1.4-litrowy silnik Renault H4Jt lub TCe 130 był produkowany w Hiszpanii od 2009 do 2016 roku i został zastosowany tylko w trzeciej generacji modelu Megane oraz na kompaktowym vanie Scenic opartym na tej samej platformie. Ten układ napędowy miał swoje własne oznaczenie HR14DET w katalogu silników Nissan. Seria TCe: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Bt, H5Dt, H5Ft, H5Ht, M5Mt i M5Pt.
| Dokładna pojemność | 1397 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 130 KM |
| Moment obrotowy | 190 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 73.1 mm |
| Stopień sprężania | 9.1 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.5 litry |
Waga silnika H4Jt według katalogu wynosi 115 kg. Numer silnika H4Jt znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Główną wadą tego silnika jest nieustannie postępujące zużycie oleju. Łańcuch rozrządu jest dość słaby i często rozciąga się już przy przebiegu 100 tysięcy kilometrów. Blok aluminiowy jest podatny na przegrzewanie, szybko wykrzywiają się powierzchnie montażowe. Z drobnych problemów z silnikiem właściciele najczęściej narzekają na awarię czujnika doładowania. Ponadto, ta jednostka okazała się mało ekonomiczna i szybko z niej zrezygnowano.
| Megane 3 (X95) | 2009 - 2013 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2016 |
1.0-litrowy silnik Renault H4D lub 1.0 SCe jest produkowany na fabryce w Brazylii od 2014 roku i montowany w modelach takich jak Clio i Twingo, a także trzeciej generacji Dacia Logan i Sandero. Ten silnik jest znany w samochodach marki Nissan jako HR10DE, a w samochodach marki Smart pod indeksem M281. Do linii SCE należą również: - B4A, - B4D, - H4M, - M4R, - M5R, - 2TR, - V4U i - V4Y.
2,0-litrowy silnik Renault M4R jest montowany na zakładach w Yokohamie i Pusan od 2005 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Laguna, Fluence i Latitude. Ten silnik jest w istocie jednym z wariantów silnika Nissan MR20DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
2,5-litrowy silnik V6 Renault V4U był produkowany na japońskich fabrykach od 2009 do 2019 roku i montowany w popularnym w Europie sedanu Latitude oraz jego koreańskich odpowiednikach Samsung SM5 i SM7. Ten silnik jest praktycznie jednym z klonów drugiej generacji japońskiego silnika Nissan VQ25DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR i V4Y.
2.4-litrowy silnik Hyundai G4JS był montowany na fabryce w Korei Południowej od 1998 do 2007 roku na podstawie licencji Mitsubishi, ponieważ był tylko modyfikacją 16-zaworowej wersji silnika 4G64. W naszym kraju ten silnik z serii Sirius II jest znany z samochodów terenowych Sorrento oraz Santa Fe. Serie silników Sirius to: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4CP, G4JP i G4CS.
2.0-litrowy silnik Toyota 3ZR-FE jest produkowany od 2007 roku na zakładach w Japonii i USA do modeli Avensis z napędem przednim. Ten silnik jest wyposażony w system zmiennej fazy rozrządu Dual VVT-i. Na niektórych rynkach dostępna jest wersja zasilana etanolem o indeksie 3ZR-FBE. W linii ZR znajdują się również silniki: 1ZR-FE, 1ZR-FAE, 2ZR-FE, 2ZR-FAE, 2ZR-FXE i 3ZR-FAE.