2,4-litrowy silnik Nissan KA24E był produkowany od 1988 do 1999 roku i stosowany w wielu modelach, ale najbardziej znany jest z samochodów terenowych Pathfinder i Terrano. Ten silnik często występuje pod maską wielu pickupów koncernu. Do rodziny KA należą również silniki: KA20DE i KA24DE.
| Dokładna pojemność | 2389 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 115 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 190 - 205 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 96 mm |
| Stopień sprężania | 8.6 - 9.1 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 375 000 km |
| Miasto | 15.7 litry |
| Trasa | 10.8 litry |
| Mieszany | 12.4 litry |
Masa silnika KA24E według katalogu wynosi 160 kg. Numer silnika KA24E znajduje się na bloku cylindrów. Najczęściej właściciele skarżą się na bardzo duże zużycie paliwa lub oleju. Często trzeba regulować zawory, ponieważ tutaj nie ma tłumików hydraulicznych. Miska olejowa łatwo ulega odkształceniu po uderzeniu, co grozi zablokowaniem sitka olejowego. W okolicach 250 000 km często konieczna jest wymiana łańcucha rozrządu lub jego napinacza. Jednostka napędowa nie lubi taniego oleju, szybko się wtedy zakoksuje.
| Terrano 2 (R20) | 1993 - 1996 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Navara 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Navara 1 (D22) | 1997 - 1999 |
| 240SX 1 (S13) | 1989 - 1994 |
| Prairie 2 (M11) | 1988 - 1998 |
| Bluebird 8 (U12) | 1988 - 1992 |
| Stanza U12 | 1989 - 1992 |
1.0-litrowy silnik Nissan HR10DDT lub 1.0 DIG-T jest produkowany przez koncern od 2019 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak druga generacja Juke czy piątej generacji Micra. Na pojazdach marek Renault i Dacia ten silnik jest znany pod indeksem H5Dt. Do rodziny HR należą silniki: HRA2DDT, HR12DE, HR12DDR, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
2,0-litrowy silnik Nissan MR20DE był produkowany na fabryce w Jokohamie od 2005 do 2020 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Serena, Qashqai i X-Trail. Klon tego silnika o indeksie M4R jest nadal montowany przez koreańską filię firmy w Pusan. Rodzina silników MR obejmuje: MR15DDT, MR16DDT, MRA8DE, MR18DE i MR20DD.
1.5-litrowy silnik Nissan QG15DE był produkowany przez firmę od 1999 do 2013 roku i głównie montowano go na modelach opartych na platformie Almera, takich jak Sunny, Sylphy i Wingroad. Ten zespół napędowy został zmodernizowany w 2002 roku poprzez instalację regulatora fazy na układzie dolotowym. Do rodziny QG należą również silniki: QG13DE, QG16DE, QG18DE i QG18DD.
4.5-litrowy silnik Nissan VH45DE był produkowany przez firmę w Japonii od 1989 do 2002 roku i był montowany tylko w luksusowym modelu Prezydent oraz amerykańskim Infiniti Q45. Ten układ napędowy jest bardzo popularny do samodzielnego zamontowania w samochodach sportowych. Do rodziny VH należy również silnik: VH41DE.
2,9-litrowy silnik Bi-Turbo Audi DECA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany jest tylko w aktualnej generacji sportowych modeli takich jak RS4 lub RS5. Podobny silnik turbodoładowany jest również stosowany w Audi S6 i S7 jako DKMB oraz w samochodach Porsche jako MDC.AB. W linii EA839 znajdują się również silniki oznaczone jako: CZSE, CWGD oraz DLZA.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny VW CRMB lub Golf 7 2.0 TDI jest montowany przez firmę od roku 2012 i stosowany w wielu popularnych modelach, takich jak Volkswagen Golf, Škoda Octavia i Seat Leon. Ten silnik wysokoprężny zdobył popularność dzięki zastosowaniu go w trzeciej generacji Octavii. Seria EA288: CRLB, DAUA, DETA, DBGC, DCXA, DFBA i DFGA.