie jest zbyt niezawodna pompa paliwa.
| Clio 3 (X85) | 2007 - 2012 |
| Modus 1 (J77) | 2007 - 2012 |
| Twingo 2 (C44) | 2007 - 2013 |
| Wind 1 (E33) | 2010 - 2013 |
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Renault F4P był produkowany na zakładzie Cleon od 1998 do 2005 roku i montowany w modelach pierwszej generacji Megane, Scenic oraz pierwszych dwóch generacjach Laguny. Ten jednostkę napędową można także znaleźć pod maską znanego w Malezji modelu Proton Waja. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
2,0-litrowy silnik Renault M4R jest montowany na zakładach w Yokohamie i Pusan od 2005 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Laguna, Fluence i Latitude. Ten silnik jest w istocie jednym z wariantów silnika Nissan MR20DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
2.0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault M5R jest produkowany na fabryce koncernu od 2016 roku i montowany w drugiej generacji crossovera Koleos oraz w kilku koreańskich modelach, takich jak SM6 czy QM6. Ten jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest klonem silnika Nissan MR20DD. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, 2TR, V4U i V4Y.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi BAU 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 2003-2005 i należał do zmodernizowanej serii B. W tym silniku układ rozrządu jest wyposażony w specjalne rolki. Ten silnik najczęściej spotykano pod maską popularnych modeli, takich jak A4 B6 i A6 C5. Do linii EA330 należą również następujące silniki: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG i BDH.
3,5-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Genesis G6DS lub Smartstream G 3.5 T-GDi jest produkowany od 2020 roku i montowany w modelach napędzanych tylnymi kołami przez koncern, przede wszystkim pod marką Genesis. Ten silnik wyróżnia się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa GDi+MPi. Linia Lambda: G6DF G6DG G6DH G6DJ G6DK G6DP G6DU G6DT G6DV