0,75-litrowy silnik z gaźnikiem VAZ 11113 był produkowany przez firmę od 1996 do 2006 roku i montowano go tylko w zmodernizowanej wersji popularnego u nas samochodu malolitrażowego Oka. Ta jednostka napędowa jest w istocie połową 1,5-litrowego silnika benzynowego Lada 21083. Do rodziny Oka należy również silnik: 1111.
| Dokładna pojemność | 749 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 33 KM |
| Moment obrotowy | 50 nm |
| Blok silnika | żeliwny R2 |
| Głowica bloku | aluminiowa 4v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 71 mm |
| Stopień sprężania | 9.9 |
| Cechy silnika | wałki równoważące |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 2.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 160 000 km |
| Miasto | 6.3 litry |
| Trasa | 3.9 litry |
| Mieszany | 5.2 litry |
Masa silnika VAZ 11113 wg katalogu wynosi 67 kg. Najwięcej problemów powoduje układ chłodzenia ze względu na jakość jego części. Często przecieka uszczelka pod głowicą, która musi być prawidłowo zaciskana. W części elektrycznej często występują problemy z czujnikami i spalaniem pokrywy rozdzielacza. Przyczyną niestabilnych obrotów lub trudnego uruchamiania silnika jest najczęściej gaźnik. Silne hałasy i stuki są emitowane przez wały wyrównoważające i niedopasowane zawory.
| Lada 11113 Oka | 1996 - 2006 |
1,6-litrowy silnik o 8 zaworach VAZ 11189 został po raz pierwszy pokazany przez firmę w 2016 roku i jest w zasadzie adaptacją jednostki napędowej VAZ 11186 do norm ekologicznych Euro 5. Ten silnik jest obecnie montowany tylko w niektórych wersjach modelu Largus. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11182, - 11183, - 11186, - 21114 i - 21116.
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik VAZ 21124 był produkowany przez koncern w latach 2004-2013 i początkowo montowany na modelach dziesiątej serii, a następnie przez pewien czas na Samara 2. Ten silnik zastąpił na taśmie produkcyjnej 1.5-litrową jednostkę napędową 16-zaworową o indeksie 2112. Do linii VAZ 16V należą także: 11194, 21126, 21127, 21129, 21128 oraz 21179.
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik z gaźnikiem VAZ 21081 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku. Ten silnik został specjalnie opracowany dla eksportowych modeli Lada, które były dostarczane do krajów z preferencjami dla małolitrażowych silników. Do ósmej rodziny należą również silniki: 2108 i 21083.
4.2-litrowy silnik Audi BVJ lub A6 4.2 FSI był produkowany przez firmę w latach 2006-2010 i montowany w takich znanych modelach jak A6 i A8, w tym wersji terenowej Allroad. Na limuzyny A8 w karoserii D4 montowano zmodernizowaną wersję tego silnika o indeksie CDRA. Seria EA824 obejmuje: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, CDRA, CEUA i CRDB.
1.4-litrowy silnik Chevrolet F14D4 lub LDT jest produkowany w koreańskiej fabryce od 2008 roku i montowany w wielu popularnych modelach azjatyckiego oddziału General Motors. Na naszym rynku ten silnik jest znany jako podstawowa jednostka napędowa Chevrolet Aveo T250 lub 1.4 EcoTec. Do serii F należą również następujące silniki: F14D3, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 i F18D4.