2,0-litrowy 8-zaworowy silnik Renault F2R pojawił się w odległym roku 1986 i był stosowany tylko w wersji z gaźnikiem na modelu Renault 21. Po zastąpieniu systemu wtrysku elektronicznego przez monopunktowy EFI otrzymał indeks F3R. Seria F to: F1N, F2N, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
| Marka silnika | F2R |
| System zasilania | gaźnik |
| Typ silnika | rzędowy |
| Pojemność silnika | 1965 cm³ |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 2 |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 8.4 |
| Moc | 90 - 102 KM |
| Moment obrotowy | 142 - 152 nm |
| Klasa ekologiczna | — |
Waga silnika F2R według katalogu wynosi 135 kg. Numer silnika F2R znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jeśli twój silnik działa niestabilnie: szarpie, kicha i po prostu gaśnie, pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest gaźnik. Może być możliwe, że dysze są zablokowane lub jeden z sit filtracyjnych. Usterki w układzie zapłonowym Właściciele bardzo często napotykają na usterki w układzie zapłonowym. Może być coś nie tak zarówno z cewką, jak i rozdzielaczem lub samymi świecami. Często kontakty wysokonapięciowych przewodów są utlenione. Wycie Silnik ma tendencję do wycieków oleju i płynu chłodzącego. Ponadto, trudno jest wskazać najbardziej problematyczne miejsca: przeciekać, kapać i pocić się może gdziekolwiek.
| 21 (L48) | 1986 - 1993 |
1.8-litrowy silnik Renault F3P o 8 zaworach pojawił się w 1990 roku jako zamiennik 1.7-litrowego F2N ze względu na zaostrzone wymagania ekologiczne. Spotykany jest w modelach takich jak Renault 19, Clio i Laguna. W Volvo ten silnik z wtryskiem jednopunktowym nosi oznaczenie B18U. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Renault K4J był produkowany przez firmę w latach 1999-2012 i był montowany w modelach Clio, Megane, Scenic, jednak największą popularność zdobył dzięki modelowi Symbol. Oprócz standardowych wersji o mocy 95-100 KM istniała również osłabiona wersja o mocy 82 KM. Do serii K-Series należą również następujące silniki: K7J, K4M, K7M i K9K.
1.0-litrowy silnik Renault B4D lub 1.0 SCe jest produkowany w Indiach i Brazylii od 2015 roku i montowany w modelach budżetowych Renault, Dacia, Nissan i Datsun pod indeksem BR10DE. Istnieją dwie wersje tego silnika: SCe 70 bez regulacji fazowych oraz SCe 75 z regulacją fazową. Do linii SCE należą również: B4A, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
2.2-litrowy silnik Ford KNWA lub 2.2 TDCi Duratorq DW był produkowany w latach 2010–2015 i montowany wyłącznie w wersjach o podwyższonych osiągach popularnych minivanów Galaxy i S-MAX. Ten silnik stanowi praktycznie jedną z odmian francuskiego silnika diesla DW12CTED4. Do linii Duratorq-DW należą również silniki: QXWA, TXDA oraz Q4BA.
2.5-litrowy silnik Toyota 2AR-FE jest montowany od 2008 roku w fabrykach w Japonii i USA. Silnik jest używany w szerokim zakresie modeli napędzanych na przód przez koncern, w tym Lexus i Scion. Wszystkie wersje tego silnika są wyposażone w system Dual VVT-i do zmiany faz rozkładu gazu. W AR znajdują się następujące silniki: 1AR-FE, 2AR-FXE, 2AR-FSE, 5AR-FE, 6AR-FSE, 8AR-FTS.