1.4-litrowy silnik Mini One N12B14A był produkowany na fabryce w Anglii od 2007 do 2010 roku i montowany w najprostszych wersjach modelu Mini w nadwoziu R56 oraz w kombi Clubman w nadwoziu R55. Podobną jednostkę napędową stosowano w niektórych modelach Peugeot-Citroen o indeksie EP3. Seria Prince: N12B16A, N14B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A i N18B16C.
| Dokładna pojemność | 1397 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 120 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 75 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | DOHC, Valvetronic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Dokładna pojemność | 1397 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 95 KM |
| Moment obrotowy | 140 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 75 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | DOHC, Valvetronic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 7.2 litry |
| Trasa | 4.4 litry |
| Mieszany | 5.4 litry |
Najbardziej znanym problemem tych silników jest zużycie oleju i tworzenie się sadzy w układzie dolotowym. Składowe napędu rozrządu łańcuchowego oraz zwłaszcza napinacz mają niewielką żywotność. Regulacje fazowe typu Vanos oraz system Valvetronic mają stosunkowo krótki okres użytkowania. Silniki tego rodzaju są również znane z regularnych wycieków oleju i płynu chłodniczego. Do słabych punktów tej jednostki można zaliczyć pompę wodną, termostat oraz drugi czujnik lambda.
| Clubman R55 | 2009 - 2010 |
| Hatch R56 | 2007 - 2010 |
1,6-litrowy silnik turbodoładowany Mini John Cooper Works N14B16C był produkowany od 2008 do 2012 roku i montowany w wersjach o większej mocy drugiej generacji modeli Mini w nadwoziach R55, R56 lub R57. Ten sam układ napędowy był stosowany w samochodach marki Peugeot i Citroen pod własnym indeksem EP6DTS. Seria Prince obejmuje: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A i N18B16C.
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Mini Cooper B38A15A jest montowany na fabryce firmy od 2014 roku i instalowany we wszystkich modelach Mini trzeciej generacji, ale tylko w podstawowych wersjach. Ten trzycylindrowy silnik jest w rzeczywistości jednym z wariantów jednostek napędowych serii BMW B38. Silniki serii B38: B38A12A, B48A20A i B48A20B.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Mini Cooper S B48A20A jest montowany w fabryce koncernu od 2014 roku i jest stosowany w samochodach Mini trzeciej generacji od modelu Clubman F54 do Countryman F60. Wersja tego silnika dostosowana do amerykańskiego rynku zgodnie z normami ekologicznymi ULEV II ma indeks B46A20A. Silniki serii B48: B38A12A, B38A15A oraz B48A20B.
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik z gaźnikiem VAZ 21081 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku. Ten silnik został specjalnie opracowany dla eksportowych modeli Lada, które były dostarczane do krajów z preferencjami dla małolitrażowych silników. Do ósmej rodziny należą również silniki: 2108 i 21083.
1.5-litrowy silnik Hyundai G4LG lub Smartstream G 1.5 DPi jest produkowany od 2020 roku na fabryce w słowackiej Żylinie i obecnie jest montowany tylko w trzecim pokoleniu hatchbacka i30. Ten silnik charakteryzuje się kombinowanym wtryskiem paliwa, co oznacza, że ma dwa rzędy wtryskiwaczy. Linia Kappa obejmuje: G3LB, G3LC, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.