2,5-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD25 był produkowany od 1985 do 2015 roku głównie do samochodów taksówkowych, ale występował również w mikrobusach Caravan i pickupach. Ten silnik charakteryzuje się wysoką niezawodnością i ogromnym zasobem. Seria silników TD obejmuje: TD23, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
| Dokładna pojemność | 2488 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 75 - 80 KM |
| Moment obrotowy | 160 - 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | żeliwna 8v |
| Średnica cylindra | 92.9 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 22 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | zębatkowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.5 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2/3 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 8.2 litry |
| Mieszany | 9.1 litry |
Masa silnika TD25 według katalogu wynosi 230 kg. Numer silnika TD25 znajduje się na styku bloku z głowicą. Z powodu wadliwego napędu zębatkowego układu rozrządu, jednostka napędowa jest podatna na hałas i wibracje. Koła zębate stopniowo zużywają się i przy przebiegu 200 000 km fazy w układzie rozrządu zaczynają się rozregulowywać. W okolicy tego samego przebiegu pojawiają się wycieki pompy oraz uszkodzenia uszczelek bloku zębatkowego. Pod względem elektrycznym jedynie czujnik położenia wału korbowego i ciśnienia oleju od czasu do czasu sprawiają problemy. Wybuchy spowodowane słabym paliwem niszczą przepusty między komorami wirującymi w głowicy cylindrów.
| Navara 1 (D21) | 1985 - 1997 |
| Cedric 7 (Y31) | 1990 - 2015 |
| Caravan 3 (E24) | 1986 - 2001 |
| Homy E24 | 1986 - 2001 |
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD25 był produkowany od 1985 do 2015 roku głównie do samochodów taksówkowych, ale występował również w mikrobusach Caravan i pickupach. Ten silnik charakteryzuje się wysoką niezawodnością i ogromnym zasobem. Seria silników TD obejmuje: TD23, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissan TD27Ti był produkowany w latach 1990-2007 w Japonii i montowany w popularnym mikrobusie Caravan oraz SUV-ach Mistral lub Terrano 2. Ten jednostka napędowa jest często wykorzystywana przez entuzjastów do budżetowej modyfikacji na rodzimych samochodach. Do serii TD należą następujące silniki: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27ETi, TD42 i TD42T.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan YD22DD był produkowany przez firmę w latach 1998-2006 i stosowany w popularnych na lokalnym rynku samochodowym kombi modelach Ad i Expert. Silnik wyposażony jest w elektronicznie sterowaną pompę wtryskową Bosch VP-44 o mocy 79 KM i momencie obrotowym 157 Nm. Do serii YD należą również silniki: YD22DDT, YD22DDTi oraz YD25DDTi.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan ZD30DDT był produkowany przez firmę w latach 1999-2004 i montowany tylko w pick-upach Navara modelu D-22 z podwójną lub pojedynczą kabiną. Ten silnik szybko został zastąpiony wersją wyposażoną w intercooler. Do serii ZD należą również silniki: ZD30DD i ZD30DDTi.
5.7-litrowy silnik V8 Chrysler EZB lub HEMI 5.7 był produkowany w Meksyku od 2004 do 2008 roku i montowany w najwyższych wersjach kilku znanych modeli, takich jak 300C, Charger czy Grand Cherokee. Ten silnik był wyposażony w system dezaktywacji połowy cylindrów bez obciążenia MDS. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZH, ESF i ESG.
2,0-litrowy silnik benzynowy Mazda FS-ZE był produkowany przez firmę od 1997 do 2004 roku i montowany w japońskich wersjach popularnych modeli takich jak Premacy, Familia i Capella. Ten zespół napędowy często jest wykorzystywany do budżetowej zamiany w samochodach Mazda 323-626. Silniki F: F6, F8, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE i F2.