1.6-litrowy silnik turbodoładowany Renault M5Mt lub 1.6 TCe był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i stosowany zarówno w sportowej wersji Clio 4 RS, jak i w cywilnych modelach Megane i Talisman. Ten silnik był w rzeczywistości wariantem znanego turbodoładowanego silnika Nissan MR16DDT. Seria TCe obejmowała: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Bt, H4Jt, H5Dt, H5Ft, H5Ht i M5Pt.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1618 cm³ |
| Średnica cylindra | 79.7 mm |
| Skok tłoka. | 81.1 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 150 - 205 KM |
| Moment obrotowy | 220 - 280 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1618 cm³ |
| Średnica cylindra | 79.7 mm |
| Skok tłoka. | 81.1 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 200 - 220 KM |
| Moment obrotowy | 240 - 280 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 7.8 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 6.0 litry |
Waga silnika M5Mt w katalogu wynosi 137 kg. Numer silnika M5Mt znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Problemy z zimnem Ten silnik nie lubi niskich temperatur, rurka układu odmy może się zamrozić, co prowadzi do silnego wycieku oleju. Czasami olej jest nawet wypychany przez miarkę. Podczas długiej jazdy na mrozie, brak siły napędowej wynika z zamarznięcia przepustnicy. Rozciąganie łańcucha Regularne ostre ruszenia prowadzą do szybkiego rozciągnięcia łańcucha rozrządu, zwykle już przy przebiegu 100 000 km. Jeśli się tego nie wymieni, to może wystąpić zużycie na drogich kołach regulacji faz. Usterki elektryczne Właściciele samochodów z tym silnikiem często spotykają się z awarią czujników. Najczęściej problem dotyczy czujnika ciśnienia doładowania i masy powietrza. Nieprawidłowe obroty Główną przyczyną niestabilnej pracy silnika jest zabrudzenie przepustnicy oraz nalot na zaworach dolotowych, ale to tylko cecha silników z bezpośrednim wtryskiem.
| Clio 4 (X98) | 2013 - 2018 |
| Espace 5 (JFC) | 2015 - 2017 |
| Kadjar 1 (HA) | 2016 - 2018 |
| Megane 4 (XFB) | 2016 - 2018 |
| Talisman 1 (L2M) | 2015 - 2018 |
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Renault D4Ft lub 1.2 TCe 100 był produkowany w latach 2007-2013 i montowany w kompaktowych modelach firmy, takich jak Twingo, Clio, Modus oraz kabriolet Wind. Ten układ napędowy jest w zasadzie turbodoładowaną wersją popularnego silnika D4F. Do serii D należą również silniki: D4F i D7F.
1.7-litrowy, 8-zaworowy silnik Renault F3N po raz pierwszy pojawił się pod koniec lat osiemdziesiątych jako wariant modernizacji silnika F2N poprzez zainstalowanie elektronicznego wtrysku paliwa. Był on montowany w modelach Renault 9, 11, 19 i 21, a także w samochodach marki Volvo o indeksie B18EP. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
1.8-litrowy silnik Renault F3P o 8 zaworach pojawił się w 1990 roku jako zamiennik 1.7-litrowego F2N ze względu na zaostrzone wymagania ekologiczne. Spotykany jest w modelach takich jak Renault 19, Clio i Laguna. W Volvo ten silnik z wtryskiem jednopunktowym nosi oznaczenie B18U. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Renault K4J był produkowany przez firmę w latach 1999-2012 i był montowany w modelach Clio, Megane, Scenic, jednak największą popularność zdobył dzięki modelowi Symbol. Oprócz standardowych wersji o mocy 95-100 KM istniała również osłabiona wersja o mocy 82 KM. Do serii K-Series należą również następujące silniki: K7J, K4M, K7M i K9K.
1.6-litrowy gaźnikowy silnik VAZ 2106 został produkowany przez koncern od 1975 do 2008 roku i był montowany na samochodach Żyguli szóstej i siódmej serii. Pierwsze wersje tego silnika były instalowane również na modelu Trojka. W terenowych samochodach Niva ten układ napędowy otrzymał własny indeks VAZ 2121. Do serii klasycznej należą silniki: 2101, 21011, 2104, 2105, 2103 i 21067.
1.8-litrowy silnik Mitsubishi 4G37 był produkowany przez japoński koncern w latach 1983–1994 i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Lancer, Galant czy Eclipse. Ten silnik był dostępny zarówno w wersji z gaźnikiem, jak i w wersji wtryskowej ECI-MULTI. Do linii silników 4G3 Mitsubishi należą również silniki: 4G32 i 4G33.