3,0-litrowy silnik V6 Diesel Jeep EXF lub 3.0 CRD jest produkowany od 2011 roku przez firmę i montowany w sedanie Chrysler 300C (LD) oraz SUV-ie Grand Cherokee (WK2). Ten silnik wysokoprężny, znany także jako A630 DOHC, został opracowany we współpracy Fiat Powertrain i VM Motori. Do serii silników VM Motori należą również: - ENC, - ENJ, - ENS, - ENR, - EXA, - EXJ i - EXN.
| Dokładna pojemność | 2987 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 190 - 275 KM |
| Moment obrotowy | 430 - 600 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 16.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GTB2056VKL |
| Jakie oleje należy używać | 7.7 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.3 litry |
| Trasa | 7.2 litry |
| Mieszany | 8.3 litry |
Suchy ciężar silnika EXF według katalogu wynosi 220 kg. Numer silnika EXF znajduje się na bloku cylindrów. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest uszkodzenie wału korbowego przy niskim przebiegu. Jest wiele hipotez, ale prawdopodobnie jest to wada fabryczna, ponieważ większość silników diesla przejeżdża 500 000 km. Na drugim miejscu są częste wycieki z chłodnicy oleju, a koszt jej naprawy jest dość wysoki. Złe paliwo szybko powoduje awarię pompy wtryskowej i od razu generuje wióry. Klapek systemu EGR nie cechuje długowieczność, a po jej uszkodzeniu obroty wahają się. Do słabych punktów silnika należą również węże i rurki, które często pękają i przeciekają. Przeprowadzono także akcję serwisową dotyczącą wymiany wadliwych głowic ze względu na wibracje.
| 300C 2 (LD) | 2011 - 2014 |
| Ram 4 (DS) | 2013 - 2018 |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2011 - 2018 |
| Thema II (LD) | 2011 - 2014 |
| Ghibli 1 (M157) | 2013 - CE |
| Quattroporte 6 (M156) | 2013 - CE |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Chrysler ECD lub 2.0 CRD był produkowany od 2006 do 2011 roku i montowany w europejskich wersjach kilku popularnych modeli, takich jak Avenger, Caliber i Sebring. Ten silnik wysokoprężny jest w rzeczywistości jednostką napędową Volkswagen 2.0 TDI, która jest znana pod nazwą BYL. Do serii Volkswagen należą również silniki: ECE.
2.2-litrowy silnik diesel Chrysler EDJ lub 2.2 CRD, który produkowany był w latach 2002-2009, był montowany w europejskiej wersji PT Cruiser. Do 2005 roku generował moc 121 KM, a po tej dacie zwiększono ją do 150 KM. Ten silnik wysokoprężny Daimler AG posiada własny indeks OM 644 i jest odmianą silnika OM 646. Do serii Mercedes-Benz należą również silniki o następujących indeksach: ENE, ENF i EXL.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AUQ był produkowany na fabryce od 2001 do 2006 roku i montowany w modelach z poprzecznie umieszczonym silnikiem: Golf 4, Bora, Octavia i Audi A3. Ten silnik był nieco mocniejszy od innych w serii, osiągając moc 180 KM i moment obrotowy 235 Nm. W linii EA113-1.8T znajdują się również następujące silniki: AGU, AMB, AWC, AWT i AWM.
2.8-litrowy silnik Audi BDX 2.8 FSI był produkowany na fabrykach firmy od 2006 do 2010 roku i montowano go tylko w dwóch modelach niemieckiego koncernu: Audi A6 w karoserii C6 lub Audi A8 w karoserii D3. Ten jednostka napędowa ma kilka odpowiedników o indeksach CCDA, CCEA lub CHVA. Do linii EA837 należą również następujące silniki: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC i AUK.