1.8-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Audi CJEB 1.8 TFSI był produkowany w latach 2011-2015 i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Audi A4 w nadwoziu B8 i Audi A5 w nadwoziu 8T. Istnieją jeszcze dwie wersje tego silnika: CJED - 144 KM, 280 Nm oraz CJEE - 177 KM, 320 Nm. Do serii EA888 gen3 należą również: CJSB, CJSA, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD i CXDA.
| Dokładna pojemność | 1798 cm³ |
| System zasilania | FSI + MPI |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 84.2 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | DOHC, AVS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | IHI IS12 |
| Jakie oleje należy używać | 5.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 7.4 litry |
| Trasa | 4.8 litry |
| Mieszany | 5.7 litry |
Masa silnika CJEB według katalogu wynosi 138 kg. Numer silnika CJEB znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Główne problemy tego silnika są związane z obniżeniem ciśnienia oleju w systemie. Powodem tego są zapchane filtry sitowe łożysk lub awarie pompy olejowej. Łańcuch rozrządu szybko się tu wyciąga, a także krótko służą regulatory faz. Wiele usterek dotyczy układu chłodzenia: przecieka pompa z termostatem lub zawór N488. Przy częstych utrudnieniach w osiągach zwykle pomocna jest regulacja aktywatora ciśnienia doładowania.
| A4 B8 (8K) | 2011 - 2015 |
| A5 1 (8T) | 2011 - 2015 |
1.6-litrowy silnik VW 1.6 BSE był produkowany w Niemczech lub na Węgrzech od 2005 do 2014 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Golf, Passat, Touran i Caddy. Silnik BSE można znaleźć pod maską samochodów marek Audi, Volkswagen, Seat i Skoda. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSF
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen BVZ 2.0 FSI był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w piątej generacji modeli Golf i Jetta, a także Passat B6 i drugiej generacji Octavii. Ten silnik różnił się od BVY niższym stopniem sprężania i klasą ekologiczną EURO 2. W linii EA113-FSI znajduje się silnik BVY.
4.2-litrowy silnik Audi BFM lub A8 D3 4.2 quattro był produkowany przez firmę w latach 2002-2006 i montowany tylko w wersjach z napędem na wszystkie koła znanego u nas sedana A8 o nadwoziu D3. Istniała również wersja tego silnika o pojemności 3.7 litra o własnym indeksie BFL. Do serii EA824 należą: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
3.2-litrowy silnik o 24 zaworach Audi AUK 3.2 FSI był produkowany przez firmę od 2004 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak A4 B7, A6 C6 lub A8 D3. Ten silnik ma kilka analogów o innych indeksach: BKH, BPK i BYU. Do linii EA837 należą również silniki: - BDW, - BDX, - CAJA, - CGWA, - CGWB i - CREC.
1.4-litrowy, 8-zaworowy silnik Fiat 350A1000 jest produkowany przez koncern od 2005 roku i przez ten czas był montowany pod maską wielu modeli, takich jak Albea, Punto, Linea i Fiorino. Ten silnik był również stosowany w Lancii Muza, pierwszej generacji Ypsilona oraz Alfa Romeo Mito. Serie FIRE: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 176A8000, 188A5000 i 199A6000.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NE lub 2.0 MPi Hybrid został produkowany przez firmę od 2012 do 2015 roku i montowany w hybrydowych wersjach Sonaty 6 oraz podobnej Kii Optima 3 na rynku azjatyckim. Na amerykańskim rynku takie hybrydy były wyposażane w 2.4-litrowy silnik G4KK z serii Theta II. Seria Nu obejmuje również następujące silniki spalinowe: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH i G4NL.