2.3-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD23 był produkowany tylko przez krótki okres od 1985 do 1995 roku i montowano go w pojazdach użytkowych, minibusach Caravan oraz pickupach serii D21. Ten zespół napędowy jest najrzadziej spotykanym w serii silników o indeksie TD. Do serii TD należą również silniki: TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
| Dokładna pojemność | 2289 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 150 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | żeliwna 8v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 22 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | zębatkowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.2 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 440 000 km |
| Miasto | 10.5 litry |
| Trasa | 8.1 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Masa silnika TD23 według katalogu wynosi 230 kg. Numer silnika TD23 znajduje się na styku bloku z głowicą. Silnik jest bardzo hałaśliwy i podatny na wibracje z powodu napędu rozrządu za pomocą koła zębatego. Koła zębate zużywają się przy przebiegu 250 000 km, co prowadzi do zmiany faz rozrządu. Około tego samego przebiegu zaczyna wyciekać pompa lub uszczelka bloku koła zębatego. W części elektrycznej jedynie czujnik ciśnienia oleju i położenia wału korbowego mają problemy. Detonacja spowodowana złym paliwem powoduje pęknięcia między komorami wirującymi.
| Navara 1 (D21) | 1985 - 1992 |
| Caravan 3 (E24) | 1986 - 1990 |
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD27T był produkowany od 1985 do 2007 roku i montowany w pojazdach użytkowych. Znany jest nam głównie z mikrobusów Caravan oraz terenowego pojazdu Teranno. Istnieje cztery wersje tej jednostki napędowej: TD27T1, TD27T2, TD27T3 i TD27T4. Seria TD obejmuje silniki o następujących oznaczeniach: TD23, TD25, TD27, TD27Ti, TD27ETi, TD42 oraz TD42T.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissan TD27Ti był produkowany w latach 1990-2007 w Japonii i montowany w popularnym mikrobusie Caravan oraz SUV-ach Mistral lub Terrano 2. Ten jednostka napędowa jest często wykorzystywana przez entuzjastów do budżetowej modyfikacji na rodzimych samochodach. Do serii TD należą następujące silniki: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27ETi, TD42 i TD42T.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan YD22DDT był produkowany od roku 2000 do 2003 i stosowany w popularnej rodzinie modeli Almera, włączając w to również wersję zwiększonej pojemności - Tino. Ten silnik wyposażony w elektroniczny system wtrysku paliwa Bosch VP44 szybko ustąpił miejsca nowoczesnym jednostkom napędowym. Do serii YD należą również następujące silniki: YD22DD, YD22DDTi i YD25DDTi.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissana YD22DDTi lub YD22 był produkowany w latach 2001-2007 i stosowany w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak Almera Tino, Primera i X-Trail. Oprócz wersji z układem Common Rail istniała również modyfikacja YD22ETi z elektronicznym systemem wtrysku paliwa VP44. Do serii YD należą również następujące silniki: YD22DD, YD22DDT oraz YD25DDTi.
Silnik wtryskowy o pojemności 1,4 litra Nissan GA14DE jest najbardziej powszechną jednostką napędową w szerokiej linii silników GA14. Montaż silnika odbywał się na fabryce w japońskim mieście Yokohama od końca lat 80. do roku 2000, a następnie został przeniesiony na taśmy produkcyjne krajów trzeciego świata.
2,8-litrowy silnik wysokoprężny Isuzu 4JB1 był produkowany na japońskiej fabryce od 1988 do 1998 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Trooper, Wizard czy pick-up Faster przez koncern. Obecnie wiele chińskich firm opanowało produkcję klonów tego silnika. Do linii silników J-engine należą również jednostki wysokoprężne: 4JG2, 4JJ1, 4JJ3 oraz 4JX1.