3.0-litrowy silnik Diesla Isuzu 4JJ3 jest montowany na fabryce w Japonii od 2019 roku i instalowany w popularnym SUV-ie MU-X, pick-upie D-Max lub podobnym modelu Mazdy BT-50. Ten jednostka napędowa jest znacząco zmodernizowaną wersją silnika 4JJ1. W linii silników J-engine znajdują się również jednostki Diesla: 4JB1, 4JG2 i 4JX1.
| Dokładna pojemność | 2999 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 190 KM |
| Moment obrotowy | 450 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 95.4 mm |
| Skok tłoka. | 104.9 mm |
| Stopień sprężania | 16.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch i koła zębate |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | IHI RHS4 |
| Jakie oleje należy używać | 7.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Miasto | 10.3 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga silnika 4JJ3 według katalogu wynosi 320 kg. Numer silnika 4JJ3 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten diesel pojawił się niedawno i nie ma jeszcze konkretnych statystyk awarii. Na forum nie jest szczególnie krytykowany, a ludzie często narzekają tylko na wibracje. System paliwowy Denso okazał się dość wymagający pod względem jakości paliwa. Jak zawsze dużo problemów sprawia zanieczyszczenie filtra cząstek stałych i zaworu EGR. Tutaj nie ma hydraulicznych kompensatorów i należy regularnie regulować luz zaworów.
| D-Max 3 (RG) | 2019 - CE |
| MU-X 2 (RJ) | 2020 - CE |
| BT-50 III (TF) | 2020 - CE |
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Isuzu 4JJ1 jest produkowany na japońskiej fabryce od 2004 roku i montowany w popularnym pickupie D-Max oraz SUV-ie MU-X o tej samej platformie. Istnieją również wersje OHV tego silnika: 4JJ1-T, 4JJ1-X, 4JJ1-TCN, 4JJ1-TCS, przeznaczone do użytku komercyjnego. W linii silników J-engine znajdują się także silniki wysokoprężne: 4JB1, 4JG2, 4JJ3 oraz 4JX1.
3.0-litrowy silnik Diesla Isuzu 4JJ3 jest montowany na fabryce w Japonii od 2019 roku i instalowany w popularnym SUV-ie MU-X, pick-upie D-Max lub podobnym modelu Mazdy BT-50. Ten jednostka napędowa jest znacząco zmodernizowaną wersją silnika 4JJ1. W linii silników J-engine znajdują się również jednostki Diesla: 4JB1, 4JG2 i 4JX1.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Isuzu 4JX1 były montowane przez japońską firmę od 1998 do 2004 roku i stosowane w wielu modelach, takich jak Wizard, Trooper lub odpowiednik Opel Monterey. Ten 16-zaworowy silnik DOHC znacząco różnił się od swoich poprzedników typu OHV. Do linii silników J-engine należą również silniki wysokoprężne: 4JB1, 4JG2, 4JJ1 i 4JJ3.
3.1-litrowy silnik wysokoprężny Isuzu 4JG2 był produkowany przez koncern w latach 1991-2000 i montowany w wielu samochodach terenowych, takich jak Trooper czy podobny Opel Monterey. Istniały wersje atmosferyczne, turbodoładowane oraz najmocniejsze z intercoolerem. W linii silników J-engine znajdują się również jednostki wysokoprężne: 4JB1, 4JJ1, 4JJ3 i 4JX1.
2.4-litrowy silnik 16-zaworowy Chrysler EDZ był produkowany w Meksyku od 1995 do 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Cirrus, Sebring, Stratus, PT Cruiser. Na naszym rynku ten silnik zdobył popularność dzięki montażowi w Volga 31105 i Siber. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT i EDV.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G64 lub G64B jest produkowany od 1985 roku. Jest on montowany nie tylko w wielu modelach japońskiego koncernu, ale także w samochodach innych producentów. Ten jednostka napędowa była przez pewien czas używana przez firmę Hyundai pod nazwą G4JS. Do serii 4G6 należą również następujące silniki: - 4G61, - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G67 i - 4G69.