1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Renault K4M został po raz pierwszy zaprezentowany na targach w 1998 roku i jest aktywnie produkowany do dziś na fabrykach w Hiszpanii, Turcji oraz od 2009 roku u nas na zakładzie AvtoVAZ. Istnieje wersja tego silnika z regulatorem fazowym i bez niego, a także sportowa modyfikacja RS. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K7J, K7M i K9K.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 80.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 90 - 105 KM |
| Moment obrotowy | 140 - 150 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 9.8 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 80.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 105 - 115 KM |
| Moment obrotowy | 145 - 155 nm |
| Stopień sprężania | 9.8 - 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 80.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 128 - 133 KM |
| Moment obrotowy | 155 - 160 nm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 9.4 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 7.1 litry |
Masa silnika K4M według katalogu wynosi 133 kg. Numer silnika K4M znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Trzaski regulatora faz W modyfikacjach tego silnika z regulatorem faz to właśnie on jest słabym ogniwem. Czasami zaczyna pękać już po przejechaniu 60 000 km, a nowy kosztuje dość drogo. Awaria paska rozrządu Pasek rozrządu wymienia się zgodnie z harmonogramem co 60 000 km, ale w rzeczywistości wytrzymuje dłużej. Najczęściej pęka z powodu zaklinowania pompy lub rolki napinacza. Przy tym dochodzi do ugięcia zaworów. Niestabilne obroty Regularnie właściciele samochodów z tym silnikiem spotykają się z niestabilnymi obrotami. Przyczyną może być zabrudzenie regulatora biegu jałowego, przepustnicy lub wtryskiwaczy. Często winowajcą jest również ssanie powietrza przez pęknięcia w kolektorze dolotowym. Wycieki oleju i płynu chłodniczego Wszystkie jednostki napędowe tej serii są podatne na wycieki oleju lub płynu chłodzącego. Główne słabe punkty to pokrywa zaworów, przednie uszczelnienie wału korbowego i separator oleju. Chłodziwo najczęściej wycieka przez pęknięcia w korpusie termostatu. Małe usterki Ten układ napędowy nie ma najwyższej trwałości również dla: jego poduszek, koła pasowego wału korbowego, cewek zapłonowych i czujnika położenia wału korbowego.
| Duster 1 (HS) | 2010 - 2017 |
| Logan 1 (L90) | 2006 - 2012 |
| Logan 1 MCV (R90) | 2006 - 2013 |
| Sandero 1 Stepway (B90x) | 2011 - 2012 |
| Largus Cross | 2014 - 2017 |
| Largus kombi | 2012 - 2017 |
| Largus furgon | 2015 - 2017 |
| Almera RUS (G15) | 2012 - 2019 |
| Terrano 3 (D10) | 2014 - 2016 |
| Clio 2 (X65) | 1998 - 2005 |
| Clio 3 (X85) | 2005 - 2013 |
| Duster 1 (HS) | 2010 - 2015 |
| Fluence 1 (L38) | 2009 - 2016 |
| Kangoo 1 (KC) | 2001 - 2009 |
| Kangoo 2 (KW) | 2008 - 2014 |
| Laguna 1 (X56) | 1998 - 2001 |
| Laguna 2 (X74) | 2000 - 2007 |
| Laguna 3 (X91) | 2007 - 2010 |
| Logan 1 (L90) | 2009 - 2016 |
| Logan 2 (L52) | 2014 - 2021 |
| Logan 2 Stepway (L52S) | 2018 - 2021 |
| Megane 1 (X64) | 1999 - 2003 |
| Megane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Modus 1 (J77) | 2004 - 2012 |
| Sandero 1 (B90) | 2009 - 2014 |
| Sandero 2 (B52) | 2014 - 2021 |
| Sandero 1 Stepway (B90S) | 2009 - 2014 |
| Sandero 2 Stepway (B52S) | 2014 - 2021 |
| Scenic 1 (J64) | 1999 - 2003 |
| Scenic 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2016 |
| Symbol 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| Symbol 2 (L35) | 2008 - 2012 |
| Twingo 2 (C44) | 2008 - 2013 |
| Wind 1 (E33) | 2010 - 2013 |
2.0-litrowy 8-zaworowy silnik Renault F3R był produkowany przez koncern od 1986 do 2003 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Laguna, Megane, a także Volvo 440, 460 i 480. Wersja tej jednostki napędowej z układem podłużnym była montowana w Moskwiczu Sviatogor. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
2.0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault F7R został wprowadzony w 1994 roku jako sportowy silnik dla wyścigowego oddziału firmy. Jednak był on także używany w wersjach cywilnych, na przykład w najbardziej zaawansowanych wersjach pierwszej generacji Megane. Setka tych silników została zakupiona do najdroższego modelu AZLK Knyaz Vladimir. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R i F7P.
2,0-litrowy silnik Renault M4R jest montowany na zakładach w Yokohamie i Pusan od 2005 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Laguna, Fluence i Latitude. Ten silnik jest w istocie jednym z wariantów silnika Nissan MR20DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
3,5-litrowy silnik V6 Renault V4Y był produkowany na fabrykach w Japonii od 2002 do 2019 roku i był montowany w takich popularnych modelach jak Espace, Laguna Coupe, Vel Satis oraz Samsung SM7. Ten jednostka napędowa jest jednym z wariantów silnika Nissan VQ35DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR i V4U.
1.5-litrowy silnik Nissan MR15DDT lub 1.5 e-Power jest produkowany przez koncern od 2022 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Qashqai trzeciej generacji. Ten silnik służy jako generator do ładowania baterii i nie ma bezpośredniego połączenia z kołami. Do rodziny MR należą silniki: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE i MR20DD.
2.0-litrowy silnik Nissan RB20E był produkowany w japońskiej fabryce od 1984 do 1998 roku. Jest głównie znany ze swojego zastosowania w coupe Skyline, ale był również montowany w niektórych innych modelach firmy. Ten silnik był produkowany w wydegradowanej wersji RB20P o mocy 94 KM i momencie obrotowym 142 Nm, przystosowanej do zasilania gazem ziemnym. Seria RB obejmuje: RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.