2.5-litrowy silnik Ford JZDA lub 2.5 Duratec RS i RS500 został produkowany w latach 2009-2010 i montowany był w wersjach sportowych drugiej generacji modelu Focus o oznaczeniach RS i RS500. Ten silnik to znacznie zmodernizowana wersja jednostki Volvo b5254t3. Do linii silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDA i HYDB.
| Dokładna pojemność | 2522 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 305 - 350 KM |
| Moment obrotowy | 440 - 460 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 93.2 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 14.0 litry |
| Trasa | 6.9 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Waga silnika JZDA według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika JZDA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W internecie jest niewiele informacji na temat awarii tych rzadkich silników. Najczęstszym problemem w tej serii silników jest zanieczyszczenie wentylacji bloku silnika. Jeśli nie wymienisz membrany zaworu PCV na czas, olej będzie ciec na pasek. Te jednostki nie lubią złego paliwa, świece i cewki szybko się zużywają. Wielu właścicieli skarży się, że musieli wymienić turbosprężarkę dwa razy na odległość 100 000 km.
| Focus RS Mk2 | 2009 - 2010 |
| Focus RS500 Mk2 | 2010 |
2.5-litrowy silnik Ford YTMA lub 2.5 Duratec HE i4 był produkowany w latach 2009-2019 i montowany w popularnym w Ameryce crossoverze Escape oraz w wersjach przednionapędowych modelu Kuga. Ten układ napędowy jest praktycznie identyczny z japońskim silnikiem Mazda MZR L5-VE. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA S7CB
2.0-litrowy silnik Ford HMDA lub 2.0 Duratec RS był produkowany tylko w latach 2002-2003 i montowany wyłącznie w najmocniejszej wersji modelu Focus o oznaczeniu RS. Ten turbodoładowany układ napędowy został wyprodukowany w ograniczonym nakładzie: 4501 egzemplarzy. Do gamy silników Duratec ST/RS należą również jednostki napędowe: ALDA, HYDA, HYDB i JZDA.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Ford HUWA był produkowany na szwedzkiej fabryce w latach 2006-2010 i montowany w pierwszej generacji popularnego minivana S-MAX, ale tylko do restylizacji. Ten układ napędowy jest w zasadzie modyfikacją silnika Volvo o oznaczeniu B5254T3. Do serii silników Duratec ST/RS należą: - ALDA, - HMDA, - HUBA, - HYDA, - HYDB oraz - JZDA.
1.0-litrowy silnik Ford M2DA lub Focus 1.0 EcoBoost jest montowany przez firmę od 2012 roku i instalowany tylko w trzeciej generacji modelu Focus we wszystkich jego licznych wersjach nadwoziowych. Podobny silnik w modelu Fiesta jest montowany pod innymi indeksami, takimi jak SFJA, SFJB, SFJC lub SFJD. Do gamy silników 1.0 EcoBoost należą również: M1JE i M1DA.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan ZD30DDT był produkowany przez firmę w latach 1999-2004 i montowany tylko w pick-upach Navara modelu D-22 z podwójną lub pojedynczą kabiną. Ten silnik szybko został zastąpiony wersją wyposażoną w intercooler. Do serii ZD należą również silniki: ZD30DD i ZD30DDTi.
1.5-litrowy trzycylindrowy silnik Toyota M15A-FKS został po raz pierwszy wprowadzony w 2019 roku wraz z nową generacją modelu Yaris, opracowaną na modułowej platformie GA-B lub TNGA. Podobnie jak jednostki napędowe A25A i M20A, ten silnik należy do rodziny Dynamic Force Engine. Do linii M15A należy również silnik: M15A-FXE.