1.4-litrowy silnik Renault H4Jt lub TCe 130 był produkowany w Hiszpanii od 2009 do 2016 roku i został zastosowany tylko w trzeciej generacji modelu Megane oraz na kompaktowym vanie Scenic opartym na tej samej platformie. Ten układ napędowy miał swoje własne oznaczenie HR14DET w katalogu silników Nissan. Seria TCe: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Bt, H5Dt, H5Ft, H5Ht, M5Mt i M5Pt.
| Dokładna pojemność | 1397 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 130 KM |
| Moment obrotowy | 190 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 73.1 mm |
| Stopień sprężania | 9.1 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.5 litry |
Waga silnika H4Jt według katalogu wynosi 115 kg. Numer silnika H4Jt znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Główną wadą tego silnika jest nieustannie postępujące zużycie oleju. Łańcuch rozrządu jest dość słaby i często rozciąga się już przy przebiegu 100 tysięcy kilometrów. Blok aluminiowy jest podatny na przegrzewanie, szybko wykrzywiają się powierzchnie montażowe. Z drobnych problemów z silnikiem właściciele najczęściej narzekają na awarię czujnika doładowania. Ponadto, ta jednostka okazała się mało ekonomiczna i szybko z niej zrezygnowano.
| Megane 3 (X95) | 2009 - 2013 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2016 |
1.7-litrowy silnik ośmiozaworowy Renault F2N został wprowadzony na rynek jesienią 1983 roku i stał się protoplastą całej serii żeliwnych jednostek napędowych typu OHC koncernu, czyli z rozrządem umieszczonym w głowicy bloku cylindrów. Jest znany z modeli Renault 9, 11, 19, 21, Clio oraz Volvo serii 300 i 400. Seria F: F1N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
1.0-litrowy silnik Renault H4D lub 1.0 SCe jest produkowany na fabryce w Brazylii od 2014 roku i montowany w modelach takich jak Clio i Twingo, a także trzeciej generacji Dacia Logan i Sandero. Ten silnik jest znany w samochodach marki Nissan jako HR10DE, a w samochodach marki Smart pod indeksem M281. Do linii SCE należą również: - B4A, - B4D, - H4M, - M4R, - M5R, - 2TR, - V4U i - V4Y.
1.0-litrowy silnik turbodoładowany Renault H5Dt lub TCe 110 jest montowany w Hiszpanii od 2020 roku i obecnie jest stosowany tylko w zmodernizowanym sedanie czwartej generacji Megane oraz niektórych modelach Dacii. W samochodach marki Nissan ten układ napędowy jest znany pod własnym indeksem HR10DDT. Seria TCe obejmuje: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Bt, H4Jt, H5Ft, H5Ht, M5Mt oraz M5Pt.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany VW CZPB lub Passat B8 2.0 TSI jest produkowany przez firmę od 2016 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Passat, Arteon, Superb, T-Roc, Ateca i Audi A3. Ten silnik należy do ekonomicznej serii gen3b i działa według cyklu Millera. Do linii silników EA888 gen3b należą również: - CVKB, - CYRB, - CYRC, - CZPA oraz - DKZA.
1.0-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagena AUC 1.0 MPi był produkowany od 2000 do 2005 roku i montowany w kompaktowych modelach takich jak Lupo lub Polo, oraz ich odpowiednikiach od Seata. Ta jednostka napędowa jest najnowszym i najbardziej zaawansowanym w swojej rodzinie. Do linii EA111-1.0 należy również silnik o kodzie AER.