2.0-litrowy silnik Subaru EJ201 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2005 i montowany w takich popularnych modelach firmy jak Impreza, Legacy i crossover Forester. Ten jednostka napędowa istniała w dwóch wersjach mocy: 125 lub 135 KM. Do serii EJ20 należą również silniki: EJ20E, EJ202, EJ203 oraz EJ204.
| Dokładna pojemność | 1994 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 125 - 135 KM |
| Moment obrotowy | 180 - 185 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 75 mm |
| Stopień sprężania | 9.7 - 10.1 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 11.9 litry |
| Trasa | 7.4 litry |
| Mieszany | 9.0 litry |
Waga silnika EJ201 w komplecie wynosi 135 kg. Numer silnika EJ201 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znany problem tego rodzaju silników to duże zużycie oleju, który nie tylko spala się, ale także wycieka z wszystkich uszczelek i uszczelniaczy silnika. Monitoruj poziom smarowania, ponieważ w przypadku braku oleju łożyska szybko się zużywają. Nie odznacza się niezawodnością także układ chłodzenia, a te silniki obawiają się przegrzania. Często przy przebiegu około 200 000 km, z powodu niedostatecznego chłodzenia zaczyna stukać czwarty cylinder.
| Forester 1 (SF) | 1998 - 2002 |
| Forester 2 (SG) | 2002 - 2005 |
| Impreza 1 (GC) | 1998 - 2000 |
| Impreza 2 (GD) | 2000 - 2005 |
| Legacy 3 (BE) | 1998 - 2004 |
2.0-litrowy silnik benzynowy Subaru EJ202 był produkowany w Japonii od 1998 do 2009 roku i montowany w kilku znanych modelach koncernu, takich jak Legacy i crossover Forester. Ten silnik został poważnie zmodernizowany w 2003 roku i otrzymał lekki blok cylindrów. Do linii EJ20 należą również silniki: EJ20E, EJ201, EJ203 i EJ204.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ206 został produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2003 i montowany był wyłącznie w sportowych wersjach modelu Legacy na lokalnym rynku samochodowym. Ten układ napędowy istniał w jednej wersji o mocy 260 KM i momencie obrotowym 320 Nm. Do linii EJ20T należą również następujące silniki: EJ20G, EJ205, EJ207 i EJ208.
2,5-litrowy silnik Subaru EJ254 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2007 i najczęściej występował w trzeciej generacji modelu Legacy, ale był również montowany w modelach Forester i Outback. Ten silnik jako jeden z pierwszych został wyposażony w firmowy system regulacji faz AVCS. Do linii EJ25 należą również silniki: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ255 i EJ257.
3.0-litrowy silnik benzynowy Subaru EZ30 D był produkowany przez koncern w latach 2000-2004 i montowano go wyłącznie w trzeciej generacji modelu Legacy oraz na bazie kombi Outback. Ten silnik szybko ustąpił miejsca zmodernizowanej wersji o indeksie EZ30R. Do linii EZ należą również silniki: EZ30R i EZ36D.
1,5-litrowy dwunastozaworowy silnik Hyundai G4EB był produkowany przez firmę od 1999 do 2012 roku i przez cały ten czas był montowany w bardzo popularnym na naszym rynku drugiej generacji modelu Accent TagAZ. Na europejskim rynku ten silnik był montowany tylko do momentu restylizacji lokalnej wersji modelu Accent. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
Silniki Mercedes M254 o pojemnościach 1,5 i 2,0 litra zostały wprowadzone po raz pierwszy w roku 2020 i charakteryzują się plazmowym nanoszeniem żeliwa z powłoką Nanoslide oraz rozrusznikiem-generatorem ISG. Obecnie te jednostki napędowe są montowane tylko w piątej generacji popularnego modelu C-Class. Seria R4: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 i M282.