0,75-litrowy silnik z gaźnikiem VAZ 11113 był produkowany przez firmę od 1996 do 2006 roku i montowano go tylko w zmodernizowanej wersji popularnego u nas samochodu malolitrażowego Oka. Ta jednostka napędowa jest w istocie połową 1,5-litrowego silnika benzynowego Lada 21083. Do rodziny Oka należy również silnik: 1111.
| Dokładna pojemność | 749 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 33 KM |
| Moment obrotowy | 50 nm |
| Blok silnika | żeliwny R2 |
| Głowica bloku | aluminiowa 4v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 71 mm |
| Stopień sprężania | 9.9 |
| Cechy silnika | wałki równoważące |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 2.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 160 000 km |
| Miasto | 6.3 litry |
| Trasa | 3.9 litry |
| Mieszany | 5.2 litry |
Masa silnika VAZ 11113 wg katalogu wynosi 67 kg. Najwięcej problemów powoduje układ chłodzenia ze względu na jakość jego części. Często przecieka uszczelka pod głowicą, która musi być prawidłowo zaciskana. W części elektrycznej często występują problemy z czujnikami i spalaniem pokrywy rozdzielacza. Przyczyną niestabilnych obrotów lub trudnego uruchamiania silnika jest najczęściej gaźnik. Silne hałasy i stuki są emitowane przez wały wyrównoważające i niedopasowane zawory.
| Lada 11113 Oka | 1996 - 2006 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11183 był produkowany przez koncern od 2004 do 2017 roku. Jego produkcja, wraz z pokrewnym silnikiem 21114, odbywała się w Togliatti, ale w różnych halach produkcyjnych. Wersja z 2011 roku wyposażona w elektroniczny pedał E-gas otrzymała swój własny indeks 11183-50. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11182, - 11186, - 11189, - 21114 i - 21116.
1,6-litrowy silnik o 8 zaworach VAZ 11189 został po raz pierwszy pokazany przez firmę w 2016 roku i jest w zasadzie adaptacją jednostki napędowej VAZ 11186 do norm ekologicznych Euro 5. Ten silnik jest obecnie montowany tylko w niektórych wersjach modelu Largus. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11182, - 11183, - 11186, - 21114 i - 21116.
1,6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 21116 był produkowany przez koncern w latach 2011-2018. Ten silnik był w zasadzie zaktualizowaną wersją jednostki napędowej 21114 z lekkimi tłokami Federal Mogul. Podobna jednostka napędowa, montowana w innym zakładzie AvtoVAZ, miała własny indeks 11186. Do linii silników VAZ 8V należą również jednostki napędowe: 11182, 11183, 11186, 11189 oraz 21114.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy VAZ 21179 jest produkowany na fabryce koncernu od 2016 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Lada Vesta i X-Ray, włączając w to wersje Cross. Oprócz standardowej wersji jednostki o mocy 122 KM, istnieje również wzmocniona modyfikacja o mocy 145 KM. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21128 i 21129.
2,0-litrowy silnik Saab B204i był produkowany w zakładach koncernu w latach 1994-2000 i montowany praktycznie we wszystkich modelach tego czasu, takich jak 900, 9000 i 9-3. Jest to prosty silnik atmosferyczny stosowany w podstawowych wersjach wymienionych samochodów. Seria H-engine obejmuje modele: B204E, B204L, B205E, B234i, B234E, B234R, B235E i B235R.
2,5-litrowy silnik Volkswagen BJM lub Crafter 2,5 diesel produkowany był od 2006 do 2010 roku i montowano go w pierwszej generacji popularnego mikrobusa Crafter przed faceliftingiem. Po modernizacji zgodnie z bardziej rygorystycznymi normami emisji EURO 5 ten silnik otrzymał nowy indeks CECB. Do serii EA381 należą również: 1T, CN, AAS, AAT, AEL, AHD i BJK.