2,0-litrowy silnik turbo Subaru FA20F lub FA20DIT był produkowany w latach 2012-2021 i montowany w wydajnych wersjach znanych modeli firmy, takich jak Forester XT i Impreza WRX. Istniało wiele wariantów tej jednostki napędowej o mocy od 250 do 300 KM. Do linii FA należą także silniki: FA20D, FA24F i FA24D.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 250 - 300 KM |
| Moment obrotowy | 350 - 400 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 10.6 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual AVCS |
| Turbodoładowanie | Garrett MGT2259S |
| Jakie oleje należy używać | 5.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.8 litry |
| Trasa | 6.9 litry |
| Mieszany | 8.3 litry |
Waga silnika FA20F według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika FA20F znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W silnikach wczesnych lat produkcji występowały wahania obrotów, dopóki nie pojawiło się nowe oprogramowanie. Niektórzy właściciele napotykali problemy związane z wadliwymi częściami. Jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, ta jednostka jest wrażliwa na jakość paliwa. Używaj tylko zalecanego oleju, aby uniknąć uszkodzenia regulatorów fazowych. Należy również zaznaczyć, że cienkie korbowody w tym silniku nie wytrzymują poważnego tuningu.
| Forester 4 (SJ) | 2013 - 2018 |
| WRX 1 (VA) | 2014 - 2021 |
| Legacy 5 (BM) | 2012 - 2014 |
| Legacy 6 (BN) | 2014 - 2019 |
| Levorg 1 (VM) | 2014 - 2020 |
2.0-litrowy silnik Subaru EJ204 był produkowany na fabryce w Japonii od 1999 do 2015 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Impreza, Legacy czy Forester. W większości wersji ten silnik był wyposażony w markowy system regulacji faz AVCS. Do gamy silników EJ20 należą również: - EJ20E, - EJ201, - EJ202 i - EJ203.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ206 został produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2003 i montowany był wyłącznie w sportowych wersjach modelu Legacy na lokalnym rynku samochodowym. Ten układ napędowy istniał w jednej wersji o mocy 260 KM i momencie obrotowym 320 Nm. Do linii EJ20T należą również następujące silniki: EJ20G, EJ205, EJ207 i EJ208.
2,0-litrowy silnik Subaru FB20X był produkowany przez japoński koncern w latach 2013-2017 i montowany w hybrydowych wersjach takich znanych modeli jak Impreza i crossover na jej bazie XV. Obecnie ten silnik został zastąpiony podobnym zespołem napędowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W linii silników FB znajdują się również następujące jednostki: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D, FB25B i FB25D.
2.5-litrowy silnik Subaru FB25D jest produkowany na japońskiej fabryce koncernu od 2018 roku i stosowany praktycznie we wszystkie nowoczesne modele: Forester, Legacy, Outback i Impreza. W porównaniu z poprzednim modelem, ten silnik różni się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa. W linii FB znajdują się również inne silniki: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D, FB20X i FB25B.
3.5-litrowy silnik benzynowy V6 Honda C35A był produkowany przez koncern w latach 1995-2004 i montowany w trzeciej generacji modelu Legend lub jego odpowiedniku o nazwie Acura RL. Istniało pięć wariantów tego silnika, które nie różniły się znacznie od siebie. Do serii C należą również silniki: C27A, C30A, C32A i C32B.
1.8-litrowy silnik Toyota 4S-Fi z jednopunktowym wtryskiem paliwa był produkowany w Japonii od 1986 do 1992 roku i montowany w tak popularnych modelach jak Camry V20, Carina i Corona T170, a także Mark II X80. Taki układ napędowy jest powszechnie dostępny na naszym rynku wtórnym i często spotykany. Do serii S należą: 3S-FC, 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-FE i 5S-FE.