2.5-litrowy silnik Ford JZDA lub 2.5 Duratec RS i RS500 został produkowany w latach 2009-2010 i montowany był w wersjach sportowych drugiej generacji modelu Focus o oznaczeniach RS i RS500. Ten silnik to znacznie zmodernizowana wersja jednostki Volvo b5254t3. Do linii silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDA i HYDB.
| Dokładna pojemność | 2522 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 305 - 350 KM |
| Moment obrotowy | 440 - 460 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 93.2 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 14.0 litry |
| Trasa | 6.9 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Waga silnika JZDA według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika JZDA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W internecie jest niewiele informacji na temat awarii tych rzadkich silników. Najczęstszym problemem w tej serii silników jest zanieczyszczenie wentylacji bloku silnika. Jeśli nie wymienisz membrany zaworu PCV na czas, olej będzie ciec na pasek. Te jednostki nie lubią złego paliwa, świece i cewki szybko się zużywają. Wielu właścicieli skarży się, że musieli wymienić turbosprężarkę dwa razy na odległość 100 000 km.
| Focus RS Mk2 | 2009 - 2010 |
| Focus RS500 Mk2 | 2010 |
2.3-litrowy silnik Ford SEBA lub 2.3 Duratec HE MI4 był produkowany tylko w latach 2007-2015 i montowany w czwartej generacji popularnego na naszym rynku modelu Mondeo. Ten silnik praktycznie nie różnił się od znanego u nas silnika Mazdy o indeksie L3-VE. Duratec HE: CFBA CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEWA YTMA S7CB
2,5-litrowy silnik Ford HYDA lub 2,5 Duratec ST225 był produkowany w latach 2005-2010 i montowany w sportowej wersji drugiej generacji modelu Focus o indeksie ST. Ten silnik był w zasadzie klonem jednostki napędowej z rodziny Volvo Modular engine. Do linii Duratec ST/RS należą następujące silniki: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDB i JZDA.
2.0-litrowy silnik ośmioklapowy Ford ZVSA lub 2.0 I4 DOHC był montowany w odświeżonej wersji pierwszej generacji popularnego minivana Galaxy i produkowany w latach 2000-2006. Przed modernizacją modelu w roku 2000 ten silnik był znany pod indeksem NSE. Do linii silników I4 DOHC należy również jednostka napędowa E5SA.
1.8-litrowy silnik Ford RKB, zwany również 1.8 Zetec 16v, był produkowany przez firmę od 1994 do 1998 roku i montowany na pierwszej i drugiej generacji popularnego modelu Mondeo we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten sam silnik był stosowany również w modelu Escort, ale otrzymał własny indeks RKC. Seria Zetec obejmuje następujące jednostki napędowe: L1E, L1N, EYDC, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.
2.4-litrowy silnik Nissan KA24DE był produkowany od 1993 do 2008 roku i jest najbardziej znany z masowych sedanów Altima, minivanów Presage, pickupów Navara i SUV-ów X-Terra. Ten układ napędowy charakteryzował się dobrą niezawodnością, ale miał wysokie zapotrzebowanie na paliwo. Rodzina KA obejmuje również silniki: KA20DE i KA24E.
3.0-litrowy silnik Nissan VG30E był produkowany od 1983 do 1999 roku i był jednym z najpopularniejszych silników V6 swojego czasu, ponieważ był montowany w wielu modelach. Ten silnik był dostępny w różnych konfiguracjach mocy i istniała nawet wersja z regulatorem fazowym. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET oraz VG33E.