2,5-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ257 jest produkowany przez koncern od 2004 roku i znany głównie z serii sportowych wersji modelu Impreza o indeksie WRX STI. Ten silnik jest również montowany w mniej wydajnej formie w wersjach o podwyższonym osiągach Forester i Legacy. W linii EJ25 znajdują się również silniki: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ254 i EJ255.
| Dokładna pojemność | 2457 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 210 - 250 KM |
| Moment obrotowy | 320 - 350 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 99.5 mm |
| Skok tłoka. | 79 mm |
| Stopień sprężania | 8.4 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | AVCS |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Dokładna pojemność | 2457 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 280 - 310 KM |
| Moment obrotowy | 390 - 410 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 99.5 mm |
| Skok tłoka. | 79 mm |
| Stopień sprężania | 8.0 - 8.2 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | AVCS |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4/5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 12.9 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 9.2 litry |
Waga silnika EJ257 według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika EJ257 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten agregat najbardziej obawia się spadku ciśnienia oleju, co prowadzi do jego zacięcia. Smarowanie tutaj jest zużywane nie tylko przez spalanie, ale także wycieka z uszczelnień i uszczelniaczy. Używanie taniego paliwa często prowadzi do niszczącej detonacji. Monitoruj stan układu chłodzenia, silnik bardzo szybko się przegrzewa. Częste przegrzewanie prowadzi często do wykrzywienia bloku i zakupu silnika zastępczego.
| Impreza 2 (GD) | 2004 - 2007 |
| Impreza 3 (GE) | 2007 - 2011 |
| Impreza 4 (GJ) | 2011 - 2016 |
| Forester 2 (SG) | 2004 - 2005 |
| Legacy 4 (BL) | 2004 - 2006 |
| Outback 3 (BP) | 2005 - 2006 |
1.5-litrowy silnik benzynowy Subaru EJ151 był produkowany w Japonii od 1992 do 2007 roku i był montowany w kilku generacjach bardzo popularnego na całym świecie modelu Imprezy. Silnik pełnił rolę podstawowej jednostki napędowej i cechował się skromnymi parametrami. W linii EJ15 znajduje się także silnik: EJ152.
2.0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Subaru EJ20G był produkowany w Japonii od 1989 do 1998 roku i montowano go w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie takich popularnych modeli jak Legacy, Forester i Impreza. Istnieją trzy różne konstrukcje i stopnie tuningu tego silnika. Do linii EJ20T należą również następujące silniki: EJ205, EJ206, EJ207 i EJ208.
2.0-litrowy silnik Subaru FA20 D był produkowany na japońskiej fabryce od 2012 do 2021 roku i montowany w sportowym coupe BRZ pierwszej generacji oraz jego odpowiednikach Toyota GT86 i Scion FR-S. Ten atmosferyczny silnik wyróżnia się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa D-4S. Do linii FA należą również silniki: FA20F, FA24F oraz FA24D.
2.4-litrowy silnik Subaru FA24D jest produkowany na japońskiej fabryce koncernu od 2021 roku i montowany jest tylko w sportowym coupe BRZ drugiej generacji lub podobnym modelu Toyota GR86. Ten atmosferyczny układ napędowy charakteryzuje się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa D-4S. Do linii FA należą również silniki: - FA20D, - FA20F oraz - FA24F.
Seria trzycylindrowych silników diesla BMW B37 o pojemności 1,5 litra jest montowana od 2014 roku i instalowana w modelach napędzanych na przód jako B37C15 oraz na tył jako B37D15. W samochodach marki Mini ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem B37C15A. Obecnie linia R3 zawiera tylko jedną rodzinę silników.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Opel A17DTR lub LPL był produkowany w latach 2009-2012 w fabryce koncernu w Polsce i montowany w popularnych modelach, takich jak Zafira, Astra. Jednostka napędowa ta była produkowana w wersji Euro 4 od 2006 do 2010 roku o indeksie Z17DTR. Do serii A należą również następujące jednostki napędowe: A13DTE, A17DTJ, A20DTH, A22DM i A22DMH.