2,4-litrowy silnik Nissan KA24E był produkowany od 1988 do 1999 roku i stosowany w wielu modelach, ale najbardziej znany jest z samochodów terenowych Pathfinder i Terrano. Ten silnik często występuje pod maską wielu pickupów koncernu. Do rodziny KA należą również silniki: KA20DE i KA24DE.
| Dokładna pojemność | 2389 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 115 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 190 - 205 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 96 mm |
| Stopień sprężania | 8.6 - 9.1 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 375 000 km |
| Miasto | 15.7 litry |
| Trasa | 10.8 litry |
| Mieszany | 12.4 litry |
Masa silnika KA24E według katalogu wynosi 160 kg. Numer silnika KA24E znajduje się na bloku cylindrów. Najczęściej właściciele skarżą się na bardzo duże zużycie paliwa lub oleju. Często trzeba regulować zawory, ponieważ tutaj nie ma tłumików hydraulicznych. Miska olejowa łatwo ulega odkształceniu po uderzeniu, co grozi zablokowaniem sitka olejowego. W okolicach 250 000 km często konieczna jest wymiana łańcucha rozrządu lub jego napinacza. Jednostka napędowa nie lubi taniego oleju, szybko się wtedy zakoksuje.
| Terrano 2 (R20) | 1993 - 1996 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Navara 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Navara 1 (D22) | 1997 - 1999 |
| 240SX 1 (S13) | 1989 - 1994 |
| Prairie 2 (M11) | 1988 - 1998 |
| Bluebird 8 (U12) | 1988 - 1992 |
| Stanza U12 | 1989 - 1992 |
4,2-litrowy silnik Nissan TB42 był produkowany w japońskiej fabryce od 1987 do 1997 roku i był montowany tylko pod maską legendarnego terenowego pojazdu Patrol, a także tylko w nadwoziu Y60. Ten jednostka napędowa istniała w dwóch wersjach: z gaźnikiem TB42S i z wtryskiem paliwa TB42E. Do rodziny TB należą również silniki: TB45 oraz TB48DE.
3.0-litrowy silnik Nissan VG30ET był produkowany od 1983 do 1991 roku w japońskiej fabryce i montowany zarówno w sportowych modelach serii 300ZX, jak i w cywilnych Cedricu i Glorii. Ten silnik był dostępny z dwoma różnymi turbosprężarkami o różnej mocy. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30E i VG33E.
4,5-litrowy silnik V8 Nissan VK45DD był produkowany na fabryce w Jokohamie od 2001 do 2003 roku i był montowany tylko w czwartej generacji modelu Cima, aż do pierwszego liftingu. W naszym kraju ten jednostka napędowa często jest wykorzystywana do zamiany w samochodach marki Infiniti. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK50VE, VK56DE i VK56VD.
5.0-litrowy silnik V8 Nissan VK50VE był produkowany na japońskiej fabryce w latach 2008-2017 i montowany tylko w crossoverze Infiniti FX50 oraz jego zaktualizowanej wersji o oznaczeniu QX70. Istniały dwie wersje silnika: standardowa o mocy 390 KM i momencie obrotowym 500 Nm oraz wersja Vettel Edition o mocy 420 KM i momencie obrotowym 520 Nm. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK56DE i VK56VD.
1.4-litrowy silnik Volkswagen 1.4 BBY był montowany na fabryce koncernu w latach 2001-2005 i instalowany w kompaktowych modelach takich jak Lupo, Polo, Fabia, Ibiza i Audi A2. Ten silnik zastąpił praktycznie identyczny silnik AUA, a potem został zastąpiony przez BKY. W skład linii EA111-1.4 wchodzą następujące silniki: AEX, AKQ, AXP, BCA, BUD, CGGA i CGGB.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD27 jest produkowany przez koncern od 1985 roku w Japonii i przeznaczony jest do pojazdów użytkowych, ale znany nam jest z mikrobusów Caravan, a także pierwszej generacji terenowego samochodu Teranno oraz różnych pick-upów w nadwoziu D21. Do serii TD należą silniki o następujących oznaczeniach: TD23, TD25, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.