1.7-litrowy, 8-zaworowy silnik Renault F3N po raz pierwszy pojawił się pod koniec lat osiemdziesiątych jako wariant modernizacji silnika F2N poprzez zainstalowanie elektronicznego wtrysku paliwa. Był on montowany w modelach Renault 9, 11, 19 i 21, a także w samochodach marki Volvo o indeksie B18EP. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
| Marka silnika | F3N |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ silnika | rzędowy |
| Pojemność silnika | 1721 cm³ |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 2 |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 83.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Moc | 73 - 107 KM |
| Moment obrotowy | 127 - 151 nm |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
Waga silnika F3N według katalogu wynosi 122 kg. Numer silnika F3N znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Nie stabilna praca. Powodem niestabilnej pracy silnika może być kilka czynników. Zazwyczaj elektroniczny system wtryskowy działa nieprawidłowo lub regulator jałowego biegu ulega awarii, ale czasami przyczyną jest podciąganie powietrza do kolektora ssącego lub pęknięty przewód odprowadzający gazy z miski olejowej. Drgania. Drgania silnika mogą być spowodowane nie tylko niewłaściwymi świecami zapłonowymi lub wysokonapięciowymi przewodami. Należy zwrócić uwagę na pokrywę rozdzielacza zapłonu i stan bloku bezpieczników. Szukaj utlenionych, spalonych lub podejrzanych styków. Przegrzewanie. Awarie systemu chłodzenia, a przede wszystkim termostatu, często prowadzą do przegrzewania jednostki napędowej. W końcu głowica bloku ulegnie uszkodzeniu i silnik zostanie zezłomowany.
| 5 (C40) | 1986 - 1994 |
| 9 (X42) | 1984 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1997 |
| 21 (L48) | 1986 - 1995 |
| 440 I (445) | 1988 - 1996 |
| 460 I (464) | 1989 - 1996 |
| 480 I (482) | 1986 - 1992 |
1.2-litrowy, 16-zaworowy silnik Renault D4F był produkowany przez firmę w latach 2001-2018 i montowano go w kompaktowych modelach takich jak Twingo, Clio, Symbol, a także Dacia Logan i Sandero. Istniała również wersja turbodoładowana tego silnika o innym indeksie D4Ft. Do serii D należą również silniki: D4Ft i D7F.
1.8-litrowy silnik Renault F3P o 8 zaworach pojawił się w 1990 roku jako zamiennik 1.7-litrowego F2N ze względu na zaostrzone wymagania ekologiczne. Spotykany jest w modelach takich jak Renault 19, Clio i Laguna. W Volvo ten silnik z wtryskiem jednopunktowym nosi oznaczenie B18U. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
1.4-litrowy 8-zaworowy silnik Renault K7J był produkowany na terenie koncernu od 1997 do 2016 roku i montowany w wielu budżetowych modelach firmy, takich jak Logan, Sandero i Symbol. Na początku produkcji silnika odbywała się w tureckim Bursie, a następnie w rumuńskim mieście Pitesti. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K4M, K7M i K9K.
1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Renault K4M został po raz pierwszy zaprezentowany na targach w 1998 roku i jest aktywnie produkowany do dziś na fabrykach w Hiszpanii, Turcji oraz od 2009 roku u nas na zakładzie AvtoVAZ. Istnieje wersja tego silnika z regulatorem fazowym i bez niego, a także sportowa modyfikacja RS. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K7J, K7M i K9K.
2.0-litrowy silnik Ford D6BA lub 2.0 TDDi Duratorq DI był produkowany od 2000 do 2002 roku i montowany tylko w trzeciej generacji modelu Mondeo, aż do pierwszej restylizacji. Ten silnik wysokoprężny utrzymał się na rynku przez dwa lata i został zastąpiony jednostką z systemem Common Rail. Do linii Duratorq-DI należą również silniki: D3FA, D5BA i FXFA.
5.0-litrowy silnik benzynowy V8 Jaguar AJ133 był produkowany przez firmę od 2009 do 2014 roku i montowany w takich znanych modelach brytyjskiego koncernu jak XF, XJ oraz coupe XK. Podobna jednostka napędowa była stosowana w samochodach terenowych marki Land Rover pod indeksem 508PN. Do serii AJ-V8 należą silniki o następujących oznaczeniach: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126 i AJ133S.