1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Renault K4M został po raz pierwszy zaprezentowany na targach w 1998 roku i jest aktywnie produkowany do dziś na fabrykach w Hiszpanii, Turcji oraz od 2009 roku u nas na zakładzie AvtoVAZ. Istnieje wersja tego silnika z regulatorem fazowym i bez niego, a także sportowa modyfikacja RS. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K7J, K7M i K9K.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 80.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 90 - 105 KM |
| Moment obrotowy | 140 - 150 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 9.8 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 80.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 105 - 115 KM |
| Moment obrotowy | 145 - 155 nm |
| Stopień sprężania | 9.8 - 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 80.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 128 - 133 KM |
| Moment obrotowy | 155 - 160 nm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 9.4 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 7.1 litry |
Masa silnika K4M według katalogu wynosi 133 kg. Numer silnika K4M znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Trzaski regulatora faz W modyfikacjach tego silnika z regulatorem faz to właśnie on jest słabym ogniwem. Czasami zaczyna pękać już po przejechaniu 60 000 km, a nowy kosztuje dość drogo. Awaria paska rozrządu Pasek rozrządu wymienia się zgodnie z harmonogramem co 60 000 km, ale w rzeczywistości wytrzymuje dłużej. Najczęściej pęka z powodu zaklinowania pompy lub rolki napinacza. Przy tym dochodzi do ugięcia zaworów. Niestabilne obroty Regularnie właściciele samochodów z tym silnikiem spotykają się z niestabilnymi obrotami. Przyczyną może być zabrudzenie regulatora biegu jałowego, przepustnicy lub wtryskiwaczy. Często winowajcą jest również ssanie powietrza przez pęknięcia w kolektorze dolotowym. Wycieki oleju i płynu chłodniczego Wszystkie jednostki napędowe tej serii są podatne na wycieki oleju lub płynu chłodzącego. Główne słabe punkty to pokrywa zaworów, przednie uszczelnienie wału korbowego i separator oleju. Chłodziwo najczęściej wycieka przez pęknięcia w korpusie termostatu. Małe usterki Ten układ napędowy nie ma najwyższej trwałości również dla: jego poduszek, koła pasowego wału korbowego, cewek zapłonowych i czujnika położenia wału korbowego.
| Duster 1 (HS) | 2010 - 2017 |
| Logan 1 (L90) | 2006 - 2012 |
| Logan 1 MCV (R90) | 2006 - 2013 |
| Sandero 1 Stepway (B90x) | 2011 - 2012 |
| Largus Cross | 2014 - 2017 |
| Largus kombi | 2012 - 2017 |
| Largus furgon | 2015 - 2017 |
| Almera RUS (G15) | 2012 - 2019 |
| Terrano 3 (D10) | 2014 - 2016 |
| Clio 2 (X65) | 1998 - 2005 |
| Clio 3 (X85) | 2005 - 2013 |
| Duster 1 (HS) | 2010 - 2015 |
| Fluence 1 (L38) | 2009 - 2016 |
| Kangoo 1 (KC) | 2001 - 2009 |
| Kangoo 2 (KW) | 2008 - 2014 |
| Laguna 1 (X56) | 1998 - 2001 |
| Laguna 2 (X74) | 2000 - 2007 |
| Laguna 3 (X91) | 2007 - 2010 |
| Logan 1 (L90) | 2009 - 2016 |
| Logan 2 (L52) | 2014 - 2021 |
| Logan 2 Stepway (L52S) | 2018 - 2021 |
| Megane 1 (X64) | 1999 - 2003 |
| Megane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Modus 1 (J77) | 2004 - 2012 |
| Sandero 1 (B90) | 2009 - 2014 |
| Sandero 2 (B52) | 2014 - 2021 |
| Sandero 1 Stepway (B90S) | 2009 - 2014 |
| Sandero 2 Stepway (B52S) | 2014 - 2021 |
| Scenic 1 (J64) | 1999 - 2003 |
| Scenic 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2016 |
| Symbol 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| Symbol 2 (L35) | 2008 - 2012 |
| Twingo 2 (C44) | 2008 - 2013 |
| Wind 1 (E33) | 2010 - 2013 |
0,8-litrowy silnik Renault B4A lub 0,8 SCe jest produkowany na fabryce w Indiach od 2015 roku i montowany w budżetowych modelach stworzonych na platformie CMF-A, takich jak Kwid lub Datsun redi-GO. W nomenklaturze koncernu Nissan ten układ napędowy jest znany pod indeksem BR08DE. Do linii SCE należą również: B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
1.0-litrowy silnik Renault H4D lub 1.0 SCe jest produkowany na fabryce w Brazylii od 2014 roku i montowany w modelach takich jak Clio i Twingo, a także trzeciej generacji Dacia Logan i Sandero. Ten silnik jest znany w samochodach marki Nissan jako HR10DE, a w samochodach marki Smart pod indeksem M281. Do linii SCE należą również: - B4A, - B4D, - H4M, - M4R, - M5R, - 2TR, - V4U i - V4Y.
0,9-litrowy trzycylindrowy silnik Renault H4Bt lub 0,9 TCe 90 jest produkowany od 2012 roku i montowany w popularnych modelach koncernu pod markami Renault, Nissan i Dacia. Ten silnik można również znaleźć pod maską nowoczesnych Smartów, które są klonem Twingo. Serie silników TCe to: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Jt, H5Dt, H5Ft, H5Ht, M5Mt i M5Pt.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Renault M5Mt lub 1.6 TCe był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i stosowany zarówno w sportowej wersji Clio 4 RS, jak i w cywilnych modelach Megane i Talisman. Ten silnik był w rzeczywistości wariantem znanego turbodoładowanego silnika Nissan MR16DDT. Seria TCe obejmowała: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Bt, H4Jt, H5Dt, H5Ft, H5Ht i M5Pt.
1.6-litrowy silnik benzynowy Kia S6D był montowany na fabryce w Korei od 2002 do 2011 roku i był stosowany w modelach Spectra, Shuma i Carens. Na Rio i Sephia stosowano podobny silnik A6D. Ten układ napędowy jest konstrukcyjnym klonem popularnego silnika Mazda B6-DE. Oryginalne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, T8D, FEE i FED.
2.4-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 22R był produkowany w Japonii od 1981 do 1997 roku i instalowany w popularnych modelach firmowych, takich jak 4Runner, Hilux i Land Cruiser J70. Ten silnik został poważnie zmodernizowany w 1990 roku, a jego moc wzrosła o ponad 10 KM. Do serii R należą również silniki: 22R-E i 22R-TE.