1.8-litrowy silnik turbodoładowany Renault M5Pt lub 1.8 TCe jest montowany na fabryce w Korei od 2011 roku i stosowany w modelach takich jak Espace, Talisman, coupe Alpine A110 i w wersjach sportowych Megane. Istnieje wersja cywilna silnika o mocy 225 KM oraz wersje sportowe o mocy 250 - 300 KM. Seria TCe obejmuje: - H4Dt, - D4Ft, - F4Rt, - H4Bt, - H4Jt, - H5Dt, - H5Ft, - H5Ht i - M5Mt.
| Dokładna pojemność | 1798 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 225 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79.7 mm |
| Skok tłoka. | 90.1 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Dokładna pojemność | 1798 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 250 - 300 KM |
| Moment obrotowy | 320 - 420 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79.7 mm |
| Skok tłoka. | 90.1 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | Twin Scroll |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 8.7 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Waga silnika M5Pt według katalogu wynosi 136 kg. Numer silnika M5Pt znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik turbodoładowany dopiero zaczyna być montowany i nie ma zebranych danych dotyczących awaryjności. Obecność systemu bezpośredniego wtrysku sugeruje wymagania dotyczące jakości paliwa. Zazwyczaj łańcuch rozrządu na silnikach z serii TCe o dużej mocy nie służy zbyt długo.
| A110 2 (AS1) | 2017 - CE |
| Espace 5 (JFC) | 2017 - 2020 |
| Megane 4 (XFB) | 2017 - CE |
| Talisman 1 (L2M) | 2018 - 2020 |
1.8-litrowy silnik Renault F3P o 8 zaworach pojawił się w 1990 roku jako zamiennik 1.7-litrowego F2N ze względu na zaostrzone wymagania ekologiczne. Spotykany jest w modelach takich jak Renault 19, Clio i Laguna. W Volvo ten silnik z wtryskiem jednopunktowym nosi oznaczenie B18U. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
2.0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault F7R został wprowadzony w 1994 roku jako sportowy silnik dla wyścigowego oddziału firmy. Jednak był on także używany w wersjach cywilnych, na przykład w najbardziej zaawansowanych wersjach pierwszej generacji Megane. Setka tych silników została zakupiona do najdroższego modelu AZLK Knyaz Vladimir. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R i F7P.
1.0-litrowy silnik Renault B4D lub 1.0 SCe jest produkowany w Indiach i Brazylii od 2015 roku i montowany w modelach budżetowych Renault, Dacia, Nissan i Datsun pod indeksem BR10DE. Istnieją dwie wersje tego silnika: SCe 70 bez regulacji fazowych oraz SCe 75 z regulacją fazową. Do linii SCE należą również: B4A, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
2,5-litrowy silnik Ford HYDB lub Duratec ST 2.5t 20v był produkowany w latach 2008-2013 i został zastosowany tylko w pierwszej generacji popularnego na naszym rynku samochodu crossovera Kuga. Ten silnik był lekko zmodyfikowaną wersją silnika Volvo z serii Modular engine. Do gamy silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDA i JZDA.
1.0-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4HC był produkowany przez koncern od 1997 do 2003 roku i montowany w kompaktowych modelach Atos i Atos Prime, a także ich klona Amica i Kia Visto. Istniały dwie wersje tego silnika: z tradycyjnym rozdzielaczem zapłonu i bezstykowym systemem zapłonu. W linii Epsilon znajdują się również: G3HA, G4HA, G4HD, G4HE i G4HG.