2.0-litrowy silnik Subaru FA20 D był produkowany na japońskiej fabryce od 2012 do 2021 roku i montowany w sportowym coupe BRZ pierwszej generacji oraz jego odpowiednikach Toyota GT86 i Scion FR-S. Ten atmosferyczny silnik wyróżnia się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa D-4S. Do linii FA należą również silniki: FA20F, FA24F oraz FA24D.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | wtrysk połączony |
| Moc silnika | 200 KM |
| Moment obrotowy | 205 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 12.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual AVCS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 6.4 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Waga silnika FA20D według katalogu wynosi 160 kg. Numer silnika FA20D znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Na początku te jednostki drżały na niskich obrotach, ale oprogramowanie to naprawiło. Następnie pojawiły się skargi na wadliwe części: łożyska, koła zębate i czujniki. Przeprowadzono akcję serwisową w celu wymiany wadliwych sprężyn zaworowych w silnikach FA20 i FB20. Nieoryginalne oleje szybko powodują awarie regulatorów fazowych Dual AVCS. Monitoruj poziom smarowania w systemie, łożyska tutaj często się zużywają.
| BRZ 1 (ZC) | 2012 - 2021 |
| GT86 1 (ZN6) | 2012 - 2021 |
| FR-S 1 (ZN6) | 2012 - 2016 |
2,0-litrowy silnik Subaru EJ203 był produkowany w japońskiej fabryce od 2002 do 2009 roku i montowany tylko w dwóch modelach: drugiej generacji Forester i czwartej generacji Legacy. Ten silnik różnił się od poprzedników obecnością elektronicznego przepustnicy. Do linii EJ20 należą również silniki: EJ20E, EJ201, EJ202 i EJ204.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ207 jest produkowany na japońskiej fabryce od 1998 roku i jest montowany tylko w modelu Impreza WRX STi, ale ostatnio głównie na rynek lokalny. Wyróżniają się trzy wersje tego silnika: podstawowa, z systemem AVCS (zmienne fazy rozrządu) i z dwurzędowym układem turbosprężarki. W linii EJ20T znajdują się również następujące silniki: EJ20G, EJ205, EJ206 i EJ208.
3,6-litrowy silnik Subaru EZ36 D jest produkowany w japońskiej fabryce koncernu od 2008 roku i montowany jest w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Legacy, Outback i Tribeca. Moc tej jednostki napędowej na naszym rynku została specjalnie zmniejszona do 249 KM. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ30R.
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Subaru FA24F lub FA24DIT został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku jednocześnie z najnowszym siedmiomiejscowym crossoverem japońskiego koncernu o nazwie Ascent. Silnik wyróżnia się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa i dwustronnego układu tłoczenia (twin-scroll) turbosprężarki Garretta. Do linii silników FA należą również: - FA20D, - FA20F, i - FA24D.
2.0-litrowy silnik Chevrolet X20D1 lub LF3 był produkowany w Korei w latach 2006-2014 i montowany w kilku dużych modelach koncernu, ale jest znany przede wszystkim z sedanów Epica. Ten 6-cylindrowy agregat został opracowany przez firmę Daewoo przy współpracy inżynierów Porsche. Do serii X należy również silnik X25D1.
1.3-litrowy silnik Ford A9JA, A9JB lub Zetec RoCam 1.3 był produkowany od 2001 do 2008 roku i montowany wyłącznie w piątej generacji modelu Fiesta w wersji hatchbacku z trzema lub pięcioma drzwiami. Ten jednostka napędowa jest oficjalnie nazywana przez firmę Duratec 8v w jej katalogach. Do linii Zetec RoCam należy również silnik: CDDA.