1.8-litrowy silnik 16-zaworowy VAZ 21179 jest produkowany na fabryce koncernu od 2016 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Lada Vesta i X-Ray, włączając w to wersje Cross. Oprócz standardowej wersji jednostki o mocy 122 KM, istnieje również wzmocniona modyfikacja o mocy 145 KM. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21128 i 21129.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1774 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 122 KM |
| Moment obrotowy | 170 nm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1774 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 145 KM |
| Moment obrotowy | 184 nm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 10.5 litry |
| Trasa | 6.3 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Waga silnika VAZ 21179 według katalogu wynosi 110 kg. Numer silnika VAZ 21179 znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Zużycie oleju Od początku produkcji do dziś właściciele samochodów z tym silnikiem skarżą się na duże zużycie oleju. Istnieje wiele opinii na ten temat, ale wygląda na to, że mamy do czynienia z cechami konstrukcji, ponieważ zużycie smaru ustępuje po poszerzeniu i dostosowaniu luzu tłoka do normy. Zwężka pompy olejowej Kolejnym powszechnym problemem jest zacięcie zaworu redukcyjnego pompy olejowej w otwartej pozycji z powodu osadzania na nim spalin i innych cząstek brudu. Spadek ciśnienia smarowania prowadzi do szybkiego zużycia wałów korbowych i wałków rozrządu. Inne awarie Na specjalistycznym forum skarżą się na regularne wycieki oleju z wtyczek wałków rozrządu oraz na ścieranie rurki doprowadzenia paliwa do uchwytu przewodu, nawet występowały pożary. Ważne jest również monitorowanie stanu paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie powoduje zahamowanie zaworów.
| Hatchback X-Ray | 2016 - 2021 |
| Krzyż-Rentgen | 2018 - CE |
| Vesta sedan 2180 | 2016 - 2021 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - CE |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2021 |
| Wersja polska: Vesta SW Cross 2181 | 2017 - CE |
| Vesta Sport 2180 | 2018 - CE |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11182 został po raz pierwszy wprowadzony przez koncern w 2021 roku jako podstawowa jednostka napędowa zmodernizowanej wersji znanego modelu Lada Largus. Ten silnik był w zasadzie tylko aktualizacją silnika przedmodernizacyjnej wersji VAZ 11189. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11183, - 11186, - 11189, - 21114 i - 21116.
1,5-litrowy silnik o 8 zaworach VAZ 2111 został przedstawiony w 1994 roku i uważany jest za pierwszą wtryskową jednostkę napędową AvtoVAZ. Rozpoczęło się od eksperymentalnej partii samochodów 21093i, a silnik szybko rozprzestrzenił się na całą gamę modeli. Do dziesiątej rodziny należą również silniki: - 2110 - 2112.
1.5-litrowy silnik Toyota 1NZ-FE jest produkowany od 1999 roku w japońskiej fabryce firmy. Jednostka napędowa jest montowana w kompaktowych modelach i wyposażona w układ regulacji faz VVT-i tylko na ssaniu. Podczas produkcji silnik przeszedł kilka aktualizacji, istnieją wersje z lat 2003, 2005 i 2010. Do serii NZ należą również silniki: - 1NZ-FXE - 2NZ-FE
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Nissan i Renault R9M lub 1.6 dCi jest produkowany od 2011 roku i montowany w takich modelach jak Megane, Scenic, Espace, Koleos, a także Qashqai i X-Trail. W samochodach Mercedesa ten silnik wysokoprężny jest znany jako OM622 i OM626. Do serii silników R-Series należy również R9N.