1.3-litrowy silnik Toyota 1NR-VE jest produkowany od 2015 roku w Japonii i montowany wyłącznie w kompaktowych modelach, które są oferowane na rynkach samochodowych krajów Azji Południowo-Wschodniej. Silnik we wszystkich wersjach jest wyposażony w system zmiennej fazy rozrządu Dual VVT-i. Rodzina NR to: 1NR-FE, 2NR-FE, 3NR-FE, 2NR-VE, 1NR-FKE, 2NR-FKE i 8NR-FTS.
| Dokładna pojemność | 1329 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 90 - 95 KM |
| Moment obrotowy | 115 - 120 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72.5 mm |
| Skok tłoka. | 80.5 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | ETCS-i |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 6.3 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.3 litry |
Waga silnika 1NR-VE według katalogu wynosi 98 kg. Numer silnika 1NR-VE znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Tego typu silnik nie występuje na naszym rynku, dlatego nie ma statystyk awarii. Na lokalnych forach ludzie skarżą się tylko na wysokie zużycie oleju i głośną pracę silnika. Dość często tutaj dochodzi do awarii cewek zapłonowych i pompy wodnej.
| Avanza F650 | 2015 - CE |
| Bezza | 2016 - CE |
| Myvi | 2017 - CE |
2.0-litrowy silnik Toyota 1G-GE był produkowany w fabrykach firmy od 1988 do 1993 roku i stosowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Mark II, Crown, Supra i Soarer. Ta jednostka zastąpiła silnik 1G-GEU w 1988 roku i jest w zasadzie jego zaktualizowaną wersją. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE
3.0-litrowy silnik o 24 zaworach Toyota 7M-GE był produkowany przez firmę w latach 1986-1992 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Supra, Chaser, Crown i Mark II. Ten układ napędowy wyróżniał się nietypowym położeniem zaworów pod kątem 50 stopni. Do serii M należą również silniki: 5M-EU, 5M-GE i 7M-GTE.
1.8-litrowy silnik Toyota 2ZR-FXE jest produkowany na japońskich zakładach koncernu od 2009 roku i montowany w hybrydowych wersjach Auris, Corolli oraz Lexusa CT, ale najbardziej znany jest z modelu Prius. Na chińskim rynku jest oferowany pod własnymi indeksami 5ZR-FXE i 8ZR-FXE. Do serii ZR należą: 1ZR-FE, 1ZR-FAE, 2ZR-FE, 2ZR-FAE, 3ZR-FE i 3ZR-FAE.
1.4-litrowy silnik Toyota 4ZZ-FE został produkowany przez japońską firmę koncernu od 1999 do 2009 roku i był montowany w najpopularniejszych modelach przednionapędowych Auris i Corolla. Ten jednostka napędowa posiadała system zmiany faz rozkładu gazu na wlocie VVT-i. Rodzina ZZ obejmuje również silniki o następujących oznaczeniach: 1ZZ-FE, 1ZZ-FED, 2ZZ-GE i 3ZZ-FE.
3,0-litrowy silnik Audi BUG 3.0 TDI był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2005-2007 i montowany jedynie w dość popularnym na naszym rynku SUV-ie Q7 o karoserii 4L. Ten silnik stosunkowo szybko ustąpił miejsca podobnemu silnikowi Diesla o indeksie CASA. W linii EA896 znajdują się również następujące jednostki napędowe: ASB, BPP, BKS, BMK, CASA i CCWA.
2.4-litrowy silnik dieselowy Toyota 2L był produkowany na fabrykach firmy od 1982 do 2004 roku i montowany w wielu popularnych modelach tamtej epoki, takich jak Hiace, Hilux, Crown i Mark II. Podczas modernizacji silnika w 1988 roku dźwignie zaworowe zostały zastąpione zwykłymi tłokami. Do serii silników L należą: 2L-T, 2L-TE, 2L-THE, 3L, 5L i 5L-E.