Silnik Audi Abz

4.2-litrowy silnik Audi V8 ABZ lub A8 D2 4.2 quattro był produkowany od 1994 do 1998 roku i montowany w pełno napędowych wersjach znanego na naszym rynku sedana A8 w karoserii D2. Ten silnik był zestawiany z 4-biegowym automatem, a podobny do niego silnik AKG z 5-biegową. Do serii EA824 należą: AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.

Techniczne specyfikacje silnika Audi ABZ o pojemności 4,2 litra.

Dokładna pojemność4172 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika300 KM
Moment obrotowy400 nm
Blok silnikaaluminiowy V8
Głowica blokualuminiowa 32v
Średnica cylindra84.5 mm
Skok tłoka.93 mm
Stopień sprężania10.8
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasek i dwa łańcuchy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać7.2 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 3
Przybliżona trwałość320 000 km

Zużycie paliwa Silnik Audi Abz

Na przykładzie Audi A8 4.2 quattro z 1995 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto19.6 litry
Trasa9.4 litry
Mieszany13.4 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

To jest silnik z blokiem aluminiowym i bardzo obawia się przegrzania oraz niewłaściwego paliwa. Złe serwisowanie i przegrzewanie prowadzi do powstawania zadrapań w cylindrach. Oszczędzanie na oleju może skutkować uszkodzeniem hydraulicznych napinaczy. Przestrzegaj harmonogramu wymiany paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie może uszkodzić zawory. Ponadto, często występują tu wycieki smaru, zwłaszcza na połączeniu silnika z automatyczną skrzynią biegów.

Silnik Audi Abz

Audi
A8 D2 (4D)1994 - 1998

Silniki z tej samej linii co Silnik Audi Abz

Zobacz również

Silnik Vw Cjza

1.2-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen CJZA 1.2 TSI był montowany od 2012 do 2015 roku i stosowany w siódmej generacji Golfa, a także jego odpowiednikach Skoda Octavia i Audi A3. Ten układ napędowy szybko ustąpił miejsca wersji silnika EURO 6 o indeksie CYVB. Do linii EA211-TSI należą: CJZB, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA oraz DJKA.

Silnik Audi Ceua

4.0-litrowy silnik Audi CEUA lub A8 4.0 TFSI był produkowany przez firmę w latach 2012-2013 i montowany w wersjach z doładowaniem popularnego u nas sedana A8 w nadwoziu D4 przed restylingiem. Po restylingu tego modelu ten silnik ustąpił miejsca bardziej mocnej jednostce o indeksie CTGA. Seria EA824 obejmuje: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA i CRDB.

Silnik Audi Ace

2.0-litrowy silnik Audi 2.0 ACE 16v był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1992-1997 i montowany w najpopularniejszych modelach niemieckiej firmy tamtego czasu: 80, 100, A6. Ten silnik wyróżniał się spośród innych jednostek napędowych rodziny zastosowaniem 16-zaworowego układu rozrządu. Do linii EA827-2.0 należą następujące silniki: 2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ABT, ADY i AGG.

Silnik Audi Cgwb

3.0-litrowy silnik benzynowy Audi CGWB 3.0 TFSI był produkowany na fabryce od 2010 do 2012 roku i montowany w pełno napędowych wersjach popularnych modeli A6 i A7 w nadwoziu C7 przed restylingiem. Istniała również mocniejsza wersja tego silnika o innym indeksie CGWD. Do linii EA837 należą również silniki: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC i AUK.

Silnik Fiat 198a5000

2.0-litrowy silnik diesel Fiat 198A5000 lub 2.0 Multijet był produkowany od 2008 do 2014 roku i montowano go w drugiej generacji bardzo popularnego modelu Bravo na europejskim rynku. Ten układ napędowy można znaleźć także pod maską analogicznego trzeciego pokolenia modelu Lancia Delta. Do serii Multijet II należą: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 oraz 263A1000.

Silnik Hyundai G8ba

4.6-litrowy silnik benzynowy V8 oznaczony jako G8BA był produkowany przez firmę Hyundai w latach 2008-2013 i montowany tylko w drogich modelach koncernu, takich jak luksusowe sedany Genesis i Equus. Ten jednostka napędowa była również montowana w amerykańskiej wersji SUV-a Kia Mohave. Do rodziny Tau należą również silniki: - G8BB - G8BE