1.6-litrowy silnik benzynowy Subaru FB16B jest produkowany w japońskiej fabryce od 2011 roku i montowany jest w popularnych modelach firmy, takich jak Impreza i crossover XV. Ten jednostka napędowa jest najmniejsza i najmniej mocna w swojej rodzinie silników. W linii FB znajdują się również następujące silniki: - FB16F, - FB20B, - FB20D, - FB20X, - FB25B i - FB25D.
| Dokładna pojemność | 1599 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 114 KM |
| Moment obrotowy | 150 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 78.8 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 - 11 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual AVCS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.8 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 9.7 litry |
| Trasa | 5.7 litry |
| Mieszany | 7.2 litry |
Masa silnika FB16B według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika FB16B znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W przeciwieństwie do podobnego silnika o pojemności 2.0 litra, ten w ogóle nie jest skłonny do spalania oleju. Używaj tylko zalecanego oleju, w przeciwnym razie regulator faz może ulec awarii. Monitoruj stan systemu chłodzenia, ten silnik obawia się przegrzania. Przy niestabilnych obrotach biegu jałowego, zwróć uwagę na przepustnicę. Nawet niewielki spadek poziomu smarowania może prowadzić do obracania panewek.
| Impreza 4 (GJ) | 2011 - 2016 |
| Impreza 5 (GK) | 2016 - 2023 |
| XV 1 (GP) | 2011 - 2017 |
| XV 2 (GT) | 2017 - 2022 |
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ205 był produkowany na japońskiej fabryce od 1998 do 2007 roku i montowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Impreza czy Forester. Silnik istniał w dwóch wersjach: standardowej o mocy 170-180 KM i zaawansowanej o mocy 220-230 KM. Do linii EJ20T należą również następujące silniki: EJ20G, EJ206, EJ207 i EJ208.
2.5-litrowy benzynowy silnik Subaru EJ25 D został wyprodukowany przez firmę w latach 1994-1999 i był stosowany praktycznie we wszystkich masowych modelach koncernu z lat 90. Ten silnik stał się podstawą do stworzenia całej serii jednostek, w tym również z turbodoładowaniem. W linii EJ25 znajdują się również silniki o kodach: EJ251, EJ253, EJ254, EJ255 i EJ257.
2,5-litrowy silnik Subaru EJ251 był produkowany na japońskiej fabryce od 1998 do 2004 roku i montowany w większości modeli koncernu z tamtego okresu: Impreza, Legacy i Forester. Dla rynków o surowych wymaganiach ekologicznych oferowano wersję o indeksie EJ252. W linii EJ25 znajdują się również silniki: EJ25D, EJ253, EJ254, EJ255 i EJ257.
3.0-litrowy silnik benzynowy Subaru EZ30 D był produkowany przez koncern w latach 2000-2004 i montowano go wyłącznie w trzeciej generacji modelu Legacy oraz na bazie kombi Outback. Ten silnik szybko ustąpił miejsca zmodernizowanej wersji o indeksie EZ30R. Do linii EZ należą również silniki: EZ30R i EZ36D.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10DTED4 lub DW10D był produkowany w latach 2009-2015 i montowany tylko w Peugeocie 308 i Citroenie C4, a także niektórych kompaktowych vankach na ich podwoziu. Silnik ten jest praktycznie lekko odmienioną wersją jednostki napędowej DW10CTED4. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10A 16v, DW10B, DW10C, DW10FC i DW10FD.
2,0-litrowy silnik Mercedesa M260 jest produkowany na fabryce w Sindelfingen od 2018 roku i montowany jest w modelach o poprzecznej konfiguracji jednostki napędowej, takich jak A-Class i B-Class. Silnik ten posiada tuleje żeliwne, a jego wersja z podłużnym układem nosi indeks M264. Seria R4: M111, M166, M254, M266, M270, M271, M274 i M282.