1.0-litrowy silnik turbodoładowany Renault H5Dt lub TCe 110 jest montowany w Hiszpanii od 2020 roku i obecnie jest stosowany tylko w zmodernizowanym sedanie czwartej generacji Megane oraz niektórych modelach Dacii. W samochodach marki Nissan ten układ napędowy jest znany pod własnym indeksem HR10DDT. Seria TCe obejmuje: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Bt, H4Jt, H5Ft, H5Ht, M5Mt oraz M5Pt.
| Dokładna pojemność | 999 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 110 KM |
| Moment obrotowy | 200 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 72.2 mm |
| Skok tłoka. | 81.3 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | BorgWarner GT4478R |
| Jakie oleje należy używać | 4.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 6.3 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.6 litry |
Waga silnika H5Dt według katalogu wynosi 90 kg. Numer silnika H5Dt znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten turbosprężarkowy zespół został dopiero co zainstalowany i nie zebrano jeszcze statystyk jego awarii. Na specjalistycznych forach ten silnik jest chwalony, a jedynym problemem są czasami problemy z układem elektrycznym. Jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, cierpi na osadzanie się sadzy na zaworach dolotowych. Ważne jest również monitorowanie systemu chłodzenia, gdyż silniki aluminiowe nie tolerują przegrzewania. Wreszcie, silniki tej rodziny otrzymały nową głowicę z hydraulicznymi luzownikami.
| Jogger 1 (RJI) | 2021 - CE |
| Sandero 3 Stepway (DJF) | 2022 - CE |
| Megane 4 (XFB) | 2021 - CE |
1.7-litrowy, 8-zaworowy silnik Renault F3N po raz pierwszy pojawił się pod koniec lat osiemdziesiątych jako wariant modernizacji silnika F2N poprzez zainstalowanie elektronicznego wtrysku paliwa. Był on montowany w modelach Renault 9, 11, 19 i 21, a także w samochodach marki Volvo o indeksie B18EP. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
1.8-litrowy silnik Renault F3P o 8 zaworach pojawił się w 1990 roku jako zamiennik 1.7-litrowego F2N ze względu na zaostrzone wymagania ekologiczne. Spotykany jest w modelach takich jak Renault 19, Clio i Laguna. W Volvo ten silnik z wtryskiem jednopunktowym nosi oznaczenie B18U. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Renault K4J był produkowany przez firmę w latach 1999-2012 i był montowany w modelach Clio, Megane, Scenic, jednak największą popularność zdobył dzięki modelowi Symbol. Oprócz standardowych wersji o mocy 95-100 KM istniała również osłabiona wersja o mocy 82 KM. Do serii K-Series należą również następujące silniki: K7J, K4M, K7M i K9K.
2,5-litrowy silnik V6 Renault V4U był produkowany na japońskich fabrykach od 2009 do 2019 roku i montowany w popularnym w Europie sedanu Latitude oraz jego koreańskich odpowiednikach Samsung SM5 i SM7. Ten silnik jest praktycznie jednym z klonów drugiej generacji japońskiego silnika Nissan VQ25DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR i V4Y.
2.7-litrowy silnik V6 Hyundai G6BA był montowany na fabryce w Korei od 1999 do 2012 roku i stosowany w wersjach topowych popularnych modeli takich jak Sonata, Magentis, Santa Fe i Tucson. Istniała także wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu L6BA. Do rodziny Delta należą również silniki: G6BP oraz G6BV.
2,5-litrowy silnik benzynowy Mazda PY-VPS jest produkowany przez japońską firmę od 2013 roku i montowany w takich popularnych modelach jak 6, CX-5 oraz nieobecny u nas crossover CX-8. Na innych rynkach dostępne są wersje silnika o innych indeksach: PY-RPS i PY-VPR. W linii Skyactiv-G znajdują się również inne silniki: P5-VPS, PE-VPS i PY-VPTS.