1.7-litrowy, 8-zaworowy silnik Renault F3N po raz pierwszy pojawił się pod koniec lat osiemdziesiątych jako wariant modernizacji silnika F2N poprzez zainstalowanie elektronicznego wtrysku paliwa. Był on montowany w modelach Renault 9, 11, 19 i 21, a także w samochodach marki Volvo o indeksie B18EP. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
| Marka silnika | F3N |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ silnika | rzędowy |
| Pojemność silnika | 1721 cm³ |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 2 |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 83.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Moc | 73 - 107 KM |
| Moment obrotowy | 127 - 151 nm |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
Waga silnika F3N według katalogu wynosi 122 kg. Numer silnika F3N znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Nie stabilna praca. Powodem niestabilnej pracy silnika może być kilka czynników. Zazwyczaj elektroniczny system wtryskowy działa nieprawidłowo lub regulator jałowego biegu ulega awarii, ale czasami przyczyną jest podciąganie powietrza do kolektora ssącego lub pęknięty przewód odprowadzający gazy z miski olejowej. Drgania. Drgania silnika mogą być spowodowane nie tylko niewłaściwymi świecami zapłonowymi lub wysokonapięciowymi przewodami. Należy zwrócić uwagę na pokrywę rozdzielacza zapłonu i stan bloku bezpieczników. Szukaj utlenionych, spalonych lub podejrzanych styków. Przegrzewanie. Awarie systemu chłodzenia, a przede wszystkim termostatu, często prowadzą do przegrzewania jednostki napędowej. W końcu głowica bloku ulegnie uszkodzeniu i silnik zostanie zezłomowany.
| 5 (C40) | 1986 - 1994 |
| 9 (X42) | 1984 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1997 |
| 21 (L48) | 1986 - 1995 |
| 440 I (445) | 1988 - 1996 |
| 460 I (464) | 1989 - 1996 |
| 480 I (482) | 1986 - 1992 |
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Renault D4Ft lub 1.2 TCe 100 był produkowany w latach 2007-2013 i montowany w kompaktowych modelach firmy, takich jak Twingo, Clio, Modus oraz kabriolet Wind. Ten układ napędowy jest w zasadzie turbodoładowaną wersją popularnego silnika D4F. Do serii D należą również silniki: D4F i D7F.
1.8-litrowy silnik Renault F3P o 8 zaworach pojawił się w 1990 roku jako zamiennik 1.7-litrowego F2N ze względu na zaostrzone wymagania ekologiczne. Spotykany jest w modelach takich jak Renault 19, Clio i Laguna. W Volvo ten silnik z wtryskiem jednopunktowym nosi oznaczenie B18U. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
1.0-litrowy silnik turbodoładowany Renault H4Dt lub 1.0 TCe 100 jest produkowany przez koncern od 2018 roku i montowany w piątym pokoleniu modelu Clio lub crossoverze Captur, który został stworzony na jego bazie. Na samochodach oznaczanych marką Nissan ten układ napędowy ma oznaczenie HR10DET. Seria TCe: D4Ft, F4Rt, H4Bt, H4Jt, H5Dt, H5Ft, H5Ht, M5Mt i M5Pt.
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Renault H5Ft lub 1.2 TCe był montowany przez koncern od 2012 do 2019 roku i stosowany w takich znanych modelach firmowych jak Clio, Megane, Scenic, Kadjar i Kangoo. Ten jednostka napędowa jest znana w samochodach marki Nissan jako HRA2DDT lub HR12DDT. Seria TCe zawiera: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Bt, H4Jt, H5Dt, H5Ht, M5Mt i M5Pt.
3.0-litrowy silnik Toyota 2JZ-FSE był produkowany w latach 1999-2007 w fabryce Tahara Plant w Japonii i montowany tylko w modelach napędowych na tylne koła lub na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów. Wyróżniał się przede wszystkim markowym systemem bezpośredniego wtrysku paliwa D4. Do rodziny JZ należą również następujące silniki: 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE i 2JZ-GTE.
2.4-litrowy silnik benzynowy Volvo B5244S był produkowany przez firmę od 1996 do 2009 roku i montowany w najpopularniejszych modelach swojej epoki, takich jak S60, S70, S80 i V70. Modyfikację tego silnika stosowano od 1996 do 1998 roku w Renault Safrane pod indeksem N7U. Seria silników Modular: B5202S, B5244S2, B5244S4, B5252S i B5254S.