3,0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan ZD30DD był produkowany w Japonii od 1999 do 2012 roku i montowany w szerokiej gamie minivanów Caravan, w tym w wersjach Homey i Elgrand. Ten układ napędowy nie posiadał turbodoładowania i rozwijał dość skromną moc wynoszącą 79 KM. Do serii ZD należą również silniki: ZD30DDT i ZD30DDTi.
| Dokładna pojemność | 2953 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk NEO-Di |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 210 - 225 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 102 mm |
| Stopień sprężania | 18.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 12.3 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.8 litry |
Waga silnika ZD30DD według katalogu wynosi 210 kg. Numer silnika ZD30DD znajduje się na złączu bloku i głowicy. Najwięcej problemów występuje z układem paliwowym, w którym usterki dotyczą wtryskiwaczy i pompy wtryskowej. Na drugim miejscu występuje uszkodzenie uszczelki lub pęknięcie głowicy cylindra w wyniku przegrzania. Napinacz paska napędowego dla pomocniczych agregatów rzadko służy dłużej niż 60 000 km przebiegu. Słabym punktem w elektryce silnika jest czujnik masowego przepływu powietrza. Ze względu na różnice temperatur deformuje się powierzchnia montażowa kolektora wydechowego.
| Caravan 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana CD17 był produkowany przez koncern od 1981 do 1998 roku i montowany w wielu popularnych modelach tamtego czasu, takich jak Sunny, Sentra, Pulsar i AD. Wersja turbodoładowana tego silnika, o mocy 75 KM i momencie obrotowym 145 Nm, była stosowana w liftbacku Stanza. Do serii CD należą również silniki: CD20 i CD20T.
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Nissan RD28T był produkowany w Japonii od 1987 do 1998 roku i montowany w najpopularniejszych pełnowymiarowych SUV-ach Patrol i Safari. Ta jednostka istniała również w wersji z elektronicznie sterowaną pompą wtryskową o indeksie RD28ET. Do serii RD należą również silniki: RD28 oraz RD28ETi.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD27 jest produkowany przez koncern od 1985 roku w Japonii i przeznaczony jest do pojazdów użytkowych, ale znany nam jest z mikrobusów Caravan, a także pierwszej generacji terenowego samochodu Teranno oraz różnych pick-upów w nadwoziu D21. Do serii TD należą silniki o następujących oznaczeniach: TD23, TD25, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
4.2-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD42T jest produkowany od 1993 roku w Japonii i głównie stosowany w pojazdach komercyjnych, ale jest znany lokalnie z terenowego samochodu Safari. Istnieje pięć wersji tego silnika: TD42T1, TD42T2, TD42T3, TD42T4 oraz TD42T5. Do serii TD należą następujące silniki: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi oraz TD42.
1.6-litrowy silnik Peugeot EP6CDTR lub 5FG THP 270 był produkowany od 2013 do 2018 roku i wyróżniał się wzmocnionym blokiem, zestawem korbowo-tłokowym oraz wkładkami polimerowymi. Silnik ten był montowany wyłącznie w modelu coupe RCZ R, a w modelu 308 GTI 270 zastosowano podobny silnik EP6FDTR. Seria Prince: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTX EP6FDT
1,8-litrowy 16-zaworowy silnik VAZ 21128 został wprowadzony przez firmę Super Auto w 2003 roku i w zasadzie był on rozwiniętą wersją seryjnego silnika VAZ 21124 z innym wałem korbowym. W 2014 roku pojawiła się zaktualizowana jednostka napędowa oparta na nowszym silniku VAZ 21126. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21129 i 21179.