Silnik Toyota 1nr-ve

1.3-litrowy silnik Toyota 1NR-VE jest produkowany od 2015 roku w Japonii i montowany wyłącznie w kompaktowych modelach, które są oferowane na rynkach samochodowych krajów Azji Południowo-Wschodniej. Silnik we wszystkich wersjach jest wyposażony w system zmiennej fazy rozrządu Dual VVT-i. Rodzina NR to: 1NR-FE, 2NR-FE, 3NR-FE, 2NR-VE, 1NR-FKE, 2NR-FKE i 8NR-FTS.

Techniczne specyfikacje silnika Toyota 1NR-VE o pojemności 1,3 litra.

Dokładna pojemność1329 cm³
System zasilaniawtryskiwacz MPI
Moc silnika90 - 95 KM
Moment obrotowy115 - 120 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra72.5 mm
Skok tłoka.80.5 mm
Stopień sprężania11.5
Cechy silnikaETCS-i
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduDual VVT-i
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.4 litry 5W-20
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 4/5
Przybliżona trwałość200 000 km

Zużycie paliwa Silnik Toyota 1nr-ve

Na przykładzie Toyoty Avanza z 2016 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto6.3 litry
Trasa4.6 litry
Mieszany5.3 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika 1NR-VE według katalogu wynosi 98 kg. Numer silnika 1NR-VE znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Tego typu silnik nie występuje na naszym rynku, dlatego nie ma statystyk awarii. Na lokalnych forach ludzie skarżą się tylko na wysokie zużycie oleju i głośną pracę silnika. Dość często tutaj dochodzi do awarii cewek zapłonowych i pompy wodnej.

Silnik Toyota 1nr-ve

Toyota
Avanza F6502015 - CE
Perodua
Bezza2016 - CE
Myvi2017 - CE

Silniki z tej samej linii co Silnik Toyota 1nr-ve

Zobacz również

Silnik Toyota 2az-fse

2.4-litrowy silnik Toyota 2AZ-FSE był produkowany od 2003 do 2009 roku na japońskiej fabryce i montowany tylko w najwyższej wersji popularnego sedana Avensis z automatyczną skrzynią biegów. Silnik wyposażony był w firmowy system bezpośredniego wtrysku paliwa D4 oraz fazowy regulator VVT-i na dolocie. Do rodziny AZ należały również silniki: 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FE oraz 2AZ-FXE.

Silnik Toyota 1jz-fse

2,5-litrowy silnik Toyota 1JZ-FSE był produkowany w latach 1999-2007 w fabryce Tahara Plant w Japonii i montowany tylko w modelach napędzanych tylnymi kołami lub wszystkimi kołami z automatyczną skrzynią biegów. Wyróżnia się on przede wszystkim oryginalnym systemem bezpośredniego wtrysku paliwa D4. Rodzina JZ obejmuje także następujące silniki: 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE i 2JZ-FSE.

Silnik Toyota 2sz-fe

1.3-litrowy silnik Toyota 2SZ-FE był produkowany w Chinach i Indonezji dla kompaktowych modeli koncernu w latach 1999-2016. Silnik był wyposażony w układ regulacji faz rozrządu VVT-i tylko na zaworze ssącym, a napęd mechanizmu rozdzielającego gaz realizowany był za pomocą łańcucha Morse'a. Do rodziny SZ należą również silniki: 1SZ-FE oraz 3SZ-VE.

Silnik Toyota 1tr-fe

2,0-litrowy silnik Toyota 1TR-FE jest produkowany od 2004 roku w fabrykach w Japonii i Indonezji dla pickupów i mikrobusów. Na początku silnik był wyposażony tylko w fazowy regulator zaworów na dolocie, a od 2015 roku zastosowano już Dual VVT-i. Istnieje również wersja tego silnika przeznaczona do pracy na gaz o oznaczeniu 1TR-FPE. Do rodziny TR należy również silnik: 2TR-FE.

Silnik Mazda Ca-de

3.7-litrowy silnik V6 CA-DE lub Mazda MZI był produkowany w Ameryce w latach 2007-2015 i był montowany w pierwszej generacji crossovera CX-9 oraz amerykańskich wersjach modelu Mazda6. Ten benzynowy silnik należy do szerokiej serii jednostek napędowych Forda - Cyclone Engine.

Silnik Vw Aku

1.7-litrowy silnik wysokoprężny VW AKU lub 1.7 SDI był montowany przez firmę od 1997 do 2005 roku na serii kompaktowych modeli, takich jak Polo, Lupo oraz podobny model Seat Arosa. W drugiej generacji modelu Caddy stosowano podobną jednostkę napędową oznaczoną jako AHB. Do serii EA180 należą również następujące silniki: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AEY i AVG.