2.5-litrowy silnik atmosferyczny Subaru FB25 B był produkowany w Japonii od 2010 do 2020 roku i montowany w średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Legacy, Outback i crossover Forester. Od 2018 roku ten silnik stopniowo zastępowany jest jego modyfikacją z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do linii FB należą również następujące silniki: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D, FB20X i FB25D.
| Dokładna pojemność | 2498 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 172 KM |
| Moment obrotowy | 236 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 94 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10.0 - 10.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual AVCS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.8 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.1 litry |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 7.7 litry |
Waga silnika FB25B w komplecie wynosi 130 kg. Numer silnika FB25B znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W przeciwieństwie do jednostek o pojemności 2.0 litra, ten silnik nie słynie z dużego zużycia oleju smarnego. Oczywiście, są pewne skargi dotyczące zużycia oleju, ale są one rzadkie i najczęściej wynikają z osadzenia pierścieni. Silnik jest również wrażliwy na jakość oleju, ponieważ natychmiast zaczynają stukać regulatory fazowe. Istnieje także biuletyn serwisowy dotyczący usuwania wycieków z podłożem wałków rozrządu. Ponadto, co 100 000 km czeka cię kosztowna procedura regulacji luzów zaworowych.
| Forester 3 (SH) | 2010 - 2013 |
| Forester 4 (SJ) | 2012 - 2018 |
| Legacy 5 (BM) | 2012 - 2014 |
| Legacy 6 (BN) | 2014 - 2019 |
| Outback 4 (BR) | 2012 - 2014 |
| Outback 5 (BS) | 2014 - 2020 |
| Exiga 1 (YA) | 2012 - 2015 |
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ207 jest produkowany na japońskiej fabryce od 1998 roku i jest montowany tylko w modelu Impreza WRX STi, ale ostatnio głównie na rynek lokalny. Wyróżniają się trzy wersje tego silnika: podstawowa, z systemem AVCS (zmienne fazy rozrządu) i z dwurzędowym układem turbosprężarki. W linii EJ20T znajdują się również następujące silniki: EJ20G, EJ205, EJ206 i EJ208.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ257 jest produkowany przez koncern od 2004 roku i znany głównie z serii sportowych wersji modelu Impreza o indeksie WRX STI. Ten silnik jest również montowany w mniej wydajnej formie w wersjach o podwyższonym osiągach Forester i Legacy. W linii EJ25 znajdują się również silniki: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ254 i EJ255.
3.0-litrowy silnik benzynowy Subaru EZ30 D był produkowany przez koncern w latach 2000-2004 i montowano go wyłącznie w trzeciej generacji modelu Legacy oraz na bazie kombi Outback. Ten silnik szybko ustąpił miejsca zmodernizowanej wersji o indeksie EZ30R. Do linii EZ należą również silniki: EZ30R i EZ36D.
2.4-litrowy silnik Subaru FA24D jest produkowany na japońskiej fabryce koncernu od 2021 roku i montowany jest tylko w sportowym coupe BRZ drugiej generacji lub podobnym modelu Toyota GR86. Ten atmosferyczny układ napędowy charakteryzuje się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa D-4S. Do linii FA należą również silniki: - FA20D, - FA20F oraz - FA24F.
2.0-litrowy 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Audi CN był produkowany od 1978 do 1988 roku i montowany w drugim i trzecim pokoleniu modelu Audi 100, który cieszył się dużą popularnością na naszym rynku. Ten silnik wysokoprężny miał wersję z turbodoładowaniem DE oraz wersję NC z turbosprężarką i intercoolerem. Do serii EA381 należą również: 1Т, AAS, AAT, AEL, BJK i AHD.
Seria silników BMW B58 o pojemności 3,0 litra z sześcioma cylindrami jest montowana w Monachium od 2015 roku i stosowana w wydanych wersjach sportowych modeli napędzanych na tylną oś przez niemiecki koncern. Istnieją dwie generacje tych silników oraz stworzona na ich podstawie linia sportowych jednostek S58. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 oraz N55.