2.0-litrowy silnik Subaru FA20 D był produkowany na japońskiej fabryce od 2012 do 2021 roku i montowany w sportowym coupe BRZ pierwszej generacji oraz jego odpowiednikach Toyota GT86 i Scion FR-S. Ten atmosferyczny silnik wyróżnia się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa D-4S. Do linii FA należą również silniki: FA20F, FA24F oraz FA24D.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | wtrysk połączony |
| Moc silnika | 200 KM |
| Moment obrotowy | 205 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 12.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual AVCS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 6.4 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Waga silnika FA20D według katalogu wynosi 160 kg. Numer silnika FA20D znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Na początku te jednostki drżały na niskich obrotach, ale oprogramowanie to naprawiło. Następnie pojawiły się skargi na wadliwe części: łożyska, koła zębate i czujniki. Przeprowadzono akcję serwisową w celu wymiany wadliwych sprężyn zaworowych w silnikach FA20 i FB20. Nieoryginalne oleje szybko powodują awarie regulatorów fazowych Dual AVCS. Monitoruj poziom smarowania w systemie, łożyska tutaj często się zużywają.
| BRZ 1 (ZC) | 2012 - 2021 |
| GT86 1 (ZN6) | 2012 - 2021 |
| FR-S 1 (ZN6) | 2012 - 2016 |
2.0-litrowy silnik Subaru EJ201 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2005 i montowany w takich popularnych modelach firmy jak Impreza, Legacy i crossover Forester. Ten jednostka napędowa istniała w dwóch wersjach mocy: 125 lub 135 KM. Do serii EJ20 należą również silniki: EJ20E, EJ202, EJ203 oraz EJ204.
2.0-litrowy silnik Subaru EJ204 był produkowany na fabryce w Japonii od 1999 do 2015 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Impreza, Legacy czy Forester. W większości wersji ten silnik był wyposażony w markowy system regulacji faz AVCS. Do gamy silników EJ20 należą również: - EJ20E, - EJ201, - EJ202 i - EJ203.
3.0-litrowy silnik benzynowy Subaru EZ30 D był produkowany przez koncern w latach 2000-2004 i montowano go wyłącznie w trzeciej generacji modelu Legacy oraz na bazie kombi Outback. Ten silnik szybko ustąpił miejsca zmodernizowanej wersji o indeksie EZ30R. Do linii EZ należą również silniki: EZ30R i EZ36D.
3,6-litrowy silnik Subaru EZ36 D jest produkowany w japońskiej fabryce koncernu od 2008 roku i montowany jest w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Legacy, Outback i Tribeca. Moc tej jednostki napędowej na naszym rynku została specjalnie zmniejszona do 249 KM. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ30R.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CVKB lub A4 B9 2.0 TFSI jest produkowany przez firmę od 2016 roku i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak A4 czy A5 w nadwoziu B9. Silnik należy do ekonomicznej serii jednostek napędowych gen3b i działa według cyklu Millera. Do linii EA888 gen3b należą również następujące silniki: CYRB, CYRC, CZPA, CZPB oraz DKZA.
3,5-litrowy silnik benzynowy V6 Chrysler EGE był produkowany przez firmę w latach 1992-1997 i montowany w wielu modelach na platformie LH, takich jak Concorde, LHS, Intrepid i Vision. Tylko ten silnik miał żeliwną blok silnika, wszystkie następne silniki serii miały aluminiowy. Do serii LH należą również silniki: EER, EGW, EGG, EGF, EGN, EGS i EGQ.