Silnik Mazda Zy-ve

1.5-litrowy silnik Mazda ZY-VE był produkowany w Japonii w latach 2002-2015 i montowany w najpopularniejszych modelach firmy o indeksach 2 i 3, oraz w modelu Verisa. Istniała również wersja tego silnika bez regulatora fazowego dolotu o nazwie ZY-DE. Do serii Z-engine należą również: - Z5-DE, - Z6, - ZJ-VE, - ZL-DE, - ZL-VE, oraz - ZM-DE.

Techniczne dane silnika

Dokładna pojemność1489 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika100 - 115 KM
Moment obrotowy135 - 140 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra78 mm
Skok tłoka.78.4 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduna wlocie S-VT
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.9 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 4/5
Przybliżona trwałość280 000 km

Zużycie paliwa Silnik Mazda Zy-ve

Na przykładzie Mazdy 2 z 2012 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto7.6 litry
Trasa4.7 litry
Mieszany5.7 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika ZY-VE według katalogu wynosi 117.9 kg. Numer silnika ZY-VE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Głównym problemem jednostki jest skłonność do szybkiego tworzenia osadów. Bez regularnego oczyszczania silnik zacznie znacząco tracić moc już po przebiegu 100 000 km. Główną przyczyną niestabilnych obrotów jest także zabrudzenie przepustnicy i recyrkulacji spalin (EGR). Łańcuch rozrządu ma dobrą trwałość, ale jego wymiana jest droga, ponieważ konieczne jest zdjęcie przedniej szyby. Regulacja luzów zaworowych jest przeprowadzana co 100 000 km, nie ma jednak hydraulicznych napinaczy.

Silnik Mazda Zy-ve

Mazda
2 I (DY)2002 - 2007
2 II (DE)2007 - 2015
Demio II (DY)2002 - 2007
Demio III (DE)2007 - 2015
3 I (BK)2003 - 2009
3 II (BL)2009 - 2013
Axela I (BK)2003 - 2009
Axela II (BL)2009 - 2013
Verisa I (DC)2004 - 2015

Silniki z tej samej linii co Silnik Mazda Zy-ve

Zobacz również

Silnik Mazda B6-me

1.6-litrowy silnik benzynowy Mazda B6-ME lub B6-2E był produkowany od 1989 do 1994 roku i montowany w różnych wersjach modelu 323 o karoserii BG oraz pierwszej generacji modelu MX-3. Ten silnik jest również stosowany w trzeciej generacji Forda Laser i amerykańskiej wersji Escorta. Silniki serii B: B1, B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-DE, BP, BP-ME.

Silnik Mazda Fp-de

1.8-litrowy silnik benzynowy Mazda FP-DE był produkowany przez firmę w latach 1997-2004 w szerokim zakresie mocy: od 90 KM w podstawowym modelu 626 do 135 KM w Familii S-wagon R-4. Ten silnik różnił się od FP nowoczesnym systemem zapłonowym i brakiem tłumików hydraulicznych. Silniki F: F6, F8, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE i F2.

Silnik Mazda Zl-de

1.5-litrowy silnik Mazda ZL-DE był produkowany przez japońską firmę w latach 1998-2003 i montowany tylko w azjatyckich wersjach rodzin samochodowych 323, bardziej znanych jako Familia. Wersja tego silnika dla rynku europejskiego nazywa się po prostu ZL, ale nie ma żadnych znaczących różnic. Do serii Z-engine należą również: Z5‑DE, Z6, ZJ‑VE, ZL‑VE, ZM‑DE i ZY‑VE.

Silnik Mazda Ca-de

3.7-litrowy silnik V6 CA-DE lub Mazda MZI był produkowany w Ameryce w latach 2007-2015 i był montowany w pierwszej generacji crossovera CX-9 oraz amerykańskich wersjach modelu Mazda6. Ten benzynowy silnik należy do szerokiej serii jednostek napędowych Forda - Cyclone Engine.

Silnik Audi Bdw

2.4-litrowy silnik wtryskowy Audi BDW 2.4 MPI był produkowany na fabryce od 2004 do 2008 roku i montowany tylko w popularnym modelu A6 w nadwoziu C6 przed faceliftem. Ten silnik był jedynym w linii silników z rozproszonym wtryskiem paliwa. Do linii EA837 należą również silniki: BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC i AUK.

Silnik Ford Knwa

2.2-litrowy silnik Ford KNWA lub 2.2 TDCi Duratorq DW był produkowany w latach 2010–2015 i montowany wyłącznie w wersjach o podwyższonych osiągach popularnych minivanów Galaxy i S-MAX. Ten silnik stanowi praktycznie jedną z odmian francuskiego silnika diesla DW12CTED4. Do linii Duratorq-DW należą również silniki: QXWA, TXDA oraz Q4BA.