4.2-litrowy silnik Audi V8 ABZ lub A8 D2 4.2 quattro był produkowany od 1994 do 1998 roku i montowany w pełno napędowych wersjach znanego na naszym rynku sedana A8 w karoserii D2. Ten silnik był zestawiany z 4-biegowym automatem, a podobny do niego silnik AKG z 5-biegową. Do serii EA824 należą: AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
| Dokładna pojemność | 4172 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 300 KM |
| Moment obrotowy | 400 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 84.5 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 7.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 19.6 litry |
| Trasa | 9.4 litry |
| Mieszany | 13.4 litry |
To jest silnik z blokiem aluminiowym i bardzo obawia się przegrzania oraz niewłaściwego paliwa. Złe serwisowanie i przegrzewanie prowadzi do powstawania zadrapań w cylindrach. Oszczędzanie na oleju może skutkować uszkodzeniem hydraulicznych napinaczy. Przestrzegaj harmonogramu wymiany paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie może uszkodzić zawory. Ponadto, często występują tu wycieki smaru, zwłaszcza na połączeniu silnika z automatyczną skrzynią biegów.
| A8 D2 (4D) | 1994 - 1998 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Audi 1.6 AEH był produkowany przez koncern w latach 1996-2007 i montowany w popularnych modelach takich jak A3 8L oraz platformowe Golf 4 i Toledo 2. Ten silnik został stworzony zgodnie z normami emisji Euro 2: nie ma recyrkulacji spalin (EGR), posiada jeden czujnik lambda i zawór regulacji rezerwy powietrza (DMRV) zamiast dodatkowego przepustnicy dolotowej (DAD). Seria EA113-1.6: AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AUQ był produkowany na fabryce od 2001 do 2006 roku i montowany w modelach z poprzecznie umieszczonym silnikiem: Golf 4, Bora, Octavia i Audi A3. Ten silnik był nieco mocniejszy od innych w serii, osiągając moc 180 KM i moment obrotowy 235 Nm. W linii EA113-1.8T znajdują się również następujące silniki: AGU, AMB, AWC, AWT i AWM.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AWM był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w amerykańskich wersjach takich popularnych modeli jak Passat B5 i Audi A4. Ten układ napędowy był przeznaczony tylko do podłużnego umiejscowienia pod przednią maską samochodu. Do serii EA113-1.8T należą również następujące silniki: AMB, AGU, AUQ, AWC i AWT.
1.4-litrowy silnik Volkswagen CZCA 1.4 TSI jest produkowany w Mladá Boleslav od roku 2013 i montowany na wielu znanych modelach niemieckiego koncernu, takich jak Golf, Passat, Polo Sedan. Ten silnik jest szeroko rozpowszechniony u nas, ale w Europie od dawna został zastąpiony przez jednostki 1.5 TSI. Do linii EA211-TSI należą: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA, DJKA.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD25 był produkowany od 1985 do 2015 roku głównie do samochodów taksówkowych, ale występował również w mikrobusach Caravan i pickupach. Ten silnik charakteryzuje się wysoką niezawodnością i ogromnym zasobem. Seria silników TD obejmuje: TD23, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
1.4-litrowy silnik Volkswagen CAVD był produkowany w Mladá Boleslav od 2008 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Golf, Jetta, Tiguan i Scirocco. Ten układ napędowy charakteryzuje się obecnością zarówno turbiny jak i mechanicznego doładowania. Do EA111-TSI należą: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.