2.5-litrowy silnik atmosferyczny Subaru FB25 B był produkowany w Japonii od 2010 do 2020 roku i montowany w średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Legacy, Outback i crossover Forester. Od 2018 roku ten silnik stopniowo zastępowany jest jego modyfikacją z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do linii FB należą również następujące silniki: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D, FB20X i FB25D.
| Dokładna pojemność | 2498 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 172 KM |
| Moment obrotowy | 236 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 94 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10.0 - 10.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual AVCS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.8 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.1 litry |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 7.7 litry |
Waga silnika FB25B w komplecie wynosi 130 kg. Numer silnika FB25B znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W przeciwieństwie do jednostek o pojemności 2.0 litra, ten silnik nie słynie z dużego zużycia oleju smarnego. Oczywiście, są pewne skargi dotyczące zużycia oleju, ale są one rzadkie i najczęściej wynikają z osadzenia pierścieni. Silnik jest również wrażliwy na jakość oleju, ponieważ natychmiast zaczynają stukać regulatory fazowe. Istnieje także biuletyn serwisowy dotyczący usuwania wycieków z podłożem wałków rozrządu. Ponadto, co 100 000 km czeka cię kosztowna procedura regulacji luzów zaworowych.
| Forester 3 (SH) | 2010 - 2013 |
| Forester 4 (SJ) | 2012 - 2018 |
| Legacy 5 (BM) | 2012 - 2014 |
| Legacy 6 (BN) | 2014 - 2019 |
| Outback 4 (BR) | 2012 - 2014 |
| Outback 5 (BS) | 2014 - 2020 |
| Exiga 1 (YA) | 2012 - 2015 |
2.0-litrowy silnik Subaru EJ201 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2005 i montowany w takich popularnych modelach firmy jak Impreza, Legacy i crossover Forester. Ten jednostka napędowa istniała w dwóch wersjach mocy: 125 lub 135 KM. Do serii EJ20 należą również silniki: EJ20E, EJ202, EJ203 oraz EJ204.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ207 jest produkowany na japońskiej fabryce od 1998 roku i jest montowany tylko w modelu Impreza WRX STi, ale ostatnio głównie na rynek lokalny. Wyróżniają się trzy wersje tego silnika: podstawowa, z systemem AVCS (zmienne fazy rozrządu) i z dwurzędowym układem turbosprężarki. W linii EJ20T znajdują się również następujące silniki: EJ20G, EJ205, EJ206 i EJ208.
2,0-litrowy silnik benzynowy Subaru FB20D został wprowadzony na rynek dopiero w 2016 roku i zastąpił popularne modele Impreza lub XV z silnikiem FB20B. Istnieje również hybrydowa wersja tego układu napędowego dla modeli e-Boxer. Do linii silników FB należą również: FB16B, FB16F, FB20B, FB20X, FB25B i FB25D.
2.5-litrowy silnik atmosferyczny Subaru FB25 B był produkowany w Japonii od 2010 do 2020 roku i montowany w średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Legacy, Outback i crossover Forester. Od 2018 roku ten silnik stopniowo zastępowany jest jego modyfikacją z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do linii FB należą również następujące silniki: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D, FB20X i FB25D.
1.8-litrowy silnik Ford CFBA lub 1.8 Duratec SCi był produkowany tylko w latach 2003-2007 i montowany wyłącznie w trzeciej generacji europejskiej wersji modelu Mondeo po pierwszym faceliftingu. Ten jednostka napędowa zyskała negatywną reputację ze względu na kapryśny system paliwowy. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
2,4-litrowy silnik Toyota 2AZ-FXE jest produkowany od roku 2000 w japońskiej fabryce koncernu i montowany w jednym z najpopularniejszych hybrydowych modeli firmy: Camry, Estima i Alphard. Na chińskim rynku oferuje się własną wersję tego silnika o indeksie 3AZ-FXE. Do rodziny AZ należą również silniki: 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FE, 2AZ-FSE.