2,0-litrowy 8-zaworowy silnik Renault F2R pojawił się w odległym roku 1986 i był stosowany tylko w wersji z gaźnikiem na modelu Renault 21. Po zastąpieniu systemu wtrysku elektronicznego przez monopunktowy EFI otrzymał indeks F3R. Seria F to: F1N, F2N, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
| Marka silnika | F2R |
| System zasilania | gaźnik |
| Typ silnika | rzędowy |
| Pojemność silnika | 1965 cm³ |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 2 |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 8.4 |
| Moc | 90 - 102 KM |
| Moment obrotowy | 142 - 152 nm |
| Klasa ekologiczna | — |
Waga silnika F2R według katalogu wynosi 135 kg. Numer silnika F2R znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jeśli twój silnik działa niestabilnie: szarpie, kicha i po prostu gaśnie, pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest gaźnik. Może być możliwe, że dysze są zablokowane lub jeden z sit filtracyjnych. Usterki w układzie zapłonowym Właściciele bardzo często napotykają na usterki w układzie zapłonowym. Może być coś nie tak zarówno z cewką, jak i rozdzielaczem lub samymi świecami. Często kontakty wysokonapięciowych przewodów są utlenione. Wycie Silnik ma tendencję do wycieków oleju i płynu chłodzącego. Ponadto, trudno jest wskazać najbardziej problematyczne miejsca: przeciekać, kapać i pocić się może gdziekolwiek.
| 21 (L48) | 1986 - 1993 |
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Renault D4Ft lub 1.2 TCe 100 był produkowany w latach 2007-2013 i montowany w kompaktowych modelach firmy, takich jak Twingo, Clio, Modus oraz kabriolet Wind. Ten układ napędowy jest w zasadzie turbodoładowaną wersją popularnego silnika D4F. Do serii D należą również silniki: D4F i D7F.
2,0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault F4R jest montowany na fabryce Cleon od 1998 roku i nadal jest stosowany w niektórych modelach koncernu na rynkach rozwijających się. Ten silnik zdobył dużą popularność dzięki montażowi w modelach Duster i Captur. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Renault K7M został po raz pierwszy wprowadzony w odległym roku 1995. Na początku silniki te były produkowane w Hiszpanii, dopóki w 2004 roku produkcję nie przeniesiono do Rumunii, gdzie stał się głównym silnikiem budżetowych modeli Dacia Logan, Sandero, Stepway i Lodgy. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K7J, K4M i K9K.
2,0-litrowy silnik Renault M4R jest montowany na zakładach w Yokohamie i Pusan od 2005 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Laguna, Fluence i Latitude. Ten silnik jest w istocie jednym z wariantów silnika Nissan MR20DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
1.6-litrowy silnik Nissan HR16DE został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Tokio w 2005 roku i nadal jest aktywnie stosowany w wielu popularnych modelach japońskiego koncernu. W rodzimej firmie AvtoVAZ montowana jest jedna z wersji tego silnika oznaczona symbolem H4Mk. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR13DDT HR15DE
4.2-litrowy silnik benzynowy V8 Jaguar AJ33 był produkowany przez firmę w latach 2002-2009 i montowany w takich modelach jak XK8 i XJ8, a także S-Type, choć częściej nazywano go AJ36. Oprócz silnika o pojemności 4.2 litra, pod tym indeksem oferowano również jednostkę napędową o pojemności 3.5 litra. Do serii AJ-V8 należą następujące silniki: AJ28, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126, AJ133 i AJ133S.