2,5-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD25 był produkowany od 1985 do 2015 roku głównie do samochodów taksówkowych, ale występował również w mikrobusach Caravan i pickupach. Ten silnik charakteryzuje się wysoką niezawodnością i ogromnym zasobem. Seria silników TD obejmuje: TD23, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
| Dokładna pojemność | 2488 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 75 - 80 KM |
| Moment obrotowy | 160 - 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | żeliwna 8v |
| Średnica cylindra | 92.9 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 22 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | zębatkowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.5 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2/3 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 8.2 litry |
| Mieszany | 9.1 litry |
Masa silnika TD25 według katalogu wynosi 230 kg. Numer silnika TD25 znajduje się na styku bloku z głowicą. Z powodu wadliwego napędu zębatkowego układu rozrządu, jednostka napędowa jest podatna na hałas i wibracje. Koła zębate stopniowo zużywają się i przy przebiegu 200 000 km fazy w układzie rozrządu zaczynają się rozregulowywać. W okolicy tego samego przebiegu pojawiają się wycieki pompy oraz uszkodzenia uszczelek bloku zębatkowego. Pod względem elektrycznym jedynie czujnik położenia wału korbowego i ciśnienia oleju od czasu do czasu sprawiają problemy. Wybuchy spowodowane słabym paliwem niszczą przepusty między komorami wirującymi w głowicy cylindrów.
| Navara 1 (D21) | 1985 - 1997 |
| Cedric 7 (Y31) | 1990 - 2015 |
| Caravan 3 (E24) | 1986 - 2001 |
| Homy E24 | 1986 - 2001 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan CD20 był produkowany przez firmę od 1990 do 2000 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak Almera, Primera, Pulsar i Avenir. Modyfikacja tego silnika z elektronicznym układem wtrysku paliwa (TNV) była stosowana w Bluebirdzie pod indeksem CD20E. Do serii CD należą również silniki: - CD17, oraz - CD20T.
2,8-litrowy silnik wysokoprężny Nissan RD28 był produkowany przez koncern od 1987 do 1999 roku i montowany w wielu popularnych japońskich sedanach, takich jak Cedric, Gloria i Laurel. Wersja silnika z elektronicznym układem wtryskowym paliwa (TNVDA) oznaczona jako RD28E była stosowana w taksówkach do 2009 roku. Do serii RD należą również silniki: RD28T oraz RD28ETi.
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Nissan RD28T był produkowany w Japonii od 1987 do 1998 roku i montowany w najpopularniejszych pełnowymiarowych SUV-ach Patrol i Safari. Ta jednostka istniała również w wersji z elektronicznie sterowaną pompą wtryskową o indeksie RD28ET. Do serii RD należą również silniki: RD28 oraz RD28ETi.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissan TD27Ti był produkowany w latach 1990-2007 w Japonii i montowany w popularnym mikrobusie Caravan oraz SUV-ach Mistral lub Terrano 2. Ten jednostka napędowa jest często wykorzystywana przez entuzjastów do budżetowej modyfikacji na rodzimych samochodach. Do serii TD należą następujące silniki: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27ETi, TD42 i TD42T.
2.4-litrowy silnik Audi ALF 2.4 V6 był produkowany na fabrykach koncernu w latach 1997-2000 i montowany w najpopularniejszych modelach firmy tamtego czasu: A4 B5 oraz A6 C5. Ten jednostka napędowa ma wiele analogów o innych indeksach: AGA, APS, AML i ARJ. W linii EA835 znajdują się również następujące silniki: BDV, ABC, AAH, ACK, ALG, ASN i BBJ.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Ford TPWA lub 2.0 EcoBoost 240 był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany tylko w wersjach naładowanych modelu S-MAX pierwszej generacji po modernizacji. Podobny silnik o oznaczeniu TPBA był montowany w czwartej generacji modelu Mondeo. Do linii 2.0 EcoBoost należą również następujące jednostki napędowe: TPBA, TNBB oraz R9DA.