2,0-litrowy silnik Nissan SR20VE był produkowany w latach 1997-2003 na japońskiej fabryce i montowany w sportowych wersjach takich modeli jak Primera, Bluebird lub Wingroad. Ten silnik wyróżnia się przede wszystkim systemem regulacji faz NEO Variable Valve Lift and Timing. Do rodziny SR należą również silniki: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20DET i SR20VET.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 190 - 205 KM |
| Moment obrotowy | 196 - 206 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | NEO VVL |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VVL & VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 11.9 litry |
| Trasa | 6.9 litry |
| Mieszany | 8.7 litry |
Waga silnika SR20VE według katalogu wynosi 165 kg. Numer silnika SR20VE znajduje się na styku z skrzynią biegów. Ten silnik jest wymagający jeśli chodzi o jakość oleju ze względu na skomplikowany system regulacji faz. Przyczyną niestabilnych obrotów na luzie są awarie przepustnicy gazu lub zaworu regulacji docisku paliwa. Często występują wycieki oleju z uszczelki wału korbowego lub czujnika ciśnienia oleju. W przypadku przebiegu od 200 do 250 tysięcy kilometrów, często rozciąga się i zaczyna hałasować łańcuch napędu rozrządu. Ponieważ nie ma tu hydrosztywniaków, zawory trzeba okresowo regulować.
| Primera 2 (P11) | 1997 - 2000 |
| Primera 3 (P12) | 2001 - 2003 |
| Bluebird 10 (U14) | 1997 - 2000 |
| Wingroad 2 (Y11) | 1999 - 2000 |
2.4-litrowy silnik Nissan KA24DE był produkowany od 1993 do 2008 roku i jest najbardziej znany z masowych sedanów Altima, minivanów Presage, pickupów Navara i SUV-ów X-Terra. Ten układ napędowy charakteryzował się dobrą niezawodnością, ale miał wysokie zapotrzebowanie na paliwo. Rodzina KA obejmuje również silniki: KA20DE i KA24E.
2,0-litrowy silnik Nissan MR20DE był produkowany na fabryce w Jokohamie od 2005 do 2020 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Serena, Qashqai i X-Trail. Klon tego silnika o indeksie M4R jest nadal montowany przez koreańską filię firmy w Pusan. Rodzina silników MR obejmuje: MR15DDT, MR16DDT, MRA8DE, MR18DE i MR20DD.
1.6-litrowy silnik Nissan SR16VE był montowany w latach 1997-2000 na fabryce w Japonii i stosowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Pulsar, Lucino czy Sunny. Oprócz standardowej wersji istniała także wersja N1 od Autech dla modelu Pulsar z lat 1997-1998. Do rodziny SR należą również następujące silniki: SR18DE, SR20DE, SR20DET, SR20VE oraz SR20VET.
5,6-litrowy silnik V8 Nissan VK56DE był produkowany na fabrykach w USA od 2003 do 2015 roku i montowany w największych i najmocniejszych modelach, takich jak Armada, Titan oraz Infiniti QX56. W 2007 roku ten silnik został znacznie zmodernizowany, dlatego wyróżnia się dwa pokolenia tego silnika. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK50VE oraz VK56VD.
3,1-litrowy 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Jeep EXA był produkowany w latach 1999-2001 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Grand Cherokee o nadwoziu WJ przed restylingiem. Ten silnik wysokoprężny został opracowany przez włoską firmę VM Motori i jest również znany jako 531 OHV. Do serii VM Motori należą także następujące silniki: - ENC, - ENJ, - ENS, - ENR oraz - EXF.
2,0-litrowy silnik Toyota 3S-FSE z bezpośrednim wtryskiem paliwa D4 był produkowany od 1996 do 2003 roku i montowany w dziesiątej generacji modelu Corona lub Camry o nadwoziu V50, znanej jako Vista. To właśnie na tej jednostce po raz pierwszy zastosowano firmowy system bezpośredniego wtrysku paliwa. Do serii S należą: 3S-FC, 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE i 5S-FE.