3,0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan ZD30DD był produkowany w Japonii od 1999 do 2012 roku i montowany w szerokiej gamie minivanów Caravan, w tym w wersjach Homey i Elgrand. Ten układ napędowy nie posiadał turbodoładowania i rozwijał dość skromną moc wynoszącą 79 KM. Do serii ZD należą również silniki: ZD30DDT i ZD30DDTi.
| Dokładna pojemność | 2953 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk NEO-Di |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 210 - 225 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 102 mm |
| Stopień sprężania | 18.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 12.3 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.8 litry |
Waga silnika ZD30DD według katalogu wynosi 210 kg. Numer silnika ZD30DD znajduje się na złączu bloku i głowicy. Najwięcej problemów występuje z układem paliwowym, w którym usterki dotyczą wtryskiwaczy i pompy wtryskowej. Na drugim miejscu występuje uszkodzenie uszczelki lub pęknięcie głowicy cylindra w wyniku przegrzania. Napinacz paska napędowego dla pomocniczych agregatów rzadko służy dłużej niż 60 000 km przebiegu. Słabym punktem w elektryce silnika jest czujnik masowego przepływu powietrza. Ze względu na różnice temperatur deformuje się powierzchnia montażowa kolektora wydechowego.
| Caravan 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan CD20 był produkowany przez firmę od 1990 do 2000 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak Almera, Primera, Pulsar i Avenir. Modyfikacja tego silnika z elektronicznym układem wtrysku paliwa (TNV) była stosowana w Bluebirdzie pod indeksem CD20E. Do serii CD należą również silniki: - CD17, oraz - CD20T.
2,0-litrowy silnik turbodieselowy Nissan CD20T był montowany w Japonii od 1991 do 2002 roku i był stosowany w bardzo popularnych modelach firmy, takich jak Primera, Serena i Avvenir. Istnieje również wersja tej jednostki - CD20ET zelektronicznym wtryskiem paliwa oraz CD20ETi z intercoolerem. Do serii CD należą silniki: CD17 oraz CD20.
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Nissan RD28ETi produkowany był przez firmę w latach 1997-1999 i był montowany w popularnym terenowym samochodzie Patrol o karoserii Y61 oraz jego japońskim odpowiedniku - Safari. Ten układ napędowy występował w wersji z mechaniczną pompą wtryskową o indeksie RD28Ti. Do serii RD należą również silniki: RD28 i RD28T.
4,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan TD42 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku i był przeznaczony dla nowej generacji samochodu terenowego Patrol lub jego japońskiego odpowiednika Safari. Ten silnik cieszy się nadal popularnością na rynkach samochodowych z liberalnymi normami emisji spalin. Serie silników TD obejmują: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi i TD42T.
2,4-litrowy silnik Ford FXFA lub 2,4 TDDi Duratorq DI był produkowany w latach 2000-2006 i montowany w czwartej generacji popularnego na naszym rynku mikrobusa Transit. Pomimo imponującej konstrukcji ten silnik wysokoprężny okazał się niezbyt niezawodny. Do linii Duratorq-DI należą również silniki: D3FA, D5BA i D6BA.
1.0-litrowy silnik Opel Z10XEP lub LJ4 produkowany był w Austrii od 2003 do 2009 roku i montowany tylko w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa lub w pierwszej Agili. Silnik wyróżniał się obecnością firmowego systemu zmiany geometrii układu dolotowego Twinport. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.