Silnik Mazda P5-vps

1,5-litrowy silnik benzynowy Mazda P5-VPS jest produkowany w japońskiej fabryce od 2013 roku i montowany jest w najmniejszych modelach firmy pod oznaczeniami 2 lub Demio oraz 3 lub Axela. Istnieje również wersja tego silnika o oznaczeniu P5-VP, która jest stosowana w modelu MX-5 z napędem na tylną oś. Do rodziny Skyactiv-G należą również silniki: PE-VPS, PY-VPS i PY-VPTS.

Techniczne specyfikacje silnika Mazda P5-VPS o pojemności 1,5 litra.

Dokładna pojemność1496 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika100 - 120 KM
Moment obrotowy140 - 150 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra74.5 mm
Skok tłoka.85.8 mm
Stopień sprężania13 - 14
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduDual S-VT
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.9 litry 0W-20
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 4/5
Przybliżona trwałość250 000 km

Zużycie paliwa Silnik Mazda P5-vps

Na przykładzie Mazdy 3 z 2017 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto7.4 litry
Trasa4.9 litry
Mieszany5.8 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika P5-VPS wraz z zestawem wynosi 95 kg. Numer silnika Mazdy P5-VPS znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Ten silnik jest wymagający pod względem jakości benzyny, jego wtryskiwacze są stale zapychane. Ponadto, słabe paliwo często powoduje uszkodzenie drogich cewek zapłonowych. Zużycie oleju pojawia się już po pierwszych kilometrach, ale nie rośnie znacznie wraz z przebiegiem. Ze względu na zużycie plastikowego rolki napinającej, pas klinowy może pęknąć. Często występują niewielkie wycieki oleju w okolicy przedniej pokrywy silnika. Tak jak we wszystkich jednostkach Skyactiv-G, tutaj regularnie ulega awarii elektroniczny termostat.

Silnik Mazda P5-vps

Mazda
2 III (DJ)2014 - CE
3 III (BM)2013 - 2019
3 IV (BP)2018 - CE
CX-3 I (DK)2020 - CE

Silniki z tej samej linii co Silnik Mazda P5-vps

Zobacz również

Silnik Mazda B5

1.5-litrowy silnik ośmioklapowy Mazda B5 był montowany przez firmę w Japonii od 1987 do 1994 roku i zamontowany w różnych wariantach modelu Familia, w tym w coupe Etude. Oprócz wersji z gaźnikiem, występowała również wersja z wtryskiem, ale tylko w samochodach Ford Festiva. Silniki B: B1, B3, B3-ME, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.

Silnik Mazda F8

1.8-litrowy silnik Mazda F8 był produkowany na japońskiej fabryce firmy w latach 1982-2005 w kilku wersjach: z gaźnikiem i wtryskiem, oraz z 8-, 12- i 16-zaworową głowicą. Ten silnik jest znany na naszym rynku jako model 626 w nadwoziu GC-GD lub jako mikrobus Bongo. Silnik F: F6, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE i F2.

Silnik Mazda Fe

2.0-litrowy silnik benzynowy Mazda FE był produkowany na fabryce w Japonii od 1981 do 2001 roku w wielu wersjach: z głowicą 8/12 zaworową, gaźnikiem, wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem. Ten silnik montowano na modelu 626 w nadwoziach GC i GD oraz na Kia Sportage o indeksie FEE. Silniki serii F: F6, F8, FP, FP-DE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE i F2.

Silnik Mazda F2

2.2-litrowy silnik benzynowy Mazda F2 był montowany na fabryce w Japonii od 1986 do 1993 roku w kilku wersjach: z gaźnikiem, wtryskiem rozproszonym lub doładowaniem turbosprężarki. Oprócz standardowej jednostki o 12 zaworach, spotykano również silniki o 8 zaworach na modelu B2200. Silniki serii F: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE oraz FS‑ZE.

Silnik Nissan Cg10de

1.0-litrowy silnik Nissan CG10DE z serii Clean Green był produkowany od 1992 do 2003 roku i głównie montowano go w lokalnych kompaktowych samochodach, znanym u nas pod modelami Micra i March. Na niektórych rynkach w latach 2000-2002 dostępna była wersja z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W rodzinie CG znajdują się również następujące silniki: CG13DE i CGA3DE.

Silnik Mitsubishi 4a31

1.1-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4A31 został wyprodukowany w Japonii od 1995 do 2001 roku i był montowany w lokalnych samochodach typu kei, w tym popularnym u nas modelu Pajero Junior. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa istniała także modyfikacja z bezpośrednim wtryskiem. W rodzinę 4A3 należy również silnik: 4A30.