2.0-litrowy silnik Subaru EJ201 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2005 i montowany w takich popularnych modelach firmy jak Impreza, Legacy i crossover Forester. Ten jednostka napędowa istniała w dwóch wersjach mocy: 125 lub 135 KM. Do serii EJ20 należą również silniki: EJ20E, EJ202, EJ203 oraz EJ204.
| Dokładna pojemność | 1994 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 125 - 135 KM |
| Moment obrotowy | 180 - 185 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 75 mm |
| Stopień sprężania | 9.7 - 10.1 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 11.9 litry |
| Trasa | 7.4 litry |
| Mieszany | 9.0 litry |
Waga silnika EJ201 w komplecie wynosi 135 kg. Numer silnika EJ201 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znany problem tego rodzaju silników to duże zużycie oleju, który nie tylko spala się, ale także wycieka z wszystkich uszczelek i uszczelniaczy silnika. Monitoruj poziom smarowania, ponieważ w przypadku braku oleju łożyska szybko się zużywają. Nie odznacza się niezawodnością także układ chłodzenia, a te silniki obawiają się przegrzania. Często przy przebiegu około 200 000 km, z powodu niedostatecznego chłodzenia zaczyna stukać czwarty cylinder.
| Forester 1 (SF) | 1998 - 2002 |
| Forester 2 (SG) | 2002 - 2005 |
| Impreza 1 (GC) | 1998 - 2000 |
| Impreza 2 (GD) | 2000 - 2005 |
| Legacy 3 (BE) | 1998 - 2004 |
2,0-litrowy silnik Subaru EJ203 był produkowany w japońskiej fabryce od 2002 do 2009 roku i montowany tylko w dwóch modelach: drugiej generacji Forester i czwartej generacji Legacy. Ten silnik różnił się od poprzedników obecnością elektronicznego przepustnicy. Do linii EJ20 należą również silniki: EJ20E, EJ201, EJ202 i EJ204.
2,5-litrowy silnik Subaru EJ254 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2007 i najczęściej występował w trzeciej generacji modelu Legacy, ale był również montowany w modelach Forester i Outback. Ten silnik jako jeden z pierwszych został wyposażony w firmowy system regulacji faz AVCS. Do linii EJ25 należą również silniki: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ255 i EJ257.
3,0-litrowy silnik Subaru EZ30 R produkowany był w zakładach koncernu w latach 2003-2009 i montowany jedynie w czwartej generacji modeli Legacy, Outback i crossovera Tribeca. Jednostka ta posiada nieoficjalny indeks R, na stronie producenta nazywana jest EZ30D v2. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ36D.
2,0-litrowy silnik benzynowy Subaru FB20D został wprowadzony na rynek dopiero w 2016 roku i zastąpił popularne modele Impreza lub XV z silnikiem FB20B. Istnieje również hybrydowa wersja tego układu napędowego dla modeli e-Boxer. Do linii silników FB należą również: FB16B, FB16F, FB20B, FB20X, FB25B i FB25D.
Silnik 1.6 litra Peugeot DV6ATED4 lub DV6A lub 1.6 HDi 90 był montowany na większości popularnych modeli francuskiego koncernu w latach 2004-2011. Ten silnik istniał w dwóch wersjach: 9HV z filtrami cząstek stałych i 9HX bez nich. Inne silniki wysokoprężne DV6: DV6TED4 DV6B DV6C DV6D DV6E DV6FC DV6FD DV6FE
1.5-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4A91 jest montowany przez japońską firmę od 2004 roku i instalowany w popularnych modelach, takich jak Colt i Lancer, oraz wielu chińskich samochodach. Ten układ napędowy został stworzony we współpracy z koncernem Daimler-Chrysler. Do rodziny 4A9 należą również silniki: - 4A90 - 4A92