1.6-litrowy silnik Subaru FB16F lub FB16DIT był produkowany w Japonii od 2014 do 2020 roku i montowany wyłącznie w bardzo popularnym na lokalnym rynku sportowym kombi Levorg. Taki silnik jest typowym przedstawicielem trzeciej generacji turbodoładowanych silników koncernu. Do linii FB należą również silniki: FB16B, FB20B, FB20D, FB20X, FB25B oraz FB25D.
| Dokładna pojemność | 1599 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 78.8 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 11.0 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual AVCS |
| Turbodoładowanie | Garrett MGT1549S |
| Jakie oleje należy używać | 5.1 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 10.1 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 7.3 litry |
Waga silnika FB16F według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika FB16F znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik jest stosunkowo nowy, dlatego informacji na temat jego awarii jest niewiele. Podobnie jak większość silników z bezpośrednim wtryskiem, jest on wrażliwy na jakość paliwa. Z powodu złej benzyny często ulegają awarii wtryskiwacze, sondy lambda i katalizator. Używaj tylko zalecanego oleju i wymieniaj go co 5-7 tysięcy kilometrów. Tania smarowanie szybko wpływa na kondycję systemu regulacji faz AVCS.
| Levorg 1 (VM) | 2014 - 2020 |
2.0-litrowy silnik Subaru EJ201 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2005 i montowany w takich popularnych modelach firmy jak Impreza, Legacy i crossover Forester. Ten jednostka napędowa istniała w dwóch wersjach mocy: 125 lub 135 KM. Do serii EJ20 należą również silniki: EJ20E, EJ202, EJ203 oraz EJ204.
2.0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Subaru EJ20G był produkowany w Japonii od 1989 do 1998 roku i montowano go w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie takich popularnych modeli jak Legacy, Forester i Impreza. Istnieją trzy różne konstrukcje i stopnie tuningu tego silnika. Do linii EJ20T należą również następujące silniki: EJ205, EJ206, EJ207 i EJ208.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ207 jest produkowany na japońskiej fabryce od 1998 roku i jest montowany tylko w modelu Impreza WRX STi, ale ostatnio głównie na rynek lokalny. Wyróżniają się trzy wersje tego silnika: podstawowa, z systemem AVCS (zmienne fazy rozrządu) i z dwurzędowym układem turbosprężarki. W linii EJ20T znajdują się również następujące silniki: EJ20G, EJ205, EJ206 i EJ208.
2.5-litrowy benzynowy silnik Subaru EJ25 D został wyprodukowany przez firmę w latach 1994-1999 i był stosowany praktycznie we wszystkich masowych modelach koncernu z lat 90. Ten silnik stał się podstawą do stworzenia całej serii jednostek, w tym również z turbodoładowaniem. W linii EJ25 znajdują się również silniki o kodach: EJ251, EJ253, EJ254, EJ255 i EJ257.
2.2-litrowy silnik benzynowy Audi AAN 2.2 Turbo był montowany na fabryce od 1991 do 1997 roku i instalowany tylko w sportowych wersjach modelu 100 o nazwach S4 lub S6. Ten jednostka napędowa była używana w samochodzie Audi S2 pod zupełnie innym indeksem ABY. Do linii silników EA828 należą również: RT, KU, NG, NF i AAR.
2.4-litrowy silnik Dodge ED3 jest montowany na amerykańskich fabrykach od 2006 roku i stosowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Avenger, Caliber, Sebring i Journey. Istnieje również ekologiczna wersja PZEV tego silnika oznaczona jako EDG. Do serii World Engine należą także silniki: EBA, ECN oraz ED4.