2,0-litrowy silnik Renault M4R jest montowany na zakładach w Yokohamie i Pusan od 2005 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Laguna, Fluence i Latitude. Ten silnik jest w istocie jednym z wariantów silnika Nissan MR20DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, H4M, M5R, 2TR, V4U i V4Y.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1997 cm³ |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90.1 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 130 - 145 KM |
| Moment obrotowy | 190 - 210 nm |
| Stopień sprężania | 10.2 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 11.0 litry |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
Waga silnika M4R według katalogu wynosi 118 kg. Numer silnika M4R znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Przepływ oleju. Prawdopodobnie najbardziej znanym problemem tej jednostki napędowej jest zużycie oleju. Czasami pomocne jest dobranie innego oleju lub przeczyszczenie, ale najczęściej konieczny jest tylko remont. Niska trwałość łańcucha rozrządu. Często po przebiegu około 200 000 km w tym silniku napięcie łańcucha rozrządu się zmienia. Wymiana jest niedroga, ale zwykle serwisanci zalecają również kosztowną regulację fazową. Spadek mocy w upalne dni. Na forum opisano wiele przypadków nagłego spadku mocy silnika w upalną pogodę. Przyczyna najczęściej leży w czujniku temperatury powietrza, który jest tutaj zintegrowany z DMRV. Problemy z głowicą cylindrów. Aluminiumowa głowica cylindrów tej jednostki napędowej jest bardzo delikatna i boi się nie tylko przegrzania, ale także zbyt dużego wysiłku podczas zakręcania świec. Bądź ostrożny. Drobne awarie. Również tutaj czasami występuje niestabilne obroty silnika na wolnych obrotach z powodu zabrudzenia przepustnicy, często piski pasa napędowych lub stukanie zaworów wymagających regulacji.
| Clio 3 (X85) | 2006 - 2008 |
| Fluence 1 (L38) | 2009 - 2017 |
| Laguna 3 (X91) | 2007 - 2015 |
| Latitude 1 (L70) | 2010 - 2015 |
| Megane 3 (X95) | 2009 - 2016 |
| Megane 4 (XFB) | 2016 - 2020 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2016 |
| SM3 2 (L38) | 2009 - 2020 |
| SM5 2 (EX1) | 2005 - 2010 |
1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Renault K4M został po raz pierwszy zaprezentowany na targach w 1998 roku i jest aktywnie produkowany do dziś na fabrykach w Hiszpanii, Turcji oraz od 2009 roku u nas na zakładzie AvtoVAZ. Istnieje wersja tego silnika z regulatorem fazowym i bez niego, a także sportowa modyfikacja RS. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K7J, K7M i K9K.
2,0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault N7Q był produkowany w Szwecji od 1995 do 2000 roku i montowany tylko w pierwszej generacji modelu Laguna oraz zmodernizowanej wersji Safrane. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości silnikiem marki Volvo o indeksie B4204S. Do serii N należy również silnik N7U.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Renault M5Mt lub 1.6 TCe był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i stosowany zarówno w sportowej wersji Clio 4 RS, jak i w cywilnych modelach Megane i Talisman. Ten silnik był w rzeczywistości wariantem znanego turbodoładowanego silnika Nissan MR16DDT. Seria TCe obejmowała: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Bt, H4Jt, H5Dt, H5Ft, H5Ht i M5Pt.
1.5-litrowy silnik turbo General Motors LSD jest produkowany w meksykańskiej fabryce od 2022 roku i montowany w zmodernizowanych wersjach crossoverów GMC Terrain 2 i Chevrolet Equinox 3. Ten silnik różni się od poprzednika w serii dzięki ulepszonemu systemowi paliwowemu. Do rodziny Small Gasoline Engine należą: LV7, LE2, L3A, LFV i LYX.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 224DT lub 2.2 TD4 był montowany w latach 2006-2016 i używany w popularnych modelach takich jak Freelander, Evoque i Jaguar XF o indeksie AJI4D. Ten silnik był również stosowany w samochodach marki Ford jako Q4BA oraz w modelach Peugeot, Citroen i Mitsubishi jako DW12M. Ten silnik należy do serii 2.2 TDCI.