2,0-litrowy silnik benzynowy Subaru FB20 B jest produkowany na japońskiej fabryce od 2010 roku i montowany jest w popularnych modelach takich jak Forester, Impreza oraz crossover XV. Ten silnik słynie z wysokiego zużycia oleju już od pierwszych kilometrów przebiegu. Do linii silników FB należą również: FB16B, FB16F, FB20D, FB20X, FB25B i FB25D.
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 148 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 196 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual AVCS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.8 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.6 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga złożonego silnika FB20B wynosi 118 kg, Numer silnika FB20B znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów, Najbardziej znany problem tego agregatu to zużycie oleju już od pierwszych kilometrów, Należy używać zalecanego oleju, w przeciwnym razie regulator fazy ulegnie uszkodzeniu, Silnik bardzo obawia się przegrzania, monitoruj stan jego układu chłodzenia, Nierówna praca na jałowym biegu jest zazwyczaj spowodowana awariami elektronicznego przepustnicy, Utrzymuj poziom smarowania na maksimum, w przeciwnym razie silnik będzie drażnił hałasem i stukotem.
| Forester 3 (SH) | 2010 - 2013 |
| Forester 4 (SJ) | 2012 - 2018 |
| Forester 5 (SK) | 2018 - CE |
| Impreza 4 (GJ) | 2011 - 2016 |
| XV 1 (GP) | 2011 - 2017 |
2.0-litrowy silnik Subaru EJ201 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2005 i montowany w takich popularnych modelach firmy jak Impreza, Legacy i crossover Forester. Ten jednostka napędowa istniała w dwóch wersjach mocy: 125 lub 135 KM. Do serii EJ20 należą również silniki: EJ20E, EJ202, EJ203 oraz EJ204.
2.0-litrowy silnik Subaru EJ204 był produkowany na fabryce w Japonii od 1999 do 2015 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Impreza, Legacy czy Forester. W większości wersji ten silnik był wyposażony w markowy system regulacji faz AVCS. Do gamy silników EJ20 należą również: - EJ20E, - EJ201, - EJ202 i - EJ203.
2,5-litrowy silnik Subaru EJ254 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2007 i najczęściej występował w trzeciej generacji modelu Legacy, ale był również montowany w modelach Forester i Outback. Ten silnik jako jeden z pierwszych został wyposażony w firmowy system regulacji faz AVCS. Do linii EJ25 należą również silniki: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ255 i EJ257.
1.5-litrowy benzynowy silnik Subaru EL154 lub EL15 był produkowany od 2006 do 2012 roku i montowany w drugim i trzecim pokoleniu popularnego na naszym rynku modelu Impreza. Ten silnik konstrukcyjnie nie różni się znacząco od silników serii EJ. Do linii EL należy tylko jeden silnik.
1.4-litrowy, 16-zaworowy silnik Hyundai G4EE był produkowany przez firmę w latach 2005-2012 i montowany w popularnych modelach takich jak Getz, Accent lub podobny Kia Rio. Oprócz standardowej wersji o mocy 97 KM, dostępna była również zredukowana moc do 75 KM. Do serii Alpha należą także: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK oraz G4ER.
1.8-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 2Y był produkowany w Japonii od 1982 do 1997 roku i montowany na mikrobusach Hiace i Town Ace, a także na pick-upach Hilux i ich różnych klonach. Istniały również wersje tego silnika z katalizatorem: 2Y-J, 2Y-U oraz wersja gazowa 2Y-P. Do serii Y należą również silniki: - 1Y, - 3Y, - 3Y-E, - 3Y-EU, - 4Y i - 4Y-E.