2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissan TD27Ti był produkowany w latach 1990-2007 w Japonii i montowany w popularnym mikrobusie Caravan oraz SUV-ach Mistral lub Terrano 2. Ten jednostka napędowa jest często wykorzystywana przez entuzjastów do budżetowej modyfikacji na rodzimych samochodach. Do serii TD należą następujące silniki: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27ETi, TD42 i TD42T.
| Dokładna pojemność | 2663 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 125 KM |
| Moment obrotowy | 245 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | żeliwna 8v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 21.9 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | zębatkowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett TB25 |
| Jakie oleje należy używać | 7.2 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 375 000 km |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 9.3 litry |
| Mieszany | 10.5 litry |
Waga silnika TD27Ti według katalogu wynosi 255 kg. Numer silnika TD27Ti znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Ten silnik słynie z wyjątkowej trwałości, ale charakteryzuje się hałasem i wibracjami podczas pracy. Napęd rozrządu zębatkowego zużywa się około 250 000 km i fazy są przesunięte. W tym samym przebiegu mogą występować wycieki pompy wodnej i uszczelniaczy bloku zębatkowego. Z elektryki jednostki napędowej często psuje się tylko czujnik ciśnienia oleju, który po prostu boi się wilgoci. Ze względu na detonację mogą pojawić się pęknięcia między komorami wirówkowymi.
| Caravan 3 (E24) | 1990 - 1995 |
| Mistral R20 | 1996 - 2006 |
| Terrano 2 (R20) | 1996 - 2006 |
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Nissan RD28T był produkowany w Japonii od 1987 do 1998 roku i montowany w najpopularniejszych pełnowymiarowych SUV-ach Patrol i Safari. Ta jednostka istniała również w wersji z elektronicznie sterowaną pompą wtryskową o indeksie RD28ET. Do serii RD należą również silniki: RD28 oraz RD28ETi.
2.3-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD23 był produkowany tylko przez krótki okres od 1985 do 1995 roku i montowano go w pojazdach użytkowych, minibusach Caravan oraz pickupach serii D21. Ten zespół napędowy jest najrzadziej spotykanym w serii silników o indeksie TD. Do serii TD należą również silniki: TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
4,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan TD42 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku i był przeznaczony dla nowej generacji samochodu terenowego Patrol lub jego japońskiego odpowiednika Safari. Ten silnik cieszy się nadal popularnością na rynkach samochodowych z liberalnymi normami emisji spalin. Serie silników TD obejmują: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi i TD42T.
4.2-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD42T jest produkowany od 1993 roku w Japonii i głównie stosowany w pojazdach komercyjnych, ale jest znany lokalnie z terenowego samochodu Safari. Istnieje pięć wersji tego silnika: TD42T1, TD42T2, TD42T3, TD42T4 oraz TD42T5. Do serii TD należą następujące silniki: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi oraz TD42.
1.8-litrowy silnik 20-zaworowy Volkswagen 1.8 ARG był produkowany od 1997 do 2001 roku i montowany wyłącznie w piątej generacji modelu Passat oraz jego odpowiedniku z koncernu Audi - Audi A4 B5. Ten silnik różnił się od innych członków rodziny układem podłużnym umieszczonym pod maską. Do linii EA827-1.8 należą następujące silniki: PF, RP, AAM, ABS, JN, ADR, ADZ i AGN.
1.6-litrowy silnik benzynowy Volvo B4164S2 był produkowany w Szwecji od 1999 do 2004 roku i montowany w podstawowych wersjach modelu S40 pierwszej generacji oraz w podobnym kombi V40. Ten układ napędowy zastąpił silnik B4164S i różnił się obecnością regulatora faz. Seria silników modułowych: B4164S, B4184S, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.