1.6-litrowy silnik turbodoładowany Mini Clubman N18B16A był produkowany w Anglii od 2010 do 2017 roku i montowany we wszystkich modelach drugiej generacji Mini, począwszy od Clubmana R55 aż do Pacemana R61. Podobny silnik był stosowany w wielu modelach Peugeot i Citroen oznaczonych jako EP6CDTS. Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N14B16C, N16B16A i N18B16C.
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 184 - 190 KM |
| Moment obrotowy | 240 - 260 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 85.8 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC, Valvetronic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | BorgWarner K03 |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 7.4 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Jednostki serii N18 są bardziej niezawodne niż ich poprzednicy N14, ale nadal często się psują. Dużo problemów sprawia kapryśny system bezpośredniego wtrysku z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Tutaj również regularnie ulegają awarii układy fazowe Vanos i Valvetronic. Wiele skarg na forum tematycznym dotyczy nadmiernego zużycia oleju i koksu w układzie dolotowym. Łańcuch rozrządu, termostat oraz pompa mają dość skromną trwałość w tym silniku.
| Clubman R55 | 2010 - 2014 |
| Hatch R56 | 2010 - 2014 |
| Cabrio R57 | 2010 - 2016 |
| Coupe R58 | 2011 - 2015 |
| Roadster R59 | 2012 - 2015 |
| Countryman R60 | 2010 - 2017 |
| Paceman R61 | 2013 - 2016 |
1.4-litrowy silnik benzynowy Mini W10B14A był montowany przez firmę od 2001 do 2006 roku i znajdował się w podstawowej wersji hatchbacka Mini R50, znanego jako One. Silnik ten był oferowany tylko w kilku krajach europejskich ze względu na preferencyjne opodatkowanie niskiej pojemności silnika. Do serii Tritec należą również silniki: - W10B16A - W11B16A.
1.6-litrowy silnik Mini Countryman N16B16A był produkowany w Anglii od 2010 do 2017 roku i montowany we wszystkich modelach drugiej generacji Mini, począwszy od Clubmana R55 aż do Pacemana R61. Podobna jednostka napędowa była stosowana w wielu modelach Peugeota i Citroena oznaczanych jako EP6C. Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N14B16C, N18B16A i N18B16C.
1,6-litrowy silnik turbodoładowany Mini John Cooper Works N14B16C był produkowany od 2008 do 2012 roku i montowany w wersjach o większej mocy drugiej generacji modeli Mini w nadwoziach R55, R56 lub R57. Ten sam układ napędowy był stosowany w samochodach marki Peugeot i Citroen pod własnym indeksem EP6DTS. Seria Prince obejmuje: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A i N18B16C.
3,5-litrowy silnik Hyundai-Kia G6DT lub Smartstream G 3.5 GDi jest produkowany od 2021 roku i obecnie montowany tylko w wersjach topowych popularnego na koreańskim rynku sedana Kia K8. Silnik wyróżnia się zastosowaniem kombinowanego wtrysku, czyli bezpośredniego i rozproszonego. Linia Lambda: G6DE G6DH G6DJ G6DM G6DN G6DP G6DS G6DU G6DV
5.0-litrowy silnik V8 Hyundai G8BE lub 5.0 GDi jest produkowany w Korei Południowej od 2011 roku i montowany w najwyższych modelach koncernu, w tym w pojazdach z premium marki Genesis. Istnieją trzy generacje tego silnika, łatwo rozróżnialne ze względu na stopień sprężania: 11.5, 11.8 i 12.0. Do rodziny Tau należą również silniki: G8BA i G8BB.