3,0-litrowy silnik 30-zaworowy Audi ASN 3.0 V6 był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w zaawansowanych wersjach popularnych modeli takich jak A4, A6 i A8. Istniała także zdegradowana wersja tego silnika oznaczona jako BBJ, przeznaczona dla rozwijających się krajów. W linii silników EA835 znajdują się również następujące jednostki napędowe: ALF, ARE, BDV, ABC, AAH, ACK, ALG i BBJ.
| Dokładna pojemność | 2976 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 220 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 30v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek + łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | na wszystkich wałach |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 16.0 litry |
| Trasa | 8.6 litry |
| Mieszany | 11.3 litry |
Silnik aluminiowy, ale fabrycznie wyposażony w wkłady cylindrowe i nie ma częstych problemów z tarciami. Najczęstszą awarią silnika jest uszkodzenie cewek zapłonowych. Po przebiegu około 100 000 km często wymaga naprawy lub wymiany regulatorów fazowych. W wyniku przegrzania mogą odpaść wkłady cylindrowe, pojawić się pęknięcia w bloku, wycieki oleju i płynu chłodzącego. Ponadto, system wentylacji miski olejowej regularnie ulega zatkań, a czujniki ulegają awariom.
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2001 - 2005 |
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AUQ był produkowany na fabryce od 2001 do 2006 roku i montowany w modelach z poprzecznie umieszczonym silnikiem: Golf 4, Bora, Octavia i Audi A3. Ten silnik był nieco mocniejszy od innych w serii, osiągając moc 180 KM i moment obrotowy 235 Nm. W linii EA113-1.8T znajdują się również następujące silniki: AGU, AMB, AWC, AWT i AWM.
1.4-litrowy silnik Volkswagen CZCA 1.4 TSI jest produkowany w Mladá Boleslav od roku 2013 i montowany na wielu znanych modelach niemieckiego koncernu, takich jak Golf, Passat, Polo Sedan. Ten silnik jest szeroko rozpowszechniony u nas, ale w Europie od dawna został zastąpiony przez jednostki 1.5 TSI. Do linii EA211-TSI należą: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA, DJKA.
3,7-litrowy silnik Audi AEW lub silnik A8 D2 3,7 litra był produkowany od 1995 do 1998 roku i montowany w wersjach napędzanych na przód i napędzanych na wszystkie koła popularnego modelu A8 w karoserii D2. Istnieje podobny silnik o indeksie AKJ z niewielkimi różnicami w systemie wtrysku. Do serii EA824 należą: ABZ, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen BZB 1.8 TSI był produkowany od 2007 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Passat B6, Seat Toledo i Audi A3. Istniał również silnik oznaczony jako BYT, który jest uważany za odpowiednik tego silnika. Do serii EA888 gen1 należą również następujące jednostki napędowe: BYT, CABA, CABB oraz CABD.
2,0-litrowy silnik Volkswagen 2E był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1989-1996 i stosowany w takich popularnych modelach koncernu jak Vento, Golf, Passat oraz wiele samochodów marki Seat. Silnik ten był wyposażony w współczesny w tamtym czasie kompleksowy system zarządzania Digifant. Do serii EA827-2.0 należały następujące jednostki napędowe: AAD, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY i AGG.
2.3-litrowy silnik wysokoprężny Renault M9T lub 2.3 dCi jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany w popularnych mikrobusach Renault Master 3, Opel Movano B i Nissan NV400. Istnieje również wersja tego silnika dostosowana do pickupów bazujących na Nissanie Navara o oznaczeniu YS23. Do serii silników M należą także: M4R oraz M9R.