2,0-litrowy silnik turbodoładowany Mini Cooper S B48A20A jest montowany w fabryce koncernu od 2014 roku i jest stosowany w samochodach Mini trzeciej generacji od modelu Clubman F54 do Countryman F60. Wersja tego silnika dostosowana do amerykańskiego rynku zgodnie z normami ekologicznymi ULEV II ma indeks B46A20A. Silniki serii B48: B38A12A, B38A15A oraz B48A20B.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 192 KM |
| Moment obrotowy | 280 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| Stopień sprężania | 11.0 |
| Cechy silnika | Valvetronic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | MHI TD04LR6W |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 7.9 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 6.0 litry |
Jednostki tej serii pojawiły się niedawno i statystyka ich awarii nie jest jeszcze zebrana. W silnikach do roku 2017 łańcuchy rozrządu łatwo się wydłużały, ale następnie projekt został zmieniony. Dość często występują niestabilne obroty na jałowym biegu z powodu uszkodzenia zaworu wentylacji zbiornika. Po przejechaniu 100 000 km najczęściej stwardniają uszczelki olejowe i pojawia się zużycie oleju. Na dużych przebiegach zdarzają się awarie systemu Valvetronic oraz regulatorów fazowych Vanos.
| Clubman 2 (F54) | 2015 - CE |
| Hatch F55 | 2014 - CE |
| Hatch 3 (F56) | 2014 - CE |
| Cabrio 3 (F57) | 2016 - CE |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - CE |
1.6-litrowy silnik benzynowy Mini W10B16A był produkowany przez firmę w latach 2001-2008 i montowany w pierwszej generacji samochodów Mini R50, w tym również w kabriolecie o nadwoziu R52. Podobna jednostka napędowa była stosowana w niektórych modelach Chryslera pod własnym indeksem EJD. Do serii Tritec należą również silniki: W10B14A oraz W11B16A.
1.6-litrowy silnik Mini Countryman N16B16A był produkowany w Anglii od 2010 do 2017 roku i montowany we wszystkich modelach drugiej generacji Mini, począwszy od Clubmana R55 aż do Pacemana R61. Podobna jednostka napędowa była stosowana w wielu modelach Peugeota i Citroena oznaczanych jako EP6C. Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N14B16C, N18B16A i N18B16C.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Mini Cooper S N14B16A był produkowany w Anglii od 2006 do 2010 roku i montowany w modelach Hatch (R56), Cabrio (R57) oraz Clubman (R55). Ten sam silnik był również stosowany w samochodach Peugeot i Citroen pod własnym indeksem EP6DTS. Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A i N18B16C.
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Mini One B38A12A został wyprodukowany przez firmę w latach 2014-2017 i był montowany w podstawowych wersjach modeli Mini trzeciej generacji o nadwoziu F55, F56 i F57. Jest to jedyny silnik z rodziny B38, który nie był montowany w samochodach marki BMW. Silniki serii B38 to: B38A15A, B48A20A i B48A20B.
2.2-litrowy silnik Honda F22B był produkowany na fabryce firmy w Japonii od 1991 do 1997 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Accord, Prelude czy minivan Odyssey. Silnik F22B występował w wersjach SOHC i DOHC, z systemem VTEC lub bez niego. W linii silników F-series znajdują się również następujące jednostki: F18B, F20A, F20B, F20C oraz F23A.
3,0-litrowy silnik benzynowy V6 Saab B308E był produkowany tylko w latach 1998-2003 i montowany w pierwszej generacji popularnego modelu 9-5, wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów. Ten silnik był w istocie turbodoładowaną wersją znanego układu napędowego Opel X30XE. Inne silniki V6 to: B284L i B308i.