1,8-litrowy 16-zaworowy silnik VAZ 21128 został wprowadzony przez firmę Super Auto w 2003 roku i w zasadzie był on rozwiniętą wersją seryjnego silnika VAZ 21124 z innym wałem korbowym. W 2014 roku pojawiła się zaktualizowana jednostka napędowa oparta na nowszym silniku VAZ 21126. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21129 i 21179.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1796 cm³ |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 106 KM |
| Moment obrotowy | 148 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1774 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 123 KM |
| Moment obrotowy | 165 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Miasto | 9.8 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 7.2 litry |
Masa silnika VAZ 21128 według katalogu wynosi 117 kg. Problem z zużyciem oleju dotyczy przede wszystkim wersji jednostki napędowej z roku 2003. Zużycie oleju sięga kilku litrów na tysiąc kilometrów i wzrasta wraz z przebiegiem. Awaria układu rozrządu. Wzrost obciążeń znacznie wpływa na żywotność standardowego paska napędu rozrządu, czasami jest on mniejszy niż 50 000 km. Dobrze, że dziury w tłoku nie powodują uszkodzenia w przypadku złamania zaworu. Przegrzewanie. Różne awarie układu chłodzenia: termostatu, pompy wodnej lub wentylatora, a także wycieki płynu chłodzącego, bardzo często prowadzą do przegrzania silnika. Trudności z zapłonem. Wyłączające się cewki zapłonowe, brudzące się świecy zapłonowe, zabrudzone wtryskiwacze paliwa są głównymi przyczynami trudności z zapłonem i niestabilnej pracy tego silnika. Nieprawidłowe obroty. Zazwyczaj obroty silnika na biegu jałowym wahają się z powodu jakiegoś uszkodzonego czujnika. Najbardziej problematycznymi z nich są: EGR, TPS, IACV i przepustnicy.
| VAZ 2110 sedan | 2003 - 2007 |
| VAZ 2111 kombi | 2003 - 2009 |
| VAZ 2112 hatchback | 2003 - 2008 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2016 |
| Priora uniwersalna 2171 | 2014 - 2016 |
| Priora hatchback 2172 | 2014 - 2016 |
| Przełożony Premier 21708 | 2014 - 2016 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11186 został po raz pierwszy wprowadzony przez firmę w 2011 roku i jest praktycznie modernizacją silnika VAZ 11183, różniącą się od niego zamkniętymi tłokami. Podobna jednostka napędowa, montowana w innym zakładzie AvtoVAZ, miała oznaczenie 21116. Do gamy silników VAZ 8V należą również: 11182, 11183, 11189, 21114 i 21116.
1.5-litrowy silnik wtryskowy VAZ 2104 został wyprodukowany przez koncern w latach 2004-2012 i był montowany w późniejszych wersjach klasycznych modeli VAZ: Żyguli czwartej, piątej lub siódmej serii. Ten zespół jest tylko modyfikacją silnika 2103 z rozproszonym wtryskiem paliwa. Do serii klasycznej należą następujące silniki: 2101, 21011, 2103, 2105, 2106 i 21067.
1.4-litrowy silnik Fiat 955A6000 lub 1.4 MultiAir został produkowany przez firmę w latach 2009-2015 i był montowany w modelach Punto trzeciej i czwartej generacji oraz analogicznym modelu Alfa Romeo MiTo. Ten zespół napędowy jest zasadniczo zmodernizowanym silnikiem rodziny FIRE. Seria MultiAir obejmuje również model 955A2000.
2,0-litrowy silnik Nissan SR20VET był produkowany w japońskiej fabryce od 2001 do 2007 roku i montowany tylko w sportowej wersji crossovera X-Trail na lokalny rynek. Silnik wyróżnia się unikalnym połączeniem systemu regulacji fazowej NEO VVL z turbodoładowaniem. Do rodziny SR należą również silniki: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20DET i SR20VE.