5,5-litrowy, 12-cylindrowy silnik Mercedes M275 E55 produkowany był w latach 2002–2013 i montowany był w najbardziej luksusowych modelach koncernu, takich jak CL-Class, S-Class czy SL-Class. Na bazie tego silnika powstał silnik M285 do limuzyn Maybach oraz 6,0-litrowy silnik AMG. Do rodziny V12 należą również silniki: M120, M137 i M279.
| Dokładna pojemność | 5513 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 500 - 517 KM |
| Moment obrotowy | 800 - 830 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V12 |
| Głowica bloku | aluminiowa 36v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 87 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Biturbo |
| Jakie oleje należy używać | 9.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Dokładna pojemność | 5980 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 612 - 670 KM |
| Moment obrotowy | 1000 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V12 |
| Głowica bloku | aluminiowa 36v |
| Średnica cylindra | 82.6 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Biturbo |
| Jakie oleje należy używać | 9.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Miasto | 21.7 litry |
| Trasa | 10.1 litry |
| Mieszany | 14.3 litry |
Waga silnika M275 według katalogu wynosi 270 kg. Numer silnika M275 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest znaczne zużycie oleju. Blok cylindrów jest aluminiowy, a przyczyną nadmiernej utraty oleju są zazwyczaj zadrapania. Warto również kilka razy dobrze przegrzać silnik, a smarowanie zacznie wyciekać ze wszystkich szczelin. Ponadto, tutaj dostępne są dość niewiarygodne i drogie bloki na cewki zapłonowe o 24 świecach. Dwurzędowy łańcuch ma niewielki zasób i często się rozciąga do 200 000 km.
| CL-Class C215 | 2002 - 2006 |
| CL-Class C216 | 2006 - 2013 |
| S-Class W220 | 2002 - 2005 |
| S-Class W221 | 2006 - 2013 |
| SL-Class R230 | 2002 - 2011 |
4-cylindrowe silniki Mercedesa M111 o pojemności od 1,8 do 2,3 litra zostały wytwarzane od 1992 do 2000 roku i montowane były w modelach W202, W208, W124, W210 oraz na SsangYongach pod oznaczeniami G20D lub G23D. Istniały również wersje z kompresorem oraz ulepszone warianty oznaczane jako EVO. Seria R4: M102, M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 oraz M282.
1.4-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Mercedes M282 jest produkowany przez firmę od 2018 roku i montowany praktycznie we wszystkich modelach przednionapędowych: klasy A, B, CLA, GLA i GLB. Ten silnik został opracowany wspólnie z koncernem Renault i jest również znany pod indeksem H5Ht. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M270, M271 i M274.
Seria silników V8 Mercedes M113 o pojemności 4.3 i 5.0 litra była produkowana od 1997 do 2008 roku i montowana w największych i najdroższych samochodach koncernu, takich jak modele W211, W219, W220 i W251. Istniała również bardziej wydajna wersja silnika o pojemności 5.4 litra dla modeli AMG. Do linii silników V8 należą także: M119, M157, M273 i M278.
6,0-litrowy silnik V12 Mercedes M279 został po raz pierwszy wprowadzony w 2012 roku i montowany jest w najwyższych wersjach modeli klasy CL, G, S i SL, w tym G65, S65 lub SL65. Istnieją dwie wersje tego układu napędowego: podstawowa o mocy 530 KM i AMG o mocy 630 KM. Do linii silników V12 należą również jednostki napędowe: M120, M137 i M275.
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D3EA lub 1.5 CRDI był produkowany od 2001 do 2005 roku i montowany w kompaktowych modelach takich jak Matrix, Getz i druga generacja Accent. Ten jednostka napędowa stanowi w zasadzie trzycylindrową wersję silnika D4EA. Do rodziny D należały również silniki wysokoprężne: D4EA i D4EB.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan CD20 był produkowany przez firmę od 1990 do 2000 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak Almera, Primera, Pulsar i Avenir. Modyfikacja tego silnika z elektronicznym układem wtrysku paliwa (TNV) była stosowana w Bluebirdzie pod indeksem CD20E. Do serii CD należą również silniki: - CD17, oraz - CD20T.