2,0-litrowy silnik benzynowy Subaru FB20 B jest produkowany na japońskiej fabryce od 2010 roku i montowany jest w popularnych modelach takich jak Forester, Impreza oraz crossover XV. Ten silnik słynie z wysokiego zużycia oleju już od pierwszych kilometrów przebiegu. Do linii silników FB należą również: FB16B, FB16F, FB20D, FB20X, FB25B i FB25D.
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 148 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 196 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual AVCS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.8 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.6 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga złożonego silnika FB20B wynosi 118 kg, Numer silnika FB20B znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów, Najbardziej znany problem tego agregatu to zużycie oleju już od pierwszych kilometrów, Należy używać zalecanego oleju, w przeciwnym razie regulator fazy ulegnie uszkodzeniu, Silnik bardzo obawia się przegrzania, monitoruj stan jego układu chłodzenia, Nierówna praca na jałowym biegu jest zazwyczaj spowodowana awariami elektronicznego przepustnicy, Utrzymuj poziom smarowania na maksimum, w przeciwnym razie silnik będzie drażnił hałasem i stukotem.
| Forester 3 (SH) | 2010 - 2013 |
| Forester 4 (SJ) | 2012 - 2018 |
| Forester 5 (SK) | 2018 - CE |
| Impreza 4 (GJ) | 2011 - 2016 |
| XV 1 (GP) | 2011 - 2017 |
2,5-litrowy silnik Subaru EJ254 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2007 i najczęściej występował w trzeciej generacji modelu Legacy, ale był również montowany w modelach Forester i Outback. Ten silnik jako jeden z pierwszych został wyposażony w firmowy system regulacji faz AVCS. Do linii EJ25 należą również silniki: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ255 i EJ257.
1.5-litrowy benzynowy silnik Subaru EL154 lub EL15 był produkowany od 2006 do 2012 roku i montowany w drugim i trzecim pokoleniu popularnego na naszym rynku modelu Impreza. Ten silnik konstrukcyjnie nie różni się znacząco od silników serii EJ. Do linii EL należy tylko jeden silnik.
3,0-litrowy silnik Subaru EZ30 R produkowany był w zakładach koncernu w latach 2003-2009 i montowany jedynie w czwartej generacji modeli Legacy, Outback i crossovera Tribeca. Jednostka ta posiada nieoficjalny indeks R, na stronie producenta nazywana jest EZ30D v2. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ36D.
3,6-litrowy silnik Subaru EZ36 D jest produkowany w japońskiej fabryce koncernu od 2008 roku i montowany jest w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Legacy, Outback i Tribeca. Moc tej jednostki napędowej na naszym rynku została specjalnie zmniejszona do 249 KM. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ30R.
5.8-litrowy silnik dwunastocylindrowy Mercedes M137 E58 był produkowany od 1999 do 2003 roku i montowany w najwyższych modelach koncernu, takich jak sedan i coupe klasy S w karoserii 220. Firma AMG na bazie tej jednostki napędowej opracowała własny silnik o pojemności 6.3 litra. Do linii silników V12 należą również jednostki napędowe: M120, M275 i M279.
1.6-litrowy silnik benzynowy Mini W10B16A był produkowany przez firmę w latach 2001-2008 i montowany w pierwszej generacji samochodów Mini R50, w tym również w kabriolecie o nadwoziu R52. Podobna jednostka napędowa była stosowana w niektórych modelach Chryslera pod własnym indeksem EJD. Do serii Tritec należą również silniki: W10B14A oraz W11B16A.