Silnik Mazda F2

2.2-litrowy silnik benzynowy Mazda F2 był montowany na fabryce w Japonii od 1986 do 1993 roku w kilku wersjach: z gaźnikiem, wtryskiem rozproszonym lub doładowaniem turbosprężarki. Oprócz standardowej jednostki o 12 zaworach, spotykano również silniki o 8 zaworach na modelu B2200. Silniki serii F: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE oraz FS‑ZE.

Techniczne dane silnika Mazda F2 2.2 litra.

Modyfikacje gaźnikowe F2
Dokładna pojemność2184 cm³
System zasilaniagaźnik
Moc silnika85 - 115 KM
Moment obrotowy160 - 175 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v / 12v
Średnica cylindra86 mm
Skok tłoka.94 mm
Stopień sprężania8.6
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.tylko na głowicy 12v
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.6 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 0
Przybliżona trwałość350 000 km
Modyfikacje wtryskowe F2-E
Dokładna pojemność2184 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika110 - 135 KM
Moment obrotowy175 - 190 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 12v
Średnica cylindra86 mm
Skok tłoka.94 mm
Stopień sprężania9.2 - 9.6
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.6 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 1/2
Przybliżona trwałość400 000 km
Zmodyfikowane wersje F2T
Dokładna pojemność2184 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika145 KM
Moment obrotowy260 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 12v
Średnica cylindra86 mm
Skok tłoka.94 mm
Stopień sprężania7.8
Cechy silnikaSOHC, intercooler
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieIHI RHB5 VJ11
Jakie oleje należy używać4.6 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 1/2
Przybliżona trwałość300 000 km

Zużycie paliwa Silnik Mazda F2

Na przykładzie Mazdy 929 z 1990 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto13.8 litry
Trasa8.7 litry
Mieszany10.1 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika Mazda F2 według katalogu wynosi 177,1 kg. Numer silnika Mazda F2 znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Dla silników z gaźnikiem będziesz potrzebował specjalisty, ponieważ są one trudne do regulacji. Wersje z wtryskiem są bardziej niezawodne, właściciele skarżą się jedynie na awarie układu zapłonowego. Przy dużej ilości przejechanych kilometrów często występuje nadmierne zużycie oleju spowodowane zaklejaniem pierścieni tłokowych. Różnica w zasobności paska rozrządu wynosi około 60 000 km, ale uszkodzenie zaworu nie powinno być problemem. Używanie taniego oleju szybko wpływa na kompensatory hydrauliczne, które zaczynają stukać.

Silnik Mazda F2

Mazda
626 III (GD)1987 - 1992
929 III (HC)1986 - 1991
B-series IV (UF)1987 - 1993
Capella IV (GD)1987 - 1992
MX-6 I (GD)1987 - 1992
Luce V (HC)1986 - 1991

Silniki z tej samej linii co Silnik Mazda F2

Zobacz również

Silnik Mazda B3-me

1.3-litrowy silnik Mazda B3-ME był montowany na japońskiej fabryce od 1994 do 2003 roku i był używany tylko w lokalnych wersjach popularnych modeli, takich jak Familia i Demio. Niektóre źródła określają te jednostki ostatnich lat produkcji jako B3E. Silniki serii B: B1, B3, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.

Silnik Mazda B6-de

1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Mazda B6-DE był produkowany przez firmę w latach 1993-2009 i montowany na modelu Familia, europejskich wersjach MX-3 i Xedos 6, a także na Kii o indeksie A6D i S6D. Około 1985-1995 roku produkowano wersję gaźnikową tego silnika o indeksie B6D. Silniki B: B1, B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, BP, BP-ME.

Silnik Mazda K8-de

1.8-litrowy silnik benzynowy V6 Mazda K8-DE został produkowany przez firmę od 1991 do 1998 roku i montowano go tylko w europejskich i amerykańskich wersjach popularnego modelu MX-3. W samochodach na japońskim rynku stosowano wersję tego silnika o mocy 145 koni mechanicznych oznaczoną jako K8-ZE. Do serii silników K należą: KF-DE, KF-ZE, KJ-ZEM, KL-DE, KL-G4 i KL-ZE.

Silnik Mazda Lf-vd

2.0-litrowy silnik Mazda LF-VD lub MZR 2.0 DISI był montowany przez firmę w latach 2010-2018 i stosowany w europejskich i japońskich wersjach modeli takich jak 3, 5, 6 oraz minivan Biante. Na niektórych rynkach występowała również wersja tego silnika o nieco innej oznaczonej jako LF-VDS. Silniki L: L8-DE, L813, LF-DE, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT, L3C1 i L5-VE.

Silnik Vw Ahl

1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VW 1.6 AHL był produkowany w Niemczech od 1996 do 2000 roku i montowany tylko w dwóch modelach: Volkswagen Passat B5 i podobnej Audi A4 B5. Silnik o indeksie AHL stał się pierwszym silnikiem ozdłużnym ustawieniu w rodzinie EA113. Seria EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF

Silnik Audi Alg

2.8-litrowy silnik benzynowy Audi ALG 2.8 V6 był produkowany przez firmę w latach 1997-2000 i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtej epoki: A4 B5, A6 C5 i A8 D2. Ten jednostka napędowa zastąpiła podobny ACK i ustąpiła miejsca silnikowi o oznaczeniu APR. W linii EA835 znajdują się również następujące silniki: ALF, ARE, BDV, ABC, AAH, ACK, ASN i BBJ.