Silnik Mazda F6

1.6-litrowy 8-zaworowy silnik Mazda F6 był montowany przez firmę w Japonii od 1982 do 1987 roku i stosowany w podstawowych wersjach modelu 626 w nadwoziu GC oraz w pick-upie o indeksie B1600. Ten silnik występował wyłącznie w wersji z gaźnikiem i głowicą 8-zaworową. Silniki serii F: F8, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE i F2.

Techniczne dane silnika Mazda F6 1.6 litra.

Dokładna pojemność1587 cm³
System zasilaniagaźnik
Moc silnika72 - 82 KM
Moment obrotowy120 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra81 mm
Skok tłoka.77 mm
Stopień sprężania8.6
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.9 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 0
Przybliżona trwałość250 000 km

Zużycie paliwa Silnik Mazda F6

Na przykładzie Mazdy 626 z 1985 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto10.1 litry
Trasa6.7 litry
Mieszany8.2 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika Mazda F6 według katalogu wynosi 152,9 kg. Numer silnika Mazda F6 znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Ze względu na niewłaściwie ustawiony gaźnik, samochód może zużywać dużo paliwa. Ponadto wiele problemów tego silnika wiąże się z awariami układu zapłonowego. Po przebiegu powyżej 200 000 km często występuje zużycie oleju spowodowane zalegającymi pierścieniami. Czas pracy paska rozrządu wynosi około 60 000 km, ale w przypadku uszkodzenia zaworu nie dochodzi do zginania. Brak tu hydraulicznych napinaczy i co 100 000 km trzeba regulować zawory.

Silnik Mazda F6

Mazda
626 II (GC)1982 - 1987
B-series UD1983 - 1985

Silniki z tej samej linii co Silnik Mazda F6

Zobacz również

Silnik Mazda Bp-me

1.8-litrowy silnik benzynowy Mazda BP-ME lub B8 był produkowany w latach 1990–1996 i montowany na modelach serii 323, Familia, Protege o karoseriach BG oraz BH przed restylingiem. Ten silnik jest różnie nazywany w wielu podręcznikach, np. jako B8-ME lub BP-SOHC. Silniki B: B1, B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP.

Silnik Mazda Fs-ze

2,0-litrowy silnik benzynowy Mazda FS-ZE był produkowany przez firmę od 1997 do 2004 roku i montowany w japońskich wersjach popularnych modeli takich jak Premacy, Familia i Capella. Ten zespół napędowy często jest wykorzystywany do budżetowej zamiany w samochodach Mazda 323-626. Silniki F: F6, F8, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE i F2.

Silnik Mazda F2

2.2-litrowy silnik benzynowy Mazda F2 był montowany na fabryce w Japonii od 1986 do 1993 roku w kilku wersjach: z gaźnikiem, wtryskiem rozproszonym lub doładowaniem turbosprężarki. Oprócz standardowej jednostki o 12 zaworach, spotykano również silniki o 8 zaworach na modelu B2200. Silniki serii F: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE oraz FS‑ZE.

Silnik Mazda K8-de

1.8-litrowy silnik benzynowy V6 Mazda K8-DE został produkowany przez firmę od 1991 do 1998 roku i montowano go tylko w europejskich i amerykańskich wersjach popularnego modelu MX-3. W samochodach na japońskim rynku stosowano wersję tego silnika o mocy 145 koni mechanicznych oznaczoną jako K8-ZE. Do serii silników K należą: KF-DE, KF-ZE, KJ-ZEM, KL-DE, KL-G4 i KL-ZE.

Silnik Geely Jle-4g18tdb

1.8-litrowy silnik Geely JLE-4G18TDB lub 1.8 TGDi jest produkowany przez koncern od roku 2017 i montowany w popularnym na naszym rynku crossoverze Atlas oraz dużej limuzynie Emgrand GT. Ten turbodoładowany silnik został stworzony na bazie drugiej generacji znanych jednostek z rodziny VW EA888. Pierwsza generacja tego silnika ma indeks: JLE-4G18TD.

Silnik Hyundai G6de

3.0-litrowy silnik Hyundai G6DE lub Grandeur 3.0 MPi jest produkowany przez firmę od 2012 roku i montowany w przednionapędowych sedanach Hyundai Grandeur piątego i szóstego pokolenia. Na podstawie tej jednostki napędowej stworzono znany w Korei gazowy silnik L6DB 3.0 LPi. Linia Lambda: G6DA G6DB G6DC G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK